Lar du bilen stå og gå på tomgang for å varme opp/avise?

Miromurr skrev:

Jeg har aldri frosset så mye som den vinteren jeg bodde i Oslo. :datapunkt: Minus 20 er kaldere enn -5, uansett hvor mye vind det er. Her er forøvrig link til en vindavkjølingsindeks.

Jeg fikk prikk av ei som sa det samme, hun bodde mye lenger nord nå og hadde aldri frosset så mye som da hun bodde i Oslo. Jeg grøsser fremdeles over kulden der, har aldri kjent noe så kaldt.
Men dette med at jeg ikke trenger ull her må jeg nok trekke tilbake. I dag er det helt ulevelig ute! Dog heldigvis ikke så grusomt som i Oslo.

Veronal skrev:

Vindavkjølingsindeksen må også korreleres med fuktighetnivå og -retnnig.

Vel, jeg bodde nærmere sjøen i Oslo enn i Tromsø, men har ellers ingen forutsetning for å si noe om luftfuktigheten de to respektive stedene.
Hvorfor må det korreleres med vindretning egentlig? Ut over luftfuktighetshensyn?

Miromurr skrev:

Vel, jeg bodde nærmere sjøen i Oslo enn i Tromsø, men har ellers ingen forutsetning for å si noe om luftfuktigheten de to respektive stedene.
Hvorfor må det korreleres med vindretning egentlig? Ut over luftfuktighetshensyn?

Ved høy luftfuktighet blir avkjølingen større enn ved lav luftfuktighet. Retningen på fuktigheten påvirkes selvfølgelig av vindretningen, men jo mer horisontal retning på nedbøren, jo verre er det å holde seg tørr på utsatte steder som f.eks. ansiktet. Det bidrar igjen til avkjøling.

Har du astma, Fnatten? Eller må jeg teste ut sykkelen i kaldere enn -10? (Den eneste forskjellen jeg opplever er når vi passerer -20 grader - da kjenner jeg iskrystallene vokser i nesen.)

Maximillia skrev:

Nei. Vår bil har en tidsinnstilt motor- og kupevarmer som slår seg på så bilen er varm og isfri til klokka 8 og 16, den går på diesel så vidt jeg har skjønt. Men motoren går jo ikke. 🙂 Veldig greit når man ikke har garasje.

Det har vi også, dog innstillt på litt andre tidspunkt 😛.

Veronal skrev:

Ved høy luftfuktighet blir avkjølingen større enn ved lav luftfuktighet. Retningen på fuktigheten påvirkes selvfølgelig av vindretningen, men jo mer horisontal retning på nedbøren, jo verre er det å holde seg tørr på utsatte steder som f.eks. ansiktet. Det bidrar igjen til avkjøling.

Akkurat, jeg tok ikke nedbør med i beregningen.

Veronal skrev:

Har du astma, Fnatten? Eller må jeg teste ut sykkelen i kaldere enn -10? (Den eneste forskjellen jeg opplever er når vi passerer -20 grader - da kjenner jeg iskrystallene vokser i nesen.)

Det er ikke iskrystaller, det er snørra som fryser.

Når det er skikkelig iskaldt her, får jeg også vondt i lungene og halsen. Eller, det var verre før, sikkert fordi jeg veide meg og tålte mindre belastning, men legen mente jeg hadde kuldeastma. Nå har jeg det nesten ikke, men merker det på veldig kalde dager. Da river det sånn i lungene og halsen at jeg nesten må legge meg ned. Ett år (for lenge siden) ble jeg faktisk redd fordi det var så smertefullt.

Nei, jeg er nøye med å la bilen gå på minst mulig tomgang. Jeg er kjerring og skjeller ut Mr. Norway når han "jammen det var så kaldt i bilen"-sutrer.

Det eneste unntaket er de få gangene vi har vært borte, skal kjøre hjem og ungene har sovnet før vi skal hjem. DA varmer vi opp bilen før vi bærer ungene ut for å hindre at de våkner fordi de fryser.

Bilmotoren går mens jeg skraper.

Og i tillegg så må katalysatoren oppnå en viss varme før den virker. Så en bil som går to minutter, eller tre, på tomgang om morgenen - det er bare sunt for miljøet.

Eh, de to minuttene kommer vel uansett i tillegg?

har ikke bil så er ganske miljøvennlig 😀

Polyanna skrev:

Eh, de to minuttene kommer vel uansett i tillegg?

Jeg tror at det er en fordel rent miljømessig at man ikke "presser bilen" når den er kald. Det vil si at den kjører på lavt turtall ved oppstart, noe som er lettere å oppnå ved tomgang enn ved kjøring.

:venter på slakt:

Jeg skulle gjerne ha lært hvordan å bruke varmeapparatet for å få minst mulig dogg. Men hva betyr "2. Trykk inn knappen for resirkulering av luften." Hvordan ser denne knappen ut?? 😮

Når bilen har sått ute, så må den minst så på tomgang den tiden det tar å skrape før jeg kan kjøre. Ikke fordi jeg er redd for å fryse, men man må nesten se ut frontruta når man kjører... Det har nødvendigvis ikke noe med hvor kaldt det er, tror det er verst når det er rett under null.

Anuk skrev:

Jeg skulle gjerne ha lært hvordan å bruke varmeapparatet for å få minst mulig dogg. Men hva betyr "2. Trykk inn knappen for resirkulering av luften." Hvordan ser denne knappen ut?? 😮

Når bilen har sått ute, så må den minst så på tomgang den tiden det tar å skrape før jeg kan kjøre. Ikke fordi jeg er redd for å fryse, men man må nesten se ut frontruta når man kjører... Det har nødvendigvis ikke noe med hvor kaldt det er, tror det er verst når det er rett under null.

Om du har klima-anlegg, så skru det på selv om det er vinter. Det tar vekk fukten, veldig effektivt.

MikkelRev skrev:

har ikke bil så er ganske miljøvennlig 😀

Du har jo bil, men kjører den ikke!

Anuk skrev:

Jeg skulle gjerne ha lært hvordan å bruke varmeapparatet for å få minst mulig dogg. Men hva betyr "2. Trykk inn knappen for resirkulering av luften." Hvordan ser denne knappen ut?? 😮

I de bilene jeg har hatt har den alltid sett ut noe á la knapp nr. 3 (den helt til høyre):



Vi bruker alltid a/c i tillegg - både sommer & vinter.