Hvor billig kan jeg få en bil?

Ser den. Du får tråkke mot den plata til hvile foten på, eller kjøre som min amerikanske vertskapsmor, med en fot under seg i setet. Hun hadde riktignok tre unger løst kravlende i bilen mens hun downet smertestillende med cola og røkte som en skorsstein. De vanene trenger du ikke adoptere.

Tallulah skrev:

Røverdatter: hadde jeg vekslet hadde det jo ikke vært noe problem. Greia er at jeg kun har kjørt automat, bortsett fra bilen jeg tok kjøretimene i. Allerede da hatet jeg å gire, og syns Oslo var en klønete by å kjøre girbil i, både med tanke på fart og mye bakker. Etter det har jeg kun kjørt vår bil, som er en automat. Jeg kjører ikke mye. Om vinteren så godt som ingenting, om sommeren maks ukentlig. Og jeg har bare kjørt bil i knappe fem år. Da ville jeg helst ikke måtte finne ut av en girbil, alene med barn i bilen, på glatt vinterføre i mørket. Skylle vi kjøpe neste bil med gir hadde jeg selvsagt greid å gire, men om jeg kan velge vil jeg slippe.

Ahh. Ja, da er det sikkert tryggest at du kjører automat.

Jeg hadde kjørt i girbil i ti år da vi kjøpte vår første automat for ti år siden*. Da er giringen automatisert og jeg tenker ikke over hva jeg gjør.

*Herregud, jeg har kjørt bil i 20 år i år. 😱

Det gikk nettopp opp for Høvdingen at han hadde levd lenger med lappen, enn uten.

Tallulah skrev:

Det gikk nettopp opp for Høvdingen at han hadde levd lenger med lappen, enn uten.

Ja, jammen.

Ikke nok med de grå hårene i tinningen og rynker rundt øynene.

Jeg veksler også mellom min automat og alle manuelt-girte jobb-biler. Går helt fint, faktisk helt automatisk.
Forresten hadde jeg kjørt manuelt i tjueseks år før jeg fikk meg bil med automatgir.

Men når du ikke har vent deg til manuelt gir først, så blir det jo litt verre. Kanskje du egentlig hadde trengt en å øve på? Ikke noe å være redd for, men trening trengs.

-ea- Jeg syns ikke det er nødvendig når jeg kjører så lite som jeg gjør. Om vi skulle få en girbil lærer jeg det selvfølgelig.

Tallulah skrev:

Ser den. Du får tråkke mot den plata til hvile foten på, eller kjøre som min amerikanske vertskapsmor, med en fot under seg i setet. Hun hadde riktignok tre unger løst kravlende i bilen mens hun downet smertestillende med cola og røkte som en skorsstein. De vanene trenger du ikke adoptere.

Men hvorfor ikke?! Det høres da staselig ut!

Polyanna skrev:

Men hvorfor ikke?! Det høres da staselig ut!

Ikke sant? Bilbelter og frisk luft er for pingler!

mrc skrev:

Dynamoreim er en veldig vanlig slitasjedel og er vel noe som skal inspiseres på servicene, og ligger vel også i serviceplanen for bytte vil jeg tro. Hvis man har benyttet seg av originalservice hos VW med mobilitetsgaranti skal skifte av dynamoreim være gratis hos VW så vidt jeg har forstått det (altså både inntauing til VW-verksted og bytte av reimen i så tilfelle).

Hvor langt har bilen gått?

Nå skal du høre! Det er da lekkasje i dieselrørene, (originaldel fra Tyskland må importeres) som har dryppet ned på multireimen og olje oppløser gummi og vips, den ryker. Og så var det en tikkelyd når den gikk på tomgang som var et kjent problem, "større jobb" i følge mekanikeren. Jeg googler Toyota Avensiser nå. Jeg er ikke en lykkelig Touran-eier.

Polyanna skrev:

Det eneste som er trøblete med automat er at man må "parkere" venstrefoten HELT. Vanligvis, med manuell, så følger jo man jo kjapt opp en nedbremsing med å sette inn clutchen også. Og den tramper man gjerne inn, helt i bånn. Og siden bremsepedalen ofte er litt bred på automatbiler, så kan man oppleve at en nedbremsing som skulle være mellomhard istedet blir en full bråbrems. Har jeg hørt.

På de fleste biler er pedalen marginalt forskjellig - litt bredere, men ikke mye - og hos en del er det akkurat det samme. På amerikanske biler er det ofte en del bredere.

I noen tilfeller kan også bremsepedalen være litt mer til venstre i biler med automat.

Tror ikke det er bredden som gjør at man bremser med to føtter. Er nok heller vanen at man da "leter etter" klutsjpedalen.

Daisy skrev:

Nå skal du høre! Det er da lekkasje i dieselrørene, (originaldel fra Tyskland må importeres) som har dryppet ned på multireimen og olje oppløser gummi og vips, den ryker. Og så var det en tikkelyd når den gikk på tomgang som var et kjent problem, "større jobb" i følge mekanikeren. Jeg googler Toyota Avensiser nå. Jeg er ikke en lykkelig Touran-eier.

Lyden på tomgang er vel typisk hjulet på dynamoen og videre skade på reimspenningsdemperen. Har ikke hørt at diesellekkasje skal ha vært noe vanlig årsak til problemene med disse, men etter en del kilometer er lageret i hjulet på dynamoen en svakhet.

Med bil som har gått over 200 000 må man regne med en del - det gjelder uansett merke for nyere biler. Her står nok en del av Toyotas renommé også litt for fall. Etter hvert som Toyota har blitt mer moderne i henhold til styringselektronikk, motorkompleksitet for å få ned forbruk osv. har også feilmengden gått opp. For de ganske mye enklere bilene de hadde før var det nok enklere.

Tar man Avensis som utgangspunkt er problemene med svinghjul på noen av motorene alt nevnt. Her har det også vært mange som har endt opp med full renovering av motor eller motorbytte pga. veldig høyt oljeforbruk - forhåpentligvis merket før garanti gikk ut. Dette et problem knyttet til bensinmotorene, mens klutsj/svinghjulproblemene har vært knyttet mot dieselmotorene. En forskjell her mellom VW og Toyota har jo også vært at VW tok en tilbakekalling der svinghjulet ble skiftet på mange modeller, mens Toyota lot være. Med det sagt, dobbeltmassesvinghjul har vært å se på som en slitasjedel uansett og går igjen inn på elementene der en bil skal bli mer moderne (fordelen med dobbeltmassesvinghjulene blir mindre vibrasjoner på dieselbilene).

Sitter med inntrykket av at svinhjulproblemene har vært så vanlige på 2-liters Avensis en periode (modellene fra de siste årene har ikke problemet) at dette er noe jeg ville sjekket om alt var skiftet.

Lyktproblemer har også vært utbredt på Avensis. En del har vel fått dette skiftet innenfor garantitiden. Det høres kanskje ut som en liten greie, men noe som kan koste 10-15 000 å få gjort hos verksted. Symptomene her er vel dårlig lys, samt svært hyppig skifte av lyspærer (her kan man faktisk sjekke hvor mange Avensis-er på veiene som har svært dårlig lys eller er énøyd).