Satser du på mer miljøvennlige feriereiser i 2017?

Jeg ser det nå. Jeg synes likevel det er rart at det ikke blir fokusert mer på? Har noen forresten funnet noen oversikt over hvor mange flyreiser som er jobbrelaterte og hvor mange som er feriereiser?

Drømmedama skrev:

Jeg ser det nå. Jeg synes likevel det er rart at det ikke blir fokusert mer på? Har noen forresten funnet noen oversikt over hvor mange flyreiser som er jobbrelaterte og hvor mange som er feriereiser?

Fokuset på feriereiser kommer selvsagt av at det er DE reisene de fleste av oss kan endre på eller la være å ta. Vi bestemmer dette selv. Jobbreiser er det gjerne andre som tar initiativ til, og betaler (ikke minst). Her kan man påvirke, men ofte ikke bestemme at neste møte blir per telefon.

På min arbeidsplass har man investert hundretusener i videomøteutstyr for å kutte antall jobbreiser.

Drømmedama skrev:

Jeg ser det nå. Jeg synes likevel det er rart at det ikke blir fokusert mer på? Har noen forresten funnet noen oversikt over hvor mange flyreiser som er jobbrelaterte og hvor mange som er feriereiser?

Flyreiser i jobbsammenheng er det fryktelig vanskelig å gjøre noe med på individnivå. Nå er det vel flere i denne tråden som har sagt at de både jobber for reduksjon i jobbreiser med fly og som til og med har fått det til. Det er jo kjempeflott!

Det kan ellers se ut til at det er flere feriereiser enn jobbreiser? Jeg fant statistikk for 2. kvartal 2017 (april - juni). Der står det at det er 2,68 millioner reiser i luften. Av dette står yrkesreiser for 0,8 millioner, altså under 30 %.

Slik jeg har forstått det, så tar denne statistikken ikke med reiser uten overnatting, så flyreiser tur-retur samme dag vil ikke være tatt med.

Jeg vil tro at juli til september vil være mer fritidsreiser, så dette er vel uansett interessante tall.

Lille meg skrev:

Slik jeg har forstått det, så tar denne statistikken ikke med reiser uten overnatting, så flyreiser tur-retur samme dag vil ikke være tatt med.

Er nok veldig mange jobbturer som er tur-retur samme dag.

Lille meg skrev:

Flyreiser i jobbsammenheng er det fryktelig vanskelig å gjøre noe med på individnivå. Nå er det vel flere i denne tråden som har sagt at de både jobber for reduksjon i jobbreiser med fly og som til og med har fått det til. Det er jo kjempeflott!

Det kan ellers se ut til at det er flere feriereiser enn jobbreiser? Jeg fant statistikk for 2. kvartal 2017 (april - juni). Der står det at det er 2,68 millioner reiser i luften. Av dette står yrkesreiser for 0,8 millioner, altså under 30 %.

Slik jeg har forstått det, så tar denne statistikken ikke med reiser uten overnatting, så flyreiser tur-retur samme dag vil ikke være tatt med.

Jeg vil tro at juli til september vil være mer fritidsreiser, så dette er vel uansett interessante tall.

Mens her står det at 2/3 av alle flights er business. Jeg tror mer på det.

https://www.programmableweb.com/news/how-apis-play-leading-role-modern-marketing-and-brand-management/analysis/2015/12/09?page=2

Også må jeg bare kommentere det noen sa lenger bak om at bonusprogrammene bidrar til mer flying. Det tror jeg altså ingenting på, for de aller, aller fleste. Jeg har reist i jobben siden 1996, på det meste hadde jeg over 100 overnattingsdøgn i året. Da hadde jeg gullkort både på Braathens og SAS. Jeg kan love at 90 % av de poengene gikk ut på dato, selv om jeg brukte dem på en lang ferietur til både meg og kjæresten årlig. Du blir så utrolig møkklei av flyplasser og hotellrom at det er ikke noe du gidder når ikke du må.

De bidrar nok til å velge ett flyselskap foran andre, da. Det er et lojalitetsprogram.

him skrev:

... Det passer jo perfekt! 😀 Dere vil jo fly minst mulig leser jeg i avisen! (lissepasning, noen! )

Men det er jo faktisk en interessant vinkling. Er det ok å fly som jobb? Det må jo bare være mengden (antallet) som skiller det fra feks min jobb - ikke at det er etisk verre.

Jeg har søkt jobb en god del ganger i mitt liv og vurdere etiske perspektiver ved utlyser før jeg søker jobb. Jeg kunne ikke søkt jobb i et oljefirma. Da Helten for mange år siden søkte jobb i et våpeneksportørfirma ble det nesten brudd.

Herre, denne var uvanlig morsom denne gangen.

https://www.aftenposten.no/meninger/i/q0BVL/Skal-vi-matte-tale-sa-INDERLIG-VEL-all-denne-klimaforandringen-vi-ikke-har-skyld-i-selv

Er det på sin plass at VI, som faktisk har TATT GREP og satt inn sparedusj i TRE AV FIRE BAD (et sted må vi få ut hårkuren), som har en nær relasjon til alle LEDENDE RYTTERE i Tour de Finance, som er på SATS SEKS AV SYV dager (Yoga med Celine den siste), og forsøker så GODT DET LAR SEG GJØRE å spise både ØKOLOGISK OG KORTREIST (det er ikke mye makrell igjen i Makrellbekken, for å si det sånn) skal måtte forholde oss til alt dette?

Candy Darling skrev:

Herre, denne var uvanlig morsom denne gangen.

https://www.aftenposten.no/meninger/i/q0BVL/Skal-vi-matte-tale-sa-INDERLIG-VEL-all-denne-klimaforandringen-vi-ikke-har-skyld-i-selv

Ha-ha, jeg leste også Nora i dag - og tenkte med én gang på denne tråden 😀

Jeg lo også godt av Nora og tenkte tvert på denne tråden.

Ler fortsatt av makrell i Makrellbekken.

Fly til Arendal, for eksempel, det er jo helt dustete. Marginal tidsforskjell også.

Se her: https://www.nrk.no/rogaland/dette-er-norges-forste-elektriske-fly-1.13793390

😀
Det skjer jo ting!

Rusler bare innom tråden for å fortelle at jeg i dag leste at: "Realiteten er at norsk innenriks luftfart står for 2,4 prosent av klimagssutslippene i Norge. Tar vi med alt jetdrivstoff som tankes i Norge, det vil si også alle flyruter ut av Norge (uavhengig av nasjonalitet, så tilsvarer dette 5 prisent av norske utslipp" (sitatet er fra Torbjørn Lothe, som er administrerende direktør, NHO luftfart)

Må innrømme at jeg ofte blir forvirret av tallene som er rundt miljø, må si det ... Noe av kritikken som har vært reist mot luftfarten er jo at den er vanskelig å telle. Norske fly må nødvendigvis fylle drivstoff i andre land (selv om jeg synes det høres ut som en unnskyldning heller enn et reellt telleproblem - bruker man 10 liter en vei, kan man vel regne 10 liter på returen også?)

Slik tallene fremstilles her, så må det i være helt andre ting som tar prosentene.

I 2018 har jeg ikke planer om en eneste flyreise. Men det er kun fordi jeg ikke har råd til det, ikke fordi jeg prøver å være miljøvennlig.

him skrev:

Rusler bare innom tråden for å fortelle at jeg i dag leste at: "Realiteten er at norsk innenriks luftfart står for 2,4 prosent av klimagssutslippene i Norge. Tar vi med alt jetdrivstoff som tankes i Norge, det vil si også alle flyruter ut av Norge (uavhengig av nasjonalitet, så tilsvarer dette 5 prisent av norske utslipp" (sitatet er fra Torbjørn Lothe, som er administrerende direktør, NHO luftfart)

Må innrømme at jeg ofte blir forvirret av tallene som er rundt miljø, må si det ... Noe av kritikken som har vært reist mot luftfarten er jo at den er vanskelig å telle. Norske fly må nødvendigvis fylle drivstoff i andre land (selv om jeg synes det høres ut som en unnskyldning heller enn et reellt telleproblem - bruker man 10 liter en vei, kan man vel regne 10 liter på returen også?)

Slik tallene fremstilles her, så må det i være helt andre ting som tar prosentene.

1. Ca 1/2 av Norges utslipp kommer fra olje/gass-produksjon og industri. Det betyr at nesten uansett hva din bransje står for, så utgjør den ikke mye i prosent sammenlignet med olje/gass og industri. Hvis du har lyst til å grønnvaske bransjen din litt mer, så kan du også ta med utslippene fra olje/gass når de blir brukt. Legg på europeisk strømmiks på energiforbruket i industrien også, så har du bevist at [insert bransje her] ikke betyr noe i det store bildet.


2. Hvis et frakteskip slipper ut 1000x Co2-e, og frakter 1000x tonn, mens et fly slipper ut 100x CO2-e, og frakter 10x tonn; betyr det at vi bør frakte mer varer med fly? Det samme gjelder folk. Veitransporten totalt sett slipper ut mer enn flytransporten. Men veitransporten slipper ut vesentlig mindre pr personkilometer, og pr transporterte vareenhet. Vi må ta tak i de utslippskildene som er vesentlige for oss individer, og samtidig presse industri og næringsliv til å redusere sitt klimafotavtrykk. Denne figuren fra Gøteborg er ganske illustrativ:


Obs: merk at figur 1 og figur 2 har forskjellige systemgrenser. Figur 1 viser utslipp innenfor Norges grenser (scope 1 og 2), mens figur 2 har med utslippene fra varer og tjenester som har utslipp i andre land, men ikke varer som blir produsert i Gøteborg og eksportert (scope 3).

Jeg må innrømme at jeg, som him, innimellom blir noe forvirret. Er flytrafikk en versting, eller er det ikke det?

Jeg vil anta det kommer an på øyet som ser. Ut fra hva gajamor skriver, så kommer omtrent halvparten av norske C02-utslipp fra olje- og gassproduksjon samt fra industrien. Dette er områder vi som privatpersoner ikke kan påvirke annet enn hvert fjerde år, og det skjedde ikke akkurat radikale endringer på den fronten i høst. Men om man ser her, så ser man at andelen av flyreiser for persontransport har økt fra 1 % i 1960, til 6 % i 2013.

Dette er noe man som privatperson kan gjøre noe med. Det er en urovekkende økning, og det er ikke slik at dette nå flater ut. "Den sivile lufttrafikken står for mesteparten av disse utslippene, og har økt med 86 prosent siden 1990."

Vi flyr fremdeles alt for mye. Både i jobb og på privaten. Dette må det gjøres noe med. I artikkelen jeg lenker til over, så er tiltakene for å redusere utslippene som følger:

* Reduser transporten totalt, både for frakt av mennesker og frakt av varer/gods.
* Gå over til transportformer med lavere utslipp (gå/sykle heller enn å kjøre bil, frakte gods med jernbane heller enn på veiene)
* Tekniske tiltak som reduserer utslipp (elbil heller enn dieselbil, bruke biodrivstoff)

Dette er alle akseptable tiltak, og det er vel her vi er ved kjernen. Enn så lenge er det ikke sett på som akseptabelt å kraftig redusere utslippene som Norge har fra verken olje- og gassproduksjon eller fra industrien. Da må vi redusere der vi kan og hvor det gjør mindre skade. Å droppe feriereiser med fly mener jeg er en reduksjon som vi alle kan gjøre, og hvor de sosiale og økonomiske kostnadene er mye mindre enn for eksempel å stenge ned all industri i Norge.

Godt innspill om feriereiser, jobbreiser, noe midt i mellom og hvem som er ansvarlig.

https://www.nrk.no/ytring/verden-gar-til-helvete-1.14244374