Bilfritt sentrum, kan det funke?

Saint skrev:

Men dette krever ikke utbygging av E18? Det du skriver om er jo helt andre utfordringer enn E18-transport, dette er lokaltransporthåndtering.

Gjør om hovedfeltene til kollektiv mellom 7-9 og 15-17, så kommer bussene presis.

Guava skrev:

Jeg har reist med samværsbarn som skal øst for Oslo søndag kveld. Det å hente direkte er enklere enn å sende dem på diverse connections som det ikke er veldig mange av søndag kveld.

Candy Darling skrev:

Deler av Grünerløkka, f.eks., måtte da være mye bedre å lage gatetun av enn nederst i Prinsens gate, liksom. Rodeløkka, der det bor mye folk. Bogstadveien, deler av Frognerveien/Skovveien. Tenke, ikke bare mene, liksom.

Tallulah skrev:

Kanskje man kan gjøre slik at fler tog går gjennom Oslo, og ikke bare ender der. Slik at tog fra vest oftere fortsetter til Lillestrøm og blir litt mer "lokaltog" mellom Oslo S og Lillestrøm med flere hente muligheter, og det samme andre veien?

Tallulah skrev:

Kanskje man kan gjøre slik at fler tog går gjennom Oslo, og ikke bare ender der. Slik at tog fra vest oftere fortsetter til Lillestrøm og blir litt mer "lokaltog" mellom Oslo S og Lillestrøm med flere hente muligheter, og det samme andre veien?

Candy Darling skrev:

Bare fordi grensen skal gå 1 m innenfor i stedet for 1 m utenfor Oslo S? Det må nesten være 1 stasjon som er sentralstasjon, og det er veldig vanlig at den ligger I en by, ikke utenfor. For obvious reasons.

Tallulah skrev:

Kanskje man kan gjøre slik at fler tog går gjennom Oslo, og ikke bare ender der. Slik at tog fra vest oftere fortsetter til Lillestrøm og blir litt mer "lokaltog" mellom Oslo S og Lillestrøm med flere hente muligheter, og det samme andre veien?

Tallulah skrev:

Nå skjønner jeg ikke hva du mener? Det er jo mange tog som går gjennom Oslo S nå også.

Candy Darling skrev:

Hvis Bergenstoget skal begynne og slutte i Lillestrøm, gjør det selvsagt mye med logistikken.

Tallulah skrev:

Ja, jeg er veldig bekymret for hva en slik omlegging vil gjøre med strøkene rett utenfor; Vika, Frogner, St. Hanshaugen og Løkka/Sagene.

Tallulah skrev:

Hva da, for eksempel? Tenker du for passasjerene, eller for toget?

Jeg tenker at flere muligheter til å gå av toget utenfor Oslo S kan være bra, uansett om stasjonen havner innafor eller utenfor en grense. Som flere har påpekt, det er jo ikke akkurat en drøm å kjøre dit nå heller. Oslo S har jo i aller høyeste grad fortsatt å være et knutepunkt selv om flere tog nå går igjennom enn tidligere.

Candy Darling skrev:

Men det viktigste er logistikken rundt togene. Da ville all logistikk konsentrert seg om når og hvordan togene skulle forflyttes rundt Lillestrøm, ikke Oslo S. Det er sikkert heller ikke noen katastrofe, men jeg synes i tilfelle det skal utredes fordi det er en bedre transportøkonomisk idé, ikke fordi man skal dra en linje en meter utenfor Oslo S og si at det ikke skal være lov å kjøre dit; uten noen logisk begrunnelse.

pøbelsara skrev:

Det Pelle skriver om, krever ikke utbygging av E18, nei. Men det krever kollektivutbygging. Poenget er vel at kollektivtilbudet er elendig her ute hvor vi bor. Ergo står mange i kø på E18 i dag når de skal mot Oslo - folk som kanskje ikke ville gjort det dersom kollektivtilbudet var bedre. Og det er klart at vi må ha en fremkommelig E18 - den er jo eneste kjørevei sørfra og inn mot byen.

Jeg tenker at man må klare å ha flere tanker i hodet samtidig. Å skrinlegge en ombygging av E18 for å skape et presumtivt bedre miljø for folk i byen ved å vedta at 30 000 mennesker i Asker og Bærum fortsatt skal utsettes for helseskadelig forurensing og støy er virkelig ikke en god løsning.
Å legge en mye mer miljøvennlig E18-trase sørfra og inn til Oslo, samtidig som man gjør en rekke andre trafikkregulerende tiltak (bedre kollektivtransport, takstsystemer for privatbilisme etc), vil være bra for alle. Å bare si nei til E18-utviklingen, løser virkelig ikke problemet. Og jeg tenker at man fint kan stenge sentrum for biltrafikk og lage en mer miljøvennlig trase for E18 gjennom Asker og Bærum - det er ingen motsetninger der.

Guava skrev:

Man bør uansett ikke ta bort parkeringsmuligheten ved Oslo S før alternativene er oppgradert og satt inn i litt system.

Candy Darling skrev:

I det hele tatt synes jeg det er tullete og symbolpolitisk å bare lage en linje i bakken og si HER! HER! skal grensen gå. Det er helt fint å øke grønne lunger, men det hadde vært en mye bedre idé å gjøre motsatt; hvor er det folk vil gå på bekostning av bilene? Deler av Grünerløkka, f.eks., måtte da være mye bedre å lage gatetun av enn nederst i Prinsens gate, liksom. Rodeløkka, der det bor mye folk. Bogstadveien, deler av Frognerveien/Skovveien. Tenke, ikke bare mene, liksom.

Tallulah skrev:

Ja, jeg er veldig bekymret for hva en slik omlegging vil gjøre med strøkene rett utenfor; Vika, Frogner, St. Hanshaugen og Løkka/Sagene.

Polyanna skrev:

Jeg syns egentlig det er rart at så mange kjører helt inn til sentrum for jobb, det må da bli ENORMT dyrt? Det er ikke så mange sentrumsarbeidsplasser som har parkeringshus for de ansatte? Ikke innenfor Skøyen, liksom?

Saint skrev:

Presumptivt?
Norge er dømt i EFTA-domstolen for farlig høy luftforurensing. I min bydel bor det 50.000 mennesker. I mitt skoleinntaksområde bor det 15.000 mennesker... Jeg synes faktisk at det er vesentlige mengder mennesker som også har rett til god luftkvalitet og slippe støy.