Hvilken bil? Plass til 3 tenåringer, sitte høyt, nok bagasjeplass

Har berlingo og asx glasstak over hele, slik vi har i peugeoten vår?

Hyacinth skrev:

Har berlingo og asx glasstak over hele, slik vi har i peugeoten vår?

Nå var vel uansett Berlingo uaktuell pga. design og ASX uaktuell pga. baksetet og bagasjeplass....

Hyacinth skrev:

Har berlingo og asx glasstak over hele, slik vi har i peugeoten vår?

Berlingoen har fem glassfelter + oppbevaringsplass i taket. Det er ekstrautstyr, da.

mrc skrev:

Nå var vel uansett Berlingo uaktuell pga. design og ASX uaktuell pga. baksetet og bagasjeplass....

Vel, vi dro i bilbutikken for å kjøpe en ASX og endte opp med en Berlingo, så things change.

Et vesentlig poeng er kanskje at baksetene kan flyttes i touran. Så man kan få plass til fem stykker på to meter i den faktisk.

På tide med et regneark, kjenner jeg.

Smilefjes skrev:

Et vesentlig poeng er kanskje at baksetene kan flyttes i touran. Så man kan få plass til fem stykker på to meter i den faktisk.

Man kan flytte baksetene individuelt i 5008 også og jeg føler at det er masse plass, men siden ingen i vår familie er særlig mye over 1,70 så har det ikke vært testet ut på lange folk.

Polyanna skrev:

På tide med et regneark, kjenner jeg.

Jeg foreslår prøvekjøring. Peugeot lot oss låne bilen over natta slik at vi fikk testet den i ordentlig bruk.

Tjorven skrev:

Jeg foreslår prøvekjøring. Peugeot lot oss låne bilen over natta slik at vi fikk testet den i ordentlig bruk.

Prøvekjøring pluss sjekk med noen pålitelige kilder om feilstatistikker siden dere skal ha den lenge.

Smilefjes skrev:

Prøvekjøring pluss sjekk med noen pålitelige kilder om feilstatistikker siden dere skal ha den lenge.

5008 er for ny til at den er med i noen feilstatistikker.
5008 deler vel plattform med bl.a. 308, Berlingo og C4/C4GP. Hos Dekra kommer C4 dårlig ut og 308 halvdårlig. Berlingo er særdeles dårlig. For Berlingo skyldes nok litt av resultatet at bilen er mye brukt til varebil, der vedlikeholdet kan være så som så. for C4 og 308 er det kun statistikk opp til 100 000 km pga. når bilene kom på markedet, så blir statistikkgrunnlaget for biler som har gått lengre for tynt til at det er resultater oppgitt.

Hos Svensk Bilprovning er det heller ikke nye nok statistikker til at konkrete modeller er med. Vanlig versjon av C4 går det temmelig dårlig.

NAF AutiIndex 2011 legger Peugeot og Citroën totalt sett blant de siste merkene:


(her er litt av greia jeg snakket om i et tidligere innlegg - det er egentlig litt pussig at VW-eierne er såpass mye mer misfornøyd enn Audi- og Skoda-eierne. Bilene bygger i stor grad på samme plattform og komponenter. Forhandlere og verksted er i stor grad de samme...)

Jeg tror vw-kjøperne ofte forventer å få en billig Audi. Også får de absolutt ikke det enda stammen er den samme, også blir de skuffet.
Vi har en touran og en A4 som er ment å være same shit, New wrapping, men det er jo faktisk et hav av forskjell. Man får ikke luksus billig uansett. Også er det kanskje lett å bli skuffa hvis det var det man håpet på?

Smilefjes skrev:

Jeg tror vw-kjøperne ofte forventer å få en billig Audi. Også får de absolutt ikke det enda stammen er den samme, også blir de skuffet.
Vi har en touran og en A4 som er ment å være same shit, New wrapping, men det er jo faktisk et hav av forskjell. Man får ikke luksus billig uansett. Også er det kanskje lett å bli skuffa hvis det var det man håpet på?

Tror det kanskje kan handle litt om forventninger ja. Og høye krav blant kjøperne, der andre merker kan komme bedre ut pga. den jevne kjøperen egentlig ikke har de store kravene, liten andel av bilinteresserte som kjøper osv?

Jeg tror helt klart at forventninger og interesse har mye å si. Men nå uttrykker vel Polyanna at verken hun eller mannen er spesielt interessert i bil.

Tjorven skrev:

Jeg tror helt klart at forventninger og interesse har mye å si. Men nå uttrykker vel Polyanna at verken hun eller mannen er spesielt interessert i bil.

Tror det svarer for forskjellene mellom merkene som i utgangspunktet er såpass like teknisk sett og forhandlermessig sett. Noen teorier tidligere har vært at noen forhandlere har gjort forskjell på sine VW- og Audi-kunder. Det tviler jeg sterkt på i noen stor grad - tror nok de tenker slik at den som kjøper VW kanskje kjøper Audi hos dem neste gang, så man legger jo ikke akkurat opp til at folk bør bli misfornøyde. Men jeg tror gjerne på at en kunde som har kjøpt flere biler fra en forhandler nok kan få bedre service i noen ganger...

Men tror ikke det svarer noe for hvorfor Citroën og Peugeot ligger såpass langt nede. For Ford har det virkelig gått nedover.

AutoIndex er litt spesiell også. I utgangspunktet er det mye NAF-medlemmer som i utgangspunktet svar, men andre kan også svare. Spørsmål for en del mindre merker, dvs. som har lave salgstall, er om det er mulig for importørerer o.l. å påvirke resultatet - alt man trenger er registreringsnummeret på en bil. For noen av bilmerkene med lavt salg er det potensielt ikke så mye "fikling" som skal til er jeg redd.

Tjorven skrev:

Jeg tror helt klart at forventninger og interesse har mye å si. Men nå uttrykker vel Polyanna at verken hun eller mannen er spesielt interessert i bil.

Nja, det er sant. Men jeg vil ha en driftssikker bil - det er viktig for meg i hverdagen. Å plutselig miste motorkraften eller hva det var som skjedde med Peugoten til Adrienne mens hun var på vei hjem - det er bare ikke kult. (det samme skjedde forresten en gang jeg satt på med en kollega i hans ganske nye BMW, så det kan visst skje de fleste).

En ting jeg virkelig har likt med Toyotaen er driftssikkerheten. Den føles fortsatt som å kjøre en ganske ny bil, presis i gir og pedaler, starter perfekt hver gang, har ingen rare gammelbilnykker, tikker og går og er god å kjøre.

Smilefjes skrev:

Jeg tror vw-kjøperne ofte forventer å få en billig Audi. Også får de absolutt ikke det enda stammen er den samme, også blir de skuffet.
Vi har en touran og en A4 som er ment å være same shit, New wrapping, men det er jo faktisk et hav av forskjell. Man får ikke luksus billig uansett. Også er det kanskje lett å bli skuffa hvis det var det man håpet på?

Jeg kjenner meg ikke igjen i dette i det hele tatt, og jeg vet ikke om jeg tror på at det er så vanlig å tenke slik heller. Jeg har aldri ønsket meg en Audi, Mercedes, BMW eller noen annen dyr bil - og det er ikke bare fordi jeg synes det er galskap å legge ned en halv million eller mer i en bil. Jeg synes rett og slett ikke luksus i bil er noe vits i.

Jeg har noen få kriterier for kjøp av bil, og de er i hovedsak: rett størrelse/bruksområde, ok kjørekomfort og driftssikkerhet. Utover det er det faktisk ikke så nøye. Og så lenge min bil tilfredstiller alle de kravene, så er jeg strålende fornøyd. Jeg går faktisk ikke rundt å misunner Audi-kjørere i smug, eller drømmer om at min neste bil skal være en BMW. Og det er altså ikke fordi jeg ikke vil eller kan bruke pengene som trengs for å kjøpe en dyr bil. Jeg er bare ikke skrudd sammen slik at jeg lyster etter en finere, større eller mer eksklusiv bil.

Jeg er som Teofelia. Jeg ønsker meg ingen dyr eller fancy bil. Det et heller sånn at jeg stiller meg litt uforstående til det. Jeg vil ha en bil med plass til alt vi ønsker og som tar meg sikkert fra A til B.

Harriet Vane skrev:

Vi er veldig fornøyd med vår Peugeot 5008 med automat. Tre voksenseter bak og enda to seter til. Plass til ALT -ski, pulker, bagasje, materialer, fotballag... Bruker 0,6 på milen på bykjøring. Vi har hatt Mercedes og Volvo før og var veldig skeptisk til fransk. Vi har en type semiautomat som tar litt tid å venne seg til, men når man er vant er den flott.

Hva koster den ny sånn ca? Jeg elsker automatgir og "må" ha det igjen om jeg skal ha noe annet.

Men de som tenker sånn kjøper ofte Toyota, Teo. De som kjøper vw er nok kanskje litt oftere de som vil ha "mye for lite".

Polyanna skrev:

Nja, det er sant. Men jeg vil ha en driftssikker bil - det er viktig for meg i hverdagen. Å plutselig miste motorkraften eller hva det var som skjedde med Peugoten til Adrienne mens hun var på vei hjem - det er bare ikke kult. (det samme skjedde forresten en gang jeg satt på med en kollega i hans ganske nye BMW, så det kan visst skje de fleste).

Akkurat det kan skje hvem som helst, det var forurensing i bensin som kom inn i en dyse og hindret drivstofftilgangen til motoren.

Ikke som da dysen på turboen til Forden sluttet å virke, som førte til at motoren skrudde seg av på motorveien i bakkene opp mot Liertoppen.

Peugeoten hadde noen barnesykdommer som vi helst skulle vært foruten, men har de siste årene vært særdeles driftssikker. I motsetning til Forden, som kostet meg 35000 i service i fjor høst.