Elbil - valgets kval

[mkj]

Opprinnelig lagt inn av Isa, her.

Vi har endt med å bruke eupen mye mer enn det vi trodde på forhånd. Hovedbilen står i ro mange dager i uka.

Nå skal vi pusse opp, så mulig eupen må selges. Det sitter litt langt inne, for jeg er blitt veldig glad i den. Så har er lite håp om å beholde den.

Vi har også e-up som hovedbil i hverdagen. Den andre har blitt langturbil.

[Lykken]

Tja, ser poenget til mannen din. Vet jo ikke hvordan deres dagligliv er, men hos oss kjører vi til stadighet i nærmiljøet med både en og to venner av ungene, til trening etc, samt hunden vår og kunne ikke hatt en mindre bil enn Leaf, synes jeg. Vi prøver jo å ikke bruke Volvoen så mye på småkjøring når vi har el-bil.

[Elise]

Joda, jeg ser at det vil være en begrensning i enkelte tilfeller, men vi har sjelden 3 unger baki bilen. Det skjer jo, men da vil vi kunne bruke den andre, tenker jeg.

Jeg prøvde å lufte tanken for mannen at vi kunne se for oss at elbilen skulle være "familiebilen", og dermed gå for Leaf og så bytte ut Focusen vi har nå med en mindre som han kan bruke til/fra jobb. Han syntes ikke det var en strålende idé.

[Lykken]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

Joda, jeg ser at det vil være en begrensning i enkelte tilfeller, men vi har sjelden 3 unger baki bilen. Det skjer jo, men da vil vi kunne bruke den andre, tenker jeg.

Jeg prøvde å lufte tanken for mannen at vi kunne se for oss at elbilen skulle være "familiebilen", og dermed gå for Leaf og så bytte ut Focusen vi har nå med en mindre som han kan bruke til/fra jobb. Han syntes ikke det var en strålende idé.

Nei, det skjønner jeg. Vi kunne ikke hatt leafen som familiebil mtp ferier etc og rekkevidde til diverse.

[Elise]

Nei, det er nok Zoe som er mest aktuell, føler jeg. Samtidig tenker jeg at det er veldig pluss på VW at det er 8 års batterigaranti, da.

Det er visst gjort avtale med både Kiwi og McDonalds om utbygging av ladestasjoner på alle disse i løpet av 2016 eller når det var. Ja, av den typen som Zoe bruker, var det...

[carmenzita]

Det er isofix i Leafen også.

[Elise]

Etter en ettermiddag tilbragt på elbilforum.no er jeg mer forvirret enn noensinne.

[Albertine]

Nei, nei! Dit må du ikke finne på å gå! Man kan bli småsprø av mindre.

[Elise]

I dag er både jeg og mannen mest gira på e-up igjen.

Jeg er midt i en 38-siders diskusjon på elbilforum.no angående om elbil-plasser er ladeplasser eller parkeringsplasser med lademulighet.



Sitter igjen med inntrykk av at det er kjekt å kunne lade bare hjemme.

[Isa]

Jeg lader 95% av tiden hjemme. Forstår jo at ikke alle har samme kjøremønsteret som oss, men funker bra det.
Men selv om den viser kapasitet på 120 km når den er fulladet, er vi stort sett nede på 60-70 nå på vinteren med 20 km kjøring på 1 dag. Det går fort nedover.

[mkj]

Opprinnelig lagt inn av Isa, her.

Jeg lader 95% av tiden hjemme. Forstår jo at ikke alle har samme kjøremønsteret som oss, men funker bra det.
Men selv om den viser kapasitet på 120 km når den er fulladet, er vi stort sett nede på 60-70 nå på vinteren med 20 km kjøring på 1 dag. Det går fort nedover.

Ja, det stemmer, men jeg vil balansere bildet litt. Den bruker mest strøm i starten. Og hvis man er litt rekkeviddeutfordret så lærer man seg å kjøre økonomisk. Anbefaler alle å sette seg inn i lademuligheter i nærheten samt å skaffe seg ladebrikker og nøkkel til ladestasjoner. Selv om man ikke har bruk for det så ofte så sparer man mye tid når man først behøver det

[Isa]

Opprinnelig lagt inn av mkj, her.

Ja, det stemmer, men jeg vil balansere bildet litt. Den bruker mest strøm i starten. Og hvis man er litt rekkeviddeutfordret så lærer man seg å kjøre økonomisk.

Jepp, sant det.

[Che]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

I dag er både jeg og mannen mest gira på e-up igjen.

Jeg er midt i en 38-siders diskusjon på elbilforum.no angående om elbil-plasser er ladeplasser eller parkeringsplasser med lademulighet.



Sitter igjen med inntrykk av at det er kjekt å kunne lade bare hjemme.

Det er zoe som ikke har lademuligheter andre steder enn hjemme, er det ikke?
Vi har hatt e-up'en i et år nå. Vi har en skoda stasjonsvogn i tillegg til "kjøpe ting på IKEA, kjøre med henger, dra på langtur osv osv" Jeg er glad for at vi har den og altså.

Vi lader hjemme og på mannens jobb. Jeg kan og lade på min jobb, men jeg må spørre om det er greit først. - Det er utrolig greit å kunne lade når vi er på besøk hos folk f.eks også - ikke at det er normen, men godt å ha muligheten. Likedan på Ikea og lignende.

Vi har brukt hurtiglader kun en gang - og da var det mest for å ha prøvd det.

[Elise]

Ja, jeg ser også for meg at i det daglige vil det være kun hjemmelading, og at borte-lading vil bli i spesielle tilfeller.

Vi veksler veldig mellom Zoe og E-up, men dere er jo ikke de eneste som sier at elbilen fort blir hovedbilen. Da tenker jeg det er lurest å kjøpe Zoe, og så heller bytte ut den vi har med en bitteliten annen bil. Men det er mannen skeptisk til, i forhold til hypotetiske danmarksturer langt inn i fremtiden.

Zoe virker på flere måter som det lureste valget, men følelsene sier at e-upen var klart den kuleste. Den er jo sånn vi leter etter - en snerten liten spretten bybil.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

Ja, jeg ser også for meg at i det daglige vil det være kun hjemmelading, og at borte-lading vil bli i spesielle tilfeller.

Vi veksler veldig mellom Zoe og E-up, men dere er jo ikke de eneste som sier at elbilen fort blir hovedbilen. Da tenker jeg det er lurest å kjøpe Zoe, og så heller bytte ut den vi har med en bitteliten annen bil. Men det er mannen skeptisk til, i forhold til hypotetiske danmarksturer langt inn i fremtiden.

Zoe virker på flere måter som det lureste valget, men følelsene sier at e-upen var klart den kuleste. Den er jo sånn vi leter etter - en snerten liten spretten bybil.

Zoe er kanskje på en måte en litt undervurdert bil. Og generelt mener jeg at når man kjøper elbil i dag, må man tenke at verdien om noen år vil være bortimot 0.

Dette tror jeg i større grad kan være gjeldende for Zoe enn for f.eks. Leaf og eGolf som jeg ser den mer aktuell å sammenligne med på en måte, selv om de er noe lengre og bredere. eGolf blir jo imidlertid en del dyrere i utgangspunktet.

Renault har i utgangspunktet høyt verditap og elbiler ligger an til å få høye verditap. At de trolig får høye verditap kan imidlertid være helt ok for mange, ettersom driftskostnadene gir store besparelser.

Lavt salgsvolum kan også være et element som på sikt også kan gjøre bilen generelt mindre populær. Det kan også ha betydning for kostnader for deler o.l.
Leaf, som vel i utgangspunktet er ganske likt priset, kan jo sies å være et mer uttestet produkt også. Det har vel vært så om så med erfaringene med Renaults forhandlere. Selv om importør nå ble endret for noen år siden, er det vel fortsatt mange av de samme forhandlerne.

Om man skulle selge bilen om f.eks. 5 år vil vel ellers da VW sin 8 årige garanti på batteriene nok være litt mer verdifull på bruktmarkedet.

[carmenzita]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

Ja, jeg ser også for meg at i det daglige vil det være kun hjemmelading, og at borte-lading vil bli i spesielle tilfeller.

Vi veksler veldig mellom Zoe og E-up, men dere er jo ikke de eneste som sier at elbilen fort blir hovedbilen. Da tenker jeg det er lurest å kjøpe Zoe, og så heller bytte ut den vi har med en bitteliten annen bil. Men det er mannen skeptisk til, i forhold til hypotetiske danmarksturer langt inn i fremtiden.
Zoe virker på flere måter som det lureste valget, men følelsene sier at e-upen var klart den kuleste. Den er jo sånn vi leter etter - en snerten liten spretten bybil.

Det er ikke noe problem, i Danmark er ladenettet bedre utbygd enn i Norge.
Vi har kjørt til legoland uten problemer,med to hurtigladinger.

[mkj]

Opprinnelig lagt inn av carmenzita, her.

Det er ikke noe problem, i Danmark er ladenettet bedre utbygd enn i Norge.
Vi har kjørt til legoland uten problemer,med to hurtigladinger.

Nå har jeg akkurat vært i Danmark, rett ved Legoland, og jeg var glad jeg ikke kjørte elbil. Med de veiene der, blir man en sinke om man skal kjøre energiøkonomisk. Det går jamt i 130 km/t. Men greit å vite at det går. Pussig nok så vi knapt en eneste elbil der.

[carmenzita]

Opprinnelig lagt inn av mkj, her.

Nå har jeg akkurat vært i Danmark, rett ved Legoland, og jeg var glad jeg ikke kjørte elbil. Med de veiene der, blir man en sinke om man skal kjøre energiøkonomisk. Det går jamt i 130 km/t. Men greit å vite at det går. Pussig nok så vi knapt en eneste elbil der.

Det er fordi EL-bil er dyrere enn fossilbiler i Danmark, det var det vi ble fortalt av lokale ,som for første gang så laderen i bruk.

Vi ladet i Ålborg og Viborg, kjørte motorveien til Ålborg, lå jevnt i 120km/t. Fra Ålborg og videre kjørte vi andre veier. (Vi var innom flere ladepunkter, men det er fordi jeg bor sammen med en som er overentusiastisk når det gjelder EL-bil)
Man må bestille ladekort fra www.clever.dk minst to uker før man skal dra.
Kart over ladestasjoner i Danmark. http://services.clever.dk/pcmapr.html

Jeg er også veldig glad i Leafen vår, og har lært at når vi er på tur med EL-bil da er vi på tur. Det tar litt lengre tid,men man får opplevd plasser en ellers aldri hadde kommet til å kjøre til.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av carmenzita, her.

Det er fordi EL-bil er dyrere enn fossilbiler i Danmark, det var det vi ble fortalt av lokale ,som for første gang så laderen i bruk.

Nei, elbiler har hatt delvis avgiftsfritak i Danmark. Fossilbiler ellers er mer eller mindre som på prisnivået som i Norge - tildels faktisk dyrere for en del.

Men innen utgangen av 2015 kan avgiftsfritaket forsvinne i Danmark: http://www.tu.no/samferdsel/2014/10/...n-eneste-elbil

I Danmark er det imidlertid moms på elbil.

En Leaf koster tilsvarende 230 000 NOK i Danmark etter listepris. Altså omtrent nøyaktig det samme som i Norge, etter listepris. Dette selv om man betaler moms i Danmark på denne.

Tesla derimot har blir en del dyere pga. momsen utgjør såpass mye mer.

Sett ut i fra bilprisene generelt, er elbiler billige i Danmark. Men som sagt, de har ikke de andre fordelene i tillegg til avgiftsreduksjoner.

[Elise]

Jo, Zoe får en ladet mange plasser, og "alle" nye punkter som kommer, vil ha lading for zoe. Type 2, heter det vel. (Hvis jeg har forstått det rett...)

mrc, takk for svar. Ja, den 8 års batterigarantien hos VW er et veldig pluss. Og up finnes jo som diesel eller bensinbil i tillegg, noe som gjør deler lettere tilgjengelig enn for zoe.