Elbil - valgets kval

[Elise]

Ja, jeg ser også for meg at i det daglige vil det være kun hjemmelading, og at borte-lading vil bli i spesielle tilfeller.

Vi veksler veldig mellom Zoe og E-up, men dere er jo ikke de eneste som sier at elbilen fort blir hovedbilen. Da tenker jeg det er lurest å kjøpe Zoe, og så heller bytte ut den vi har med en bitteliten annen bil. Men det er mannen skeptisk til, i forhold til hypotetiske danmarksturer langt inn i fremtiden.

Zoe virker på flere måter som det lureste valget, men følelsene sier at e-upen var klart den kuleste. Den er jo sånn vi leter etter - en snerten liten spretten bybil.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

Ja, jeg ser også for meg at i det daglige vil det være kun hjemmelading, og at borte-lading vil bli i spesielle tilfeller.

Vi veksler veldig mellom Zoe og E-up, men dere er jo ikke de eneste som sier at elbilen fort blir hovedbilen. Da tenker jeg det er lurest å kjøpe Zoe, og så heller bytte ut den vi har med en bitteliten annen bil. Men det er mannen skeptisk til, i forhold til hypotetiske danmarksturer langt inn i fremtiden.

Zoe virker på flere måter som det lureste valget, men følelsene sier at e-upen var klart den kuleste. Den er jo sånn vi leter etter - en snerten liten spretten bybil.

Zoe er kanskje på en måte en litt undervurdert bil. Og generelt mener jeg at når man kjøper elbil i dag, må man tenke at verdien om noen år vil være bortimot 0.

Dette tror jeg i større grad kan være gjeldende for Zoe enn for f.eks. Leaf og eGolf som jeg ser den mer aktuell å sammenligne med på en måte, selv om de er noe lengre og bredere. eGolf blir jo imidlertid en del dyrere i utgangspunktet.

Renault har i utgangspunktet høyt verditap og elbiler ligger an til å få høye verditap. At de trolig får høye verditap kan imidlertid være helt ok for mange, ettersom driftskostnadene gir store besparelser.

Lavt salgsvolum kan også være et element som på sikt også kan gjøre bilen generelt mindre populær. Det kan også ha betydning for kostnader for deler o.l.
Leaf, som vel i utgangspunktet er ganske likt priset, kan jo sies å være et mer uttestet produkt også. Det har vel vært så om så med erfaringene med Renaults forhandlere. Selv om importør nå ble endret for noen år siden, er det vel fortsatt mange av de samme forhandlerne.

Om man skulle selge bilen om f.eks. 5 år vil vel ellers da VW sin 8 årige garanti på batteriene nok være litt mer verdifull på bruktmarkedet.

[carmenzita]

Opprinnelig lagt inn av Elise, her.

Ja, jeg ser også for meg at i det daglige vil det være kun hjemmelading, og at borte-lading vil bli i spesielle tilfeller.

Vi veksler veldig mellom Zoe og E-up, men dere er jo ikke de eneste som sier at elbilen fort blir hovedbilen. Da tenker jeg det er lurest å kjøpe Zoe, og så heller bytte ut den vi har med en bitteliten annen bil. Men det er mannen skeptisk til, i forhold til hypotetiske danmarksturer langt inn i fremtiden.
Zoe virker på flere måter som det lureste valget, men følelsene sier at e-upen var klart den kuleste. Den er jo sånn vi leter etter - en snerten liten spretten bybil.

Det er ikke noe problem, i Danmark er ladenettet bedre utbygd enn i Norge.
Vi har kjørt til legoland uten problemer,med to hurtigladinger.

[mkj]

Opprinnelig lagt inn av carmenzita, her.

Det er ikke noe problem, i Danmark er ladenettet bedre utbygd enn i Norge.
Vi har kjørt til legoland uten problemer,med to hurtigladinger.

Nå har jeg akkurat vært i Danmark, rett ved Legoland, og jeg var glad jeg ikke kjørte elbil. Med de veiene der, blir man en sinke om man skal kjøre energiøkonomisk. Det går jamt i 130 km/t. Men greit å vite at det går. Pussig nok så vi knapt en eneste elbil der.

[carmenzita]

Opprinnelig lagt inn av mkj, her.

Nå har jeg akkurat vært i Danmark, rett ved Legoland, og jeg var glad jeg ikke kjørte elbil. Med de veiene der, blir man en sinke om man skal kjøre energiøkonomisk. Det går jamt i 130 km/t. Men greit å vite at det går. Pussig nok så vi knapt en eneste elbil der.

Det er fordi EL-bil er dyrere enn fossilbiler i Danmark, det var det vi ble fortalt av lokale ,som for første gang så laderen i bruk.

Vi ladet i Ålborg og Viborg, kjørte motorveien til Ålborg, lå jevnt i 120km/t. Fra Ålborg og videre kjørte vi andre veier. (Vi var innom flere ladepunkter, men det er fordi jeg bor sammen med en som er overentusiastisk når det gjelder EL-bil)
Man må bestille ladekort fra www.clever.dk minst to uker før man skal dra.
Kart over ladestasjoner i Danmark. http://services.clever.dk/pcmapr.html

Jeg er også veldig glad i Leafen vår, og har lært at når vi er på tur med EL-bil da er vi på tur. Det tar litt lengre tid,men man får opplevd plasser en ellers aldri hadde kommet til å kjøre til.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av carmenzita, her.

Det er fordi EL-bil er dyrere enn fossilbiler i Danmark, det var det vi ble fortalt av lokale ,som for første gang så laderen i bruk.

Nei, elbiler har hatt delvis avgiftsfritak i Danmark. Fossilbiler ellers er mer eller mindre som på prisnivået som i Norge - tildels faktisk dyrere for en del.

Men innen utgangen av 2015 kan avgiftsfritaket forsvinne i Danmark: http://www.tu.no/samferdsel/2014/10/...n-eneste-elbil

I Danmark er det imidlertid moms på elbil.

En Leaf koster tilsvarende 230 000 NOK i Danmark etter listepris. Altså omtrent nøyaktig det samme som i Norge, etter listepris. Dette selv om man betaler moms i Danmark på denne.

Tesla derimot har blir en del dyere pga. momsen utgjør såpass mye mer.

Sett ut i fra bilprisene generelt, er elbiler billige i Danmark. Men som sagt, de har ikke de andre fordelene i tillegg til avgiftsreduksjoner.