Landcruiser eller X-Trail?

[mrc]

At i hvert fall nyere Voyager scorer så dårlig hos EuroNCAP henger blant annet sammen med at gjeldende resultat er for bilen med rattet på høyresiden, bl.a. for den engelske markedet. Den fikk 2 stjerner, mens egentlig har bilen 4 stjerner for venstreplassering av rattet.

I ditt tilfeller var det nok ikke bare høyden på bilen som påvirker - kanskje i ennå større grad vekten på bilen. Front på større bil mot side eller annen retning enn front på mindre bil vil også ha stor betydning.

Men som jeg sier, LC har fysikken på sin side, i hvert fall så lenge man krasjer med en annen bil, som etter høy sannsynlighet vil være mindre. Samtidig blir det et faktum at skulle man krasje er det langt høyere sannsynlighet for at en bil som LC vil trille rundt pga. det høye tyngdepunktet.

Volvo 240 fra 1974 og nyere blir av Folksam også regnet som sikker hvis man leser tallene "rått". Jeg ville ikke krasjet i en 240, selv ikke mot en av dagens småbiler. Folksam-statistikken må leses med meget stor varmsomhet. Tror du at en Toyota Camry fra 80-tallet er like sikker som en nyere Toyota Avensis, eller at en VW Caravelle fra 1981 er like sikker som en RAV4? Hvis man ser på denne statistikken kan man faktisk også se at de fleste større SUV-ene faktisk får dårlige resultater. Faktisk ser man også at Skoda Octavia og VW Golf fra samme periode får forskjellig resultat - merkelig, ettersom bilene bortimot har identisk konstruksjon.

Det blir her mange faktorer som spiller inn:
- Hvor mange biler finnes på veiene av de forskjellige typene
- Hvilket gjennomsnitt blir bilene kjørt per år
- Blir små biler hovedsakelig mer brukt i byer og mindre langs landevei?
- Blir gamle biler brukt langt mindre enn nye?
- Hvilke type førere har man for en del av biltypene? Påvirker det i statistikken for en gammel BMW kontra en Citroën?
- Kan i basis en stygg ulykke med en type bil vippe hele statistikken for bilen?

Et par videoer aktuell i denne sammenhengen:
-

(Kilde: youtube.com)

-

(Kilde: youtube.com)