Elbil

[Joika]

De jeg har sett på koster ca 20 000 for nytt batteri.

[Maverick]

Er det nå egentlig så veldig mange kollektivfelter på den strekningen du må kjøre, Joika? Jeg liker el-biler. Jeg bare liker ikke at de knuser hvis man ser litt hardt på de.

[mrc]

Usikkerheten, i hvert fall hvis man kjøper en bruk, er batteriene. Disse varer ikke evig og er mildt sagt svindyre å erstatte (og utgjør vel gjerne over halvparten av bilens nypris). Kjøper du en til 80 000 kan det godt være at du om en stund kanskje må ut med like mye til nye batterier slik en del av disse batteriene er..... En del kan også ha rimeligere batterier, men så er det også et spørsmål om hvordan disse batteriene tåler kalde dager, hvor lang tid de trenger for å lades opp, hvor lenge de er forventet å leve osv.

Kjøper man en ny Think i dag kan man ha en løsning der man "leier" batteriene for 1400 kr/mnd. For min egen del er det i hvert fall mer enn jeg bruker på drivstoff og parkeringer.

Personlig er bilene også sikkerhetsmessig og kjøreegenskapsmessig slik at jeg i hvert fall ikke hadde turt å kjøre utenfor bykjerna.

Personlig ser jeg på dagens elbiler som uinteressante. Samme gjelder for så vidt hybridbiler. Interessant blir det når plug-in-hybridene kommer.

Rent miljømessig er også elbilene i dag totalt sett egentlig et spørsmålstegn, sett ut i fra produksjonen av batteriene og at vi ikke er så dekket strømbehovsmessig av vannkraft som de fleste tror vi er.

[Joika]

Opprinnelig lagt inn av alfaCharlie, her.

Er det nå egentlig så veldig mange kollektivfelter på den strekningen du må kjøre, Joika? Jeg liker el-biler. Jeg bare liker ikke at de knuser hvis man ser litt hardt på de.

Jepp. Ring 3 er nearby!

Ikke minst så har nesten hele den verste køstrekningen mot sentrum også kollektivfelt.

[Maverick]

...og hvor er kollektivfeltene på Ring 3?

[Joika]

Opprinnelig lagt inn av alfaCharlie, her.

...og hvor er kollektivfeltene på Ring 3?

Det er ikke hele veien men deler av den har vel?

[Maverick]

Opprinnelig lagt inn av Joika, her.

Det er ikke hele veien men deler av den har vel?

Ikke veldig mange steder, nei. Dvs, på andre siden av sentrum er det vel litt mer igjen, men ikke noe særlig.

[Maverick]

For å si det sånn, jeg hadde ikke kjøpt El-bil for å kunne kjøre forbi rushet på Ring 3. Men det er nok en veldig grei bybil.

[Joika]

Ikke BARE derfor da. Mye pga lave kostnader også.. og det at jeg ikke trenger bil noe særlig utenom til og fra jobb og til og fra butikken egentlig.

[Ulvefar]

Opprinnelig lagt inn av alfaCharlie, her.

For å si det sånn, jeg hadde ikke kjøpt El-bil for å kunne kjøre forbi rushet på Ring 3. Men det er nok en veldig grei bybil.

Vel, ikke bare by. Vår funker fint ut til der mange Osloboere mener er tilnærmet villmark også. Men offroad og hølete kjerreveier er ikke greia, nei. Men vi har asfalt på bygda også.

[Maverick]

Opprinnelig lagt inn av Ulvefar, her.

Vel, ikke bare by. Vår funker fint ut til der mange Osloboere mener er tilnærmet villmark også. Men offroad og hølete kjerreveier er ikke greia, nei. Men vi har asfalt på bygda også.

Jeg tenker mer på at jeg ikke synes El-biler er robuste nok til at jeg hadde vært komfortabel med stor fart og at alle andre på veien er ti ganger tyngre enn meg.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Ulvefar, her.

Vi har en elektrisk Peugot 106. Fantastisk! Selv om det er forrige generasjon teknologi holder den glimrende til vårt bruk: froad med.

Har du sjekket prisen på nye batterier for denne? I hvert fall gjennom Peugeot selv er det nesten 100 000 kr. Blant annet har vel Refrance eller hva de heter solgt en del slike biler billige gjennom bruktimport fra Frankrike, og med litt alder på disse bilene i utgangspunktet blir det raskt dyrt... Det er vel to batteripakker, så man snakker opptil 200 000 kr å bytte! Samme gjelder for en del av de elektriske Citroën-ene, som vel i basis er samme teknologien vil jeg tro.

For Think koster det også også over 100 000 for full utskiftning.

Og ifølge foreningen Elbil Norge er det veldig varierende hvor lenge slike batterier i praksis varer, selv om produsentene oppgir f.eks. 100 000 km, er det de som opplever at de må skiftes etter halvparten. Og dette regnes som slitasjedeler og vil kun gå på garanti, og ikke under reklamasjonsretten... Er mye usikkerhet rundt dette, så billig elbil kan veldig raskt bli temmelig dyrt.

Jeg synes slike løsninger virker som et økonomisk sjangsespill.

F.eks. ligger det ute en annonse på Finn på en Citroën Saxo til 60 000 kr. Rekkevidden er 1 mil med batteriene som er i. Annonsen forteller "enkelte batterier eller hele pakken må byttes.", men sier ikke at dette altså kan koste ca. 100 000 kroner.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Joika, her.

De jeg har sett på koster ca 20 000 for nytt batteri.

+ mva og arbeid. Da vil jeg tro det er en Kewit du har sett på. Estimat fra produsent for levetid på denne typen batteri er 20 000 km eller 2-5 år. Altså er estimert kjørelengde totalt på disse batteriene også veldig mye kortere enn for de bilene som har dyrere batteripakker.

Rekkevidden vil innenfor den estimerte levetiden til batteriet også gradvis kunne bli dårligere. Kjøper man brukt vet man heller ikke hvilket bruksmønster det evt. har vært i henhold til oppladingen og vedlikeholdet av batteriet. Joda, disse bilene må inn på service også, og hvordan prisene er på det området tør jeg ikke svare på.

[mrc]

Artikkel fra DN som tar for seg problematikken rundt levetiden på batteriene til elbilene: http://www.dn.no/dnBil/article799546.ece

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Ekorn, her.

Vi drømmer om elbil vi også. I Usa har de pickupper og Suver med elmotor. Når vi vinner i lotto skal vi imoprtere en slik en

Hvilke er særdeles vanskelige å importere til Norge siden det ikke foreligger typegodkjenning for Europa vil jeg tro....

[Joika]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

+ mva og arbeid. Da vil jeg tro det er en Kewit du har sett på. Estimat fra produsent for levetid på denne typen batteri er 20 000 km eller 2-5 år. Altså er estimert kjørelengde totalt på disse batteriene også veldig mye kortere enn for de bilene som har dyrere batteripakker.

Rekkevidden vil innenfor den estimerte levetiden til batteriet også gradvis kunne bli dårligere. Kjøper man brukt vet man heller ikke hvilket bruksmønster det evt. har vært i henhold til oppladingen og vedlikeholdet av batteriet. Joda, disse bilene må inn på service også, og hvordan prisene er på det området tør jeg ikke svare på.

Man sjekker vel dato på batteriene når man kjøper. Det oppgis i allefall i det fleste annonsene.

Man får regne på det.

[Che]

Hvor mye ekstra strøm bruker de når det er 15 minus ute? (varmeapparat og sånn mener jeg)

[Ulvefar]

Opprinnelig lagt inn av Bauche, her.

Hvor mye ekstra strøm bruker de når det er 15 minus ute? (varmeapparat og sånn mener jeg)

Varmeapparatet vårt går fra en egen liten dieseltank, og jeg tror det er vanlig?
Vi merker at det går litt mer strøm når det er veldig kaldt, men ikkke sor forskjell.

Jeg hadde faktisk elbiler som eget fag på ingeniørhøyskolen. Men det er leeeeenge siden nå. Den gangen var det ihvertfall vanlig at det var en bensin eller dieselvarmer som ga varme i bilen.

Problemet var da som nå batterienes levetid.

Det fine er at det også er gratis å kjøre i bomringen med elbil - i tillegg til all de andre fordelene.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Joika, her.

Man sjekker vel dato på batteriene når man kjøper. Det oppgis i allefall i det fleste annonsene.

Man får regne på det.

Men det er likevel en veldig stor usikkerhet rundt det - nettopp det Elbil Norge sier, de skal i teorien kanskje vare lenge, men mange opplever at de varer mye kortere.