Drømmefamiliebil?

Amelie skrev:

Så følgende nedenforstående Passat blir en daff bil? Tenkte jeg kunne få en ny, romslig bil for en grei sum (339 000), inntil jeg så det var bensin og 1,4 l motor.

"22 300 km - Årsmodell2011 - KarosseriStasjonsvogn - AvgiftsklassePersonbil - 1. gang reg.19.04.2011 - GarantiNybilgaranti -Sylindervolum1,4 l - Effekt122 hk - DrivstoffBensin - GirkasseAutomat - HjuldriftForhjulsdrift" (utdrag fra annonse)

1,4-liter ja, men med Turbo. Prøv først, døm etterpå. At motorene blir mindre er en generell trend. Nye Focus kan leveres med en 1-liters motor, men med turbo får man ganske ok dreiemoment på lavere turtall, hvilket i praksis gjør at bilen føres realtivt ok. Det er av samme grunn egentlig at dieselbilene med ganske små motorer, f.eks. 1,6 og 105 hk, føles relativt spreke kontra hva man forventet ut av de tallene for en del år tilbake.

Jeg gikk fra 105hk bensin (uten turbo) til 105 hk turbodiesel - samtidig ble bilen større og tyngre, men likevel føles den i praksis bruk langt langt kraftigere.

En 2-liters bensinmotor med 130 hk og uten turbo må gjerne piskes opp i en del turtall før en større del av motorkraften skal kunne hentes ut - gjerne kommer mestparten av kraften i turtallsområder man ikke akkurat bruker ved vanlig kjøring.

Motorer uten turbo suger ;-)

Takk igjen for svar, mcr!

Nå har jeg levert fra meg en Touran -08, 2.0 l og 140 hk. Jeg likte den ganske godt. Gode kjøreegenskaper, vi satt høyt og oversiktlig. Det var en 7-seter, og smart løsning. Fint skinninteriør (sort og gråbeige, lekker kombinasjon), men kjedelig interiør ellers. Men mye utslipp (nærmere 200 g?), og prisen er jo ikke langt unna en ny bil. Samboeren liker ikke Touran pga varebilutseendet og følelsen. Men jeg har jo sisteordet, jeg som skal kjøre den. 😀 Nuvel. Vi fikk et tilbud på 324 K, men jeg syns det er mye for en 4 år gammel bil med så høyt utslipp, riktignok bare gått 44 000 km. Har sammenlignet med andre Touraner og samme fasiliteter, syns denne lå høyt i pris.

Neste på prøvekjøringslista:
- Peugeot 5008
- Skoda Yeti (mest for å ha prøvd den)
- Ford S-Max?

Har forresten sett Passat Alltrack 2013, veeldig fin. 13 cm høyere enn vanlig Passat. Men med en pris på over 500' utgår den med skyhøye kneløft. En annen litt for dyr kandidat, er jo kanskje denne, nye Volvo V60 Plug-In Hybrid - men provoserende høye avgifter på miljøbiler!

Er nok ikke så høyt som 200 gram. Tror det er rett under 160. Dagens 2.0TDI-140 er vel på rundt 140. Dette kan man sjekke ved å slenge inn registreringsnummeret på Mekonomen.no for å få ut data om bilen. Evt. har jo forhandleren denne infoen.

Element er vel at de nye 2.0TDI-motoren med Common Rail kom vel i 2009 om jeg ikke husker feil. Denne motoren er bl.a. mer stillegående og noe mindre vibrasjoner.

Man må se alt utstyr opp i mot prisen, og om det er forhandler eller privat - og evt. merkeforhandler og hvilke garantier man får. 324K høres vel ikke usannsynlig ut for en Highline eller Exclusive med 2.0TDI-140, DSG, Xenon, skinn, 7 seter etc. (ikke at jeg vet hvilket utstyr det her var snakk om, så vanskelig å si...). Men den er fire år, så det er snart tid for å bytte dekkene, så kanskje får man 10k i ekstra utgifter der osv.

Men ja, synes det hørtes dyrt ut, uten at jeg har sjekket prisene.

Hvilket tilbud kan de gi på en ny Touran 1.6TDI med det utstyret deres ønsker?

Amelie: Skriv rapport når du har prøvekjørt 5008

Prøvekjørt: Volvo V60, 2012-mod. 122 hk. God comfort, kjappere enn vår gamle 02-Passat med 2.0 l/136 hk. Stopp/start-funksjonen var bedre på Audien, med Volvoen tok det en halvt sekund for lenge før den beveget seg.

Men liker ikke fronten på V60. Og V50 lages ikke lenger med automat, den går snart ut av produksjon. Kanskje prøve en brukt V50.

Skulle egentlig prøvekjøre Citröen C5, men fikk plutselig for meg at jeg ikke ville prøvekjøre den likevel pga girkassa og fordi de hadde bare sedan inne, ikke stasjonsvogn. Kanskje vi prøver den senere.

Foreløpig mest interessant:
Skoda Octavia/Yeti/Suberb (ikke prøvekjørt)
Peugeot 5008 (har ikke prøvekjørt, kun sett utenifra og ble ikke imponert av designet...)
Audi A4......?

Og det blir nok ikke nybil.
Bøtt still confused.
Kom gjerne med hete, begrunnede tips.

IzziCreo skrev:

Amelie: Skriv rapport når du har prøvekjørt 5008

Izzi: Jepp!

Mazdas nye suv, CX-5 er veldig nær drømmebilen!
God design, god kjørecomfort + + OG lavt utslipp. Eneste minuset er at det midterste baksetet er litt knapt.
Men jeg vil prøvekjøre! Nybilpris (uten skinninteriør men mange andre finesser, 150 hk automat) 384 000,-. Bare rundt 50 000 mer enn den halvgamle, forurensende Touranen vi prøvde!

Vi kjøpte ny touran til 390 000 rett før jul i fjor. Masse utstyr men ikke skin seter da. Jeg hadde ikke kjøpt en bruktbil til over 300 000.

Amelie skrev:

Skulle egentlig prøvekjøre Citröen C5, men fikk plutselig for meg at jeg ikke ville prøvekjøre den likevel pga girkassa og fordi de hadde bare sedan inne, ikke stasjonsvogn. Kanskje vi prøver den senere.

Vi var veeeeldig skeptiske til denne halvautomatiske girkassen som både Citröen og Peugeot bruker, og var 99,9% sikker på at vi ville da velge manuell hvis det ble en av disse bilene Men så prøvde vi den, og det var jo bare uuutrolig deilig å kjøre med! Leste mye på nett - både tester og brukererfaringer, og svært mange av de som hadde bil med denne kassen var faktisk svært fornøyd. Nå har vi hatt bilen (5008) siden januar, og er storfornøyd - også med girkassen! Litt uvant var det jo i starten, spesielt det lille man merker når den skifter, men det går ganske fort å venne seg til det og kjøre slik at det blir minst mulig 'rykk'.

Den står i carporten min nå, Mazda CX-5.
Sportsutgaven med 150 hk (2,2 l) sort med lyse skinnseter, ryggekamera, navigasjon, 4x4, co2-utslipp på 139 g/km (dieselmotor). Stillegående til å være dieselmotor. Kr. 435' Med bensinmotor er det 160 hk (2.0 l) og 159 g/km, sportspakke til totalt 417 000.
Helt suveren, det er ingen minuser, det er drømmebilen, fordi du får mye bil for pengene og den har lavt utslipp.
Men opptil 1 års leveringstid! Den er altså ikke min - bare prøvekjører til i morgen.

Diesel eller bensin, Mrc? Fordeler og ulemper? Mindre Nox-utslipp med bensin, ikke sant og dermed mer miljøvennlig??
Forhandleren mente at bensin ville lønne seg, fordi vi kjører mindre enn 15 000 km/år.

Med såpass kort kjørelengde er bensin det mest aktuelle.

Praktisk forbruk kan være noe høyere på bensinbiler (altså noe høyere avvik enn oppgitte testtall). riktignok har gjerne bensinbilen litt lavere forbruk ved kald motor (og motoren blir raskere varm, uten tilleggsvarmer).

Mazdaen har altså opp mot 1 års leveringstid. Vi lurer på å bestille bilen. 😎
Men hvor forpliktende er det egentlig? Kan vi avbestille den dersom det viser seg at vi av en eller annen grunn likevel ikke kan kjøpe den? Vi betaler jo ingenting før vi får bilen.

CX-5'en er fin, men vi kan ikke vente på så lang leveringstid.

Etter mye spekulering ble vi enige om at vi ville ha en VAG-automat - dvs Skoda, VW eller Audi. Superb fant vi ut var like dyr som Passat med ekstrautstyret vi ville ha. Audi fant vi ut at la på ganske mange tusenlapper pga navnet - ekstrautstyr som kostet 4000 for Passat kunne koste f.eks. 10 000 hos Audi - selv om funksjonen var identisk. A6 er penere, men ikke 160 000,- penere. Så nå blir det Passat på oss. Prøvde flere motorstørrelser. Ender opp med 170hk. Kombinert med automatgir var den sabla gøy å kjøre. Auto-hold funksjonen fungerte så som så i manuellgir-versjonen (det blir rykk i bilen hver gang du setter bilen i bevegelse). Med automat fungerer det hele silkemykt - selv med stopp midt i en bratt bakke. Fortsatt ikke kjempeglad i en del interørdetaljer hos Passat - og definitivt ikke et veldig spennende bilvalg - men stas å kjøre og relativt fornuftig..

Moia; jeg har faktisk også sett på nytt på nyere Passat, 2010-2012-modell og ser vi kan få mye bra for pengene der. Passaten er romslig og solid, en ypperlig familiebil. Og de nyere har lavt utslipp. Har sett litt på TSI-motoren med 122 hk, og tror den også er et sprekt nok valg. Så dere på den?
Ja, Passaten er litt enkel inni, men jeg liker det fordi jeg er vant med det, vi har jo Passat-02 nå. Men med skinn og navigasjon hever det inntrykket betraktelig.

Syns denne hvite ser bra ut og denne.
Skjønner at 170 hk er mye kjøremoro, og når utslippet er bare 149 g/km så er det jo ikke så problematisk heller... 😉
Her er en med bensin.

Sett i forhold til mye annet synes jeg ikke Passaten er direkte "enkel" i interiøret. Synes interiørkvaliteten virker bra. Ergonomimessig er det også meget bra. VW har en layout på dashbord som gjør at man sjeldent trenger å se for å finne en knapp/vrider.

Men klart - skal man sammenligne med Audi blir det ikke like forseggjort på en del områder. Det er jo også noe av det segmenteringen hos VAG handler om når det gjelder identiteten til VW, Skoda og Audi. Riktignok har kanskje forskjellene blitt mindre, ettersom merkene står litt forskjellig i forskjellige markeder. Forskjellene mellom VW og Skoda har til en viss grad blitt mindre.

Amelie skrev:

Moia; jeg har faktisk også sett på nytt på nyere Passat, 2010-2012-modell og ser vi kan få mye bra for pengene der. Passaten er romslig og solid, en ypperlig familiebil. Og de nyere har lavt utslipp. Har sett litt på TSI-motoren med 122 hk, og tror den også er et sprekt nok valg. Så dere på den?
Ja, Passaten er litt enkel inni, men jeg liker det fordi jeg er vant med det, vi har jo Passat-02 nå. Men med skinn og navigasjon hever det inntrykket betraktelig.

Syns denne hvite ser bra ut og denne.
Skjønner at 170 hk er mye kjøremoro, og når utslippet er bare 149 g/km så er det jo ikke så problematisk heller... 😉
Her er en med bensin.

149g er med 4Motion. Er lavere på modell uten 4WD.
Personlig synes jeg ikke det blir all verdens forskjell mellom 140 og 170hk-versjonene. Men nå er vel forskjellen i pris også en del lavere enn den var tidligere.

mrc skrev:

149g er med 4Motion. Er lavere på modell uten 4WD.
Personlig synes jeg ikke det blir all verdens forskjell mellom 140 og 170hk-versjonene. Men nå er vel forskjellen i pris også en del lavere enn den var tidligere.

Skal snekre sammen utgaven og utstyret jeg ønsker og finne riktig utgave og pris. 4Motion og 170 hk er ikke et stort behov. 140 hk, 2WD og skinn er nok. 😉

Mens dere koser dere med lekre stasjonsvogner så har jeg det nå etter halvannet år i en Citroen Berlingo svært bra....

Jeg er 183cm lang og har bra med plass i pasasjersetet med en BeSafe Izi combi bakovervendt bak meg og på førerplassen har jeg min foretrukne kjørestilling og fortsatt plass til Besaft Izi Go med Isofix base bak meg....

Forholdsvis billig bil... 🙂

Amelie skrev:

Skal snekre sammen utgaven og utstyret jeg ønsker og finne riktig utgave og pris. 4Motion og 170 hk er ikke et stort behov. 140 hk, 2WD og skinn er nok. 😉

140 hk var definitivt nok ja. 170 hk var mer over i kategorien gøy - og vi spanderte på oss litt gøy siden vi "tjente" såpass på å ikke kjøpe Audi A6.. 🙄

Ser Aftenposten melder at dieselbiler muligens vil forbys i Oslo sentrum på de verste vinterdagene:
http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Oslo-sier-ja-til-forbud-mot-dieselbiler-6849835.html#.T9o8oOstgsI

Hadde vi bodd i Oslo hadde vi nok ganske kjapt endret ordren til bensin.

Diesel har vel noe høyere dreiemoment på lavere gir, men samtidig kan vel noen dieselbiler lettere "kveles" på lavt turtall enn bensinbiler.
...dessuten har jo bensinbilen mindre "traktorlyd".

Det ble diesel på oss denne gangen, men jeg hadde ikke vært vanskelig å overtale til å ta bensin i stedet.

Om interiøret; Det er helst hodestøttene og "boblejakke"-setene jeg ikke er helt glad i. Syns hodestøttene ser forferdelig boksete ut når de er "felt ut". Humpene i setene syns jeg fort ser ut som en gammel IKEA-sofa - om en kikker på bruktbiler på Finn. Gikk til slutt for seter med skinn på kant og alcantara (ser ut som semsket skinn- men er stoff) i midten. Syns det holdt seg bedre på bruktbilbildene fra Finn.. Håper denne komboen også gir minimalt med "henge fast i setet"-følelse på varme sommerdager og ikke SÅ iskald overflate om vinteren.

Innebygget navigasjon tok vi ikke med, da bil-navigasjonshardware uansett ikke kommer til å henge med i utviklingen til f.eks. mobiltelefonløsninger. Kjører bluetooth-kobling mot mobilen i stedet.

Må imidlertid melde at VW har en rekke snodige ekstrautstyrs-komboer som ikke er mulig; f.eks. kan en ikke ha oppvarmet frontrute sammen med vanlig bluetooth. Da må en oppgradere til premium bluetooth. Og ryggekamera går ikke sammen med DAB-radio. Snåle greiene. Til og med selgeren var noe flau over hvor ulogiske noen av disse komboene var.

Syns denne bilen er fin, men på grensa til rånete, den er jo senket! Hadde vært mye lekrere i vanlig høyde. Fint skinninteriør. Er den rånete, mrc? Må jo spørre bilguruen med god smak. 😀

Vi har fortsatt ikke kjøpt bil, men snuser veldig. Prøvde Subaru XV forrige helg, 4WD og skinn til kr 385'. Mye veistøy dessverre, og for treig motor. 114 hk bensinmotor ga en treig følelse. Når den var kommet litt oppi fart, gikk det greit. Så altså mye støy i kupeen, ikke noe hyggelig når man skulle føre samtaler i bilen eller høre lydbok.

Prøvde ny Passat stv 122 hk TSI, utrolig god og kjapp nok i massevis. Favoritt mtp ryddig og gode kjøreegenskaper, fint design, men med skinn kommer vi oppi rundt 400 000, VW er et ganske dyrt merke. Har ennå ikke prøvd Skoda (Yeti, Ocatvia)
Mrc, vet du eller noen andre om det er stor forskjell den nye Passat 122 hk TSI og bensinmotoren som er f.eks fra 2010?