Elektrisk feil på Sharan 2002 mod

Hei er eier av en sharan som jeg har elfeil på.
I høst begynte frontviskerne å fuske ved at de reduserte farten og stoppet av og til. Etter en uke med denne feilen fungerte de feilfritt igjen. Men da oppstod neste feil.
Når lysbryter er påslått kutter ikke tenningslåset strøm til vifte, cdspiller, varmetråder etc når jeg slår av tenningen og tar ut nøkkelen. Når lysbryter er avslått fungerer ting normalt.
Jeg har sjekket med verksted, men tilbakemedling der er at det er vanskelig å feilsøke og derfor vil det ikke lønne seg å gjøre dette.
Ser av tidligere lenker på dette forumet at det er dyktige Sharanfolk her så nå håper jeg at noen kan gi meg tips på hvor jeg kan starte å lete etter feil, mistenker at det er kortslutning i et rele.

Sharan

Modell, motor, km?

Det er en VOLKSWAGEN SHARAN 7M, SHARAN (II) 4-Motion Diesel 1.9 TDI

Km stand ca 160 000

Dyktige Sharan-folk? This one is for Kif!

04-05 mod, da?

Vindusviskerne er mest sannsynlig opplagringen (spindlene) som er i ferd med å gå fast. Antakelig virker de (midlertidig) bedre nå på grunn av kulden. Det som som skjer er at det går tomt for grease i spindlene. Så begynner aluminiumshuset spindelen sitter i å korrodere, og oksidet presser så mye på spindelakslingene (som vindusviskerarmene er skrudd fast på) at forkrommingen begynner å flake av. Da blir det både trangt og varmt inne i spindelhuset, vindusviskerne går tregere og tregere, og til slutt sitter de helt fast. Da ryker gjerne motoren og/eller drevet også. Kjent fra andre VW-modeller også.

Løsning: Demonter, slip spindler og spindelhylser rene med våtsmergel, pakk med propellfett eller annen vannfast grease og sett sammen igjen. Hvis du vil ha en evigvarende fix, sett inn smørenipler også og smør årlig. Bilder: http://www.sgaf.de/content/g%C3%A4ngigmachen-scheibenwischergest%C3%A4nges-vorne-253091


Den elektriske feilen er snodig, og ikke blant kjente feil på Sharan. Kan du teste og lage en så nøyaktig liste som mulig over forbrukere som ikke blir skrudd av som de skal?

jepp will do. skal mekke på bilen i helga så jeg kommer tilbake med svar senere, takker for svar så langt

Når du likevel skal mekke, er det noen faste sjekkpunkter ved elfeil.

- Kabelgjennomføring til bakluke, høyre hjørne oppe. Kabelstammen er for kort, og gnages av mot karosseriet. Pell av gummihylsen med en skrutrekker, og undersøk kablene grundig. Kortslutninger her gir de underligste feil.

- Kabelgjennomføringer til dørene. Samme problem med for kort stamme. Her har kablene en tendens til å knekke inni isoleringen. Typiske feil er at sentrallås og vinduer lever sitt eget liv, eventuelt også blinklysene hvis du har Facelift med blinklys i speilene.

- Vann i brønnen under førersetet som tar knekken på styringmodulen(e) som ligger der. Litt forskjellig hva som ligger der, alt etter årsmodell. Etter 2002-03 er det stort sett bare sentrallåsmodulen og eventuelt handsfreemodulen, før det er det litt av hvert nedi der.

- Sikringsboksen rett fremfor batteriet, med fire grove metallsikringer, har en tendens til å bli varm og smelte. Problemet opptrer oftest om vinteren, fordi strømforbruket er høyest da (varme i speil, seter, vinduer). Årsaken er at kabelskoene på de fire ledningene som går ut av boksen korroderer og gir for høy overgangsmotstand. Løsningen er å kappe et par cm av ledningene og krympe på nye kabelsko av proffkvalitet, og deretter rengjøre alt grundig før det settes sammen igjen. Gjerne litt polfett på også. Hvis boksen har smeltes må den byttes, men den er ikke så dyr.

Hei har nå sjekket opp elfeilen.Det som har strøm etter at tenning er kuttet er:
stereoanlegg, varmetråder bakrute. Varmetråder frontrute kuttes etter et par sekunder.


Nytt spørsmål om dieselvarmer: jeg har en eberspæcher D5WS. Denne har heg hatt mye feil med og siste gang den kuttet ut å brenne var jeg innom verksted og fikk beskjed om at styreneheten var ødelagt (partnummer på denne styreenheten er 22 5201 01 90 01). Nå har jeg anskaffet ny styrenhet (med partnr 22 5201 00 30 02). Denne ble prøvd ut i kveld uten hell. Det virker som om glødepugg ikke fungerer og at det overfylles med diesel i brennkammer slik at det renner ut i eksosrøret når brenneren kjører nedkjøling. Har byttet glødeplugg med nettinging og flammesensor, men det hjalp ikke noe videre. Det er eget 12 V batteri til parkeringsvarmer funksjonen og jeg har sjekket at det leverer 12,3 V, samt at jeg ser at det bruker ekstra med strøm når glødepluggen er aktivert. Nå sitter jeg og klør meg i hodet grunnet dette også.
Kan det være at den nye styrenheten ikke passer med de delene som står i brenneren?

Trickset er å være gift med en handymann.

Kif skrev:

Trickset er å være gift med en handymann.

Er det du som er gift med Mauser, altså.

Sharan skrev:

Hei har nå sjekket opp elfeilen.Det som har strøm etter at tenning er kuttet er:
stereoanlegg, varmetråder bakrute. Varmetråder frontrute kuttes etter et par sekunder.


Nytt spørsmål om dieselvarmer: jeg har en eberspæcher D5WS. Denne har heg hatt mye feil med og siste gang den kuttet ut å brenne var jeg innom verksted og fikk beskjed om at styreneheten var ødelagt (partnummer på denne styreenheten er 22 5201 01 90 01). Nå har jeg anskaffet ny styrenhet (med partnr 22 5201 00 30 02). Denne ble prøvd ut i kveld uten hell. Det virker som om glødepugg ikke fungerer og at det overfylles med diesel i brennkammer slik at det renner ut i eksosrøret når brenneren kjører nedkjøling. Har byttet glødeplugg med nettinging og flammesensor, men det hjalp ikke noe videre. Det er eget 12 V batteri til parkeringsvarmer funksjonen og jeg har sjekket at det leverer 12,3 V, samt at jeg ser at det bruker ekstra med strøm når glødepluggen er aktivert. Nå sitter jeg og klør meg i hodet grunnet dette også.
Kan det være at den nye styrenheten ikke passer med de delene som står i brenneren?

Har du originalt stereoanlegg i? Hvis ikke kan det være at det er byttet om på tenningspluss og batteripluss (hvis det ikke er brukt riktig adapter). Eller har det slått seg av tidligere, og så plutselig ikke?


Tilleggsvarmeren er det mye tøys med. D5W har noen kjente feil:

- Korrosjon i tilkoblingskontaktene, særlig den røde plussledningen til styreenheten. Sjekk ledningene på styringsenhetene, det er sjelden feil med selve enheten (i motsetning til etterfølgermodellen D5S, som ble bygd inn fra ca 06/2004).




- Koksing av glødeplugg og netting ved mye småkjøring (<30 min), og i ekstreme tilfeller hele brennkammeret. Brennkammer kan demonteres og rengjøres. Original glødeplugg av metall erstattes best med keramisk plugg av den nye typen, som blir mye varmere og som brenner bort koksen mer effektivt.



Etter noen feiltenninger sperrer styringsenheten for flere tenningsforsøk. Da må feilene leses ut og slettes. Dersom tilleggsvarmeren er laget mellom 2000 og 2002, må motoren være i gang og utetemperaturføleren lukket (kaldere enn 5 grader). Uansett ligger det nok en eller flere feilkoder lagret.

Jeg ville tatt fra hverandre hele tilleggsvarmeren og gjort det grundig rent, og deretter lest ut og slettet feilkodene. Hvis den da fortsatt ikke virker vil det bli lagret nye feilkoder som kan hjelpe med videre feilsøking.

Tips: Når tanken er nesten tom suger tilleggsvarmeren luft. Det bør være minst 1/4 igjen for at den skal få nok diesel.

Her er flere bilder: http://www.sgaf.de/content/zuheizer-062004-253051

Mauser skrev:

04-05 mod, da?

Vindusviskerne er mest sannsynlig opplagringen (spindlene) som er i ferd med å gå fast. Antakelig virker de (midlertidig) bedre nå på grunn av kulden. Det som som skjer er at det går tomt for grease i spindlene. Så begynner aluminiumshuset spindelen sitter i å korrodere, og oksidet presser så mye på spindelakslingene (som vindusviskerarmene er skrudd fast på) at forkrommingen begynner å flake av. Da blir det både trangt og varmt inne i spindelhuset, vindusviskerne går tregere og tregere, og til slutt sitter de helt fast. Da ryker gjerne motoren og/eller drevet også. Kjent fra andre VW-modeller også.

Den elektriske feilen er snodig, og ikke blant kjente feil på Sharan. Kan du teste og lage en så nøyaktig liste som mulig over forbrukere som ikke blir skrudd av som de skal?

Den med vindusviskere skjedde med vår 01 modell Golf. Mannen sendte forøvrig sin svigermor ut med bilen, i øspøs regnvær, akkurat da motoren til viskerene bestemte seg for at nok er nok, og kuttet helt ut. Hun måtte kjøre inn til siden, og stå der til regnet hadde gitt seg. ()

Den rare feilen har vi også på vår golf, den er bruktimportert fra Italia, og kom til landet uten kjørelys. Mannen har koblet så vi har kjørelys, men da dukket altså den samme feilen som din opp. Vi har også den at om du setter nøkkelen i dørlåsen på førersiden, lar den stå der, og går bak for å åpne bakluka, så går alle fire vinduer ned.

Det kommer ikke til å bli gjort noen forsøk herfra på å fikse det da, så jeg er desverre ikke til noe hjelp.

Takk for tilbakemeldinger.

Brenneren er overhalt så nå gjenstår verkstedbesøk for å nullstille evt feilkoder.

Den andre elfeilen kom etter at vindusviskerne feilet i høst. Det er også ettermontert kjørelysrele på denne bilen. Skal prøve å sjekke noen releer som styrer strømmen i knytning med lys/tenning.

Sharan skrev:

Takk for tilbakemeldinger.

Brenneren er overhalt så nå gjenstår verkstedbesøk for å nullstille evt feilkoder.

Den andre elfeilen kom etter at vindusviskerne feilet i høst. Det er også ettermontert kjørelysrele på denne bilen. Skal prøve å sjekke noen releer som styrer strømmen i knytning med lys/tenning.

Pass på å få med utskrift over alle feilkodene før de blir slettet. Mulig at det kan ligge noen hint til elproblemene også der. Det har også hendt at nye glødeplugger har vært defekte.

Du har gått over kabelgjennomføringene i dører og bakluke?


Når det gjelder kjørelys: Vet du at det er koblet over rele (og evt hvor det sitter), eller er det koblet i selve lysbryteren? Hvis det er koblet over rele virker (vanligvis) instrumentbelysningen uten at lysbryteren er på. I så fall er det interessant å se hva som skjer hvis du tar ut releet.

Har du oppvarmede lyktespylere? I så fall, koble dem fra og se hva som skjer.

kjørelysreleet er montert inn på ledningene til lysene. De er koblet slik at parklysene ikke fungerer, men det ble jeg opplyst om når de ble montert. Har allerede prøvd med å nappe ut sikringen av dette releet, men det gav ingen utslag, neste trinn blir å koble fra kablene på dette releet å se om det endrer seg.

Når gjelder bakluken så var det brudd på 3 ledninger. disse er nå fikset uten at det ble endring på lyset.

De andre dørene er sjekket tidligere i høst og utbedret.

Så får vi se, jeg må ta pause i mekkingen noen dager grunnet jobben. Jeg kommer med oppdatering på fremdriften etterhvert.

Gerbera skrev:

Vi har også den at om du setter nøkkelen i dørlåsen på førersiden, lar den stå der, og går bak for å åpne bakluka, så går alle fire vinduer ned.

Om du setter nøkkeln i låsen, vrir til en av sidene og holder så _skal_ vinduene gå ned på VW og Skoda iflg. Skrim Bil.
Det var ivertfall svaret jeg fikk da jeg hadde en Skoda Octavia.

OK, jeg drar opp igjen denne klassikeren.

Vår modell er nesten lik denne som er diskutert her, bare at den er 2001-modell.
Og idag sluttet den elektriske bakruten å fungere. (Selvfølgelig i "nede"-posisjon ved siden av et lite barn )
FlinkMannTM har klart å få dratt opp igjen vinduet i lukket modus, og vi kommer vel sansynligvis til å leve greitt med et vindu som ikke kan tas ned (så lenge air conditionen fungerer i hvert fall, bank i bordet. )
Men det skulle ikke tilfeldigvis være en KjentSharanQuickFixTM på dette (annet enn løsningen jeg har skisseret ovenfor?)

Dette er en gammel kjenning, ja. Det er mest sannsynlig et av fölgende, rangert etter sannsynlighet:

a. Knekt ledning i overgangen dör/karosseri (inni gummibelgen), eller

b. Lös/knekt ledning i selve vindusbryteren i dören, eller

c. Skitten og/eller ödelagt bryter

d. Röket wire som trekker ruten opp og ned, eller

e. Brukket plastdings som holder nevnte wire fast i vindusmekanismen

Ved de to sistnevnte vil dog ikke ruten holde seg oppe av seg selv.

Mauser skrev:

Dette er en gammel kjenning, ja. Det er mest sannsynlig et av fölgende, rangert etter sannsynlighet:

a. Knekt ledning i overgangen dör/karosseri (inni gummibelgen), eller

b. Lös/knekt ledning i selve vindusbryteren i dören, eller

c. Skitten og/eller ödelagt bryter

d. Röket wire som trekker ruten opp og ned, eller

e. Brukket plastdings som holder nevnte wire fast i vindusmekanismen

Ved de to sistnevnte vil dog ikke ruten holde seg oppe av seg selv.

Takk takk. Jeg skal gi mannen beskjed fortere enn du kan si X5!