Hvor billig kan jeg få en bil?

Bør de kunne vise til full servicehistorikk? Noen deler som er mer utsatt enn andre som bør være sjekket?

Jeg tenker at den ganske nylig bør har blitt EU-godkjent også, tenker jeg.

Men det går jo etter bilnummeret, gjør det ikke? Når den skal EU-godkjennes?

Hvis dere skal ha en bil som varer i noen år så ville jeg ha beveget meg over 50K.

Hva med denne? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56248111&searchclickthrough=true

Jeg kjøpte meg ny bil nylig. Kriteriene var at den skulle være relativt ny, den skulle ikke ha gått langt og den skulle ha ganske godt med plass uten å bli for diger. Jeg endte med en Subaru Trezia. Er superfornøyd med den. Den er i praksis identisk med Toyota verso-S.

Ligger litt over i pris, men da har du bilen lenge. Det er også et års nybilgaranti på denne under her.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53168063&searchclickthrough=true

Jeg har nettopp solgt en 15 år gammel Yaris for 33 000, den hadde gått 124 000 km. Den er nylig eugodkjent og vi har skiftet en haug deler på den, selv. Den har ikke vært til service de siste 6 årene mens jeg har hatt den. Jeg fikk solgt den til prisantydning på en uke! En helt strålende bil som vil vare lenge i nytt eie.

Jeg ville altså sett etter merke med godt rykte, som f,eks Toyota, lav km stand, ca 130 000 km, nylig eugodkjent. Noter at dette er min tankegang, men den er ikke kvalitetssikret på noen måte hehe. Automatgir hadde jeg kanskje styrt unna? På en så gammel bil? Ryker den ikke?

Hva med en Toyota Yaris Verso?
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56431402&searchclickthrough=true

Hvorfor skulle automatgir ryke? Vår bil er fra 1991 og det har aldri vært problemer med automatgiret.

Jeg er bare skeptisk for svigerfar måtte bytte sin på sin 5 år gamle bil! N=1

Jeg har akkurat betalt 70.000 for en Toyota IQ, 2009-modell, gått 40.000.

Daisy skrev:

Jeg er bare skeptisk for svigerfar måtte bytte sin på sin 5 år gamle bil! N=1

Det er samme referansegrunnlag jeg har, bare med motsatt referanse.

Du har sikkert erfart dette allerede, men med en gammel bil så må du spare til buffer for reparasjonskostnader, for det blir fort store utgifter om gangen. Vi solgte den gamle Toyoataen vår da det ble nødvendig med store reparasjoner på bremsesystemet. Helt normal slitasje for en ti år gammel bil, altså. Ca. 35 000, tror jeg det skulle koste. Da tror jeg det er lettere å spare til 5500 for bilkollektiv i sommerferien.

Ja, vi vil jo ikke kjøpe en like gammel bil igjen, da.

Tallulah skrev:

Bør de kunne vise til full servicehistorikk? Noen deler som er mer utsatt enn andre som bør være sjekket?

Ja, jeg ville ha sjekket servicehistorikk. Men man vet jo ikke om de faktisk har gjort de reparasjonene de anbefaler på service... Da vi fikk vår tilbake etter service før vi solgte den, så fikk vi beskjed om dette med bremsene og et estimat på pris. Jeg kunne jo glatt latt som om jeg ikke visste det da jeg solgte den, men jeg priset den lavt, la ut en veldig, veldig ærlig annonse og fikk den solgt på 1-2-3. Men altså, du vet ikke om det er masse ting som burde vært gjort på bilen, som du ikke har fått beskjed om.

Tallulah skrev:

Men det går jo etter bilnummeret, gjør det ikke? Når den skal EU-godkjennes?

Det er vel etter alder? Etter 4 år, og så relativt hyppig etter det. Da skal de jo ha måttet ta det mest kritiske før de godkjenner den.

Tallulah skrev:

Ja, vi vil jo ikke kjøpe en like gammel bil igjen, da.

Nei, men vår var tross alt bare 10 år gammel. Jeg tror ikke det er utenkelig at det raser inn uventede utgifter på noen 10 000-lapper da.

Den solgte jeg for ca. 60 000, tror jeg. Uten å ha reparert bremsene.

Min gamle bil og den som ikke er fullt så gammel må eugodkjennes annethvert år.

Her er en side som kan hjelpe deg når du skal finne ut hva du bør sjekke og ikke sjekke når du skal kjøpe bruktbil:
https://www.gjensidige.no/privat/brabruktbil#/

Og jada, det går helt fint an å få billige biler, men jo billigere de er jo eldre er de som oftest, og eldre biler drar på seg større reparasjonsutgifter enn nyere biler gjør (men har til gjengjeld mye lavere kapitalkostnad).

Kaptitalkostnadene gjør jo at det skal mye reparasjonsutgifter til før ny bil lønner seg over gammel. Det kjipe er usikkerhetsmomentet, at man ikke vet om det blir mye eller lite man må ut med. Men om man sparer et beløp hver måned for å dekke det, så slipper man jo akkurat den "ÆÆ, jeg må ut med 40 000 jeg var helt uforberedt på!!!"-følelsen.

Tallulah skrev:

Men det går jo etter bilnummeret, gjør det ikke? Når den skal EU-godkjennes?

Jo, men selger vil sikkert bruke "nylig EU-godkjent" som salgsargument om bilen selges billig. Om typ registerreim snart må byttes koster det iallefall 10000. Støtdempere koster og en del. Om eu-kontroll skal være om kun få mnd, så kan det jo fort løpe på utgifter. (Det er jo et system om dette med EU-kontroller)

Tallulah skrev:

Sånn som dette, f.eks: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=57219806&searchclickthrough=true

Er det et godt kjøp? Bortsett fra at den ikke har automatgir, seff.

Kan være en billig bil om man er i stand til å gjøre mye selv. Kan være svindyr om man må få den på verksted hver gang det blir feil. Dette er ikke akkurat biler som er kjent for å være billig å vedlikeholde....