SAS - nå ser det mørkt ut

Det er kanskje store lønnsforskjeller mellom landene og? Noen som vet? Siden det nå er kun én dansk fagforening det står på.

Det er mye som er galt med SAS, og det er litt slemt å legge mye av ansvaret på de ansatte. Men saken er at SAS hadde mange enormt gode år på åtti- og nittitallet, de tjente gode penger og la opp lønninger, ansattegoder og generell bedriftsstruktur etter det. Da er det ikke lett å omstille seg til en mye mer konkurranseutsatt næring, med et Norwegian som klarer å drifte mye mer effektivt enn det SAS klarer, og som er direkte konkurrent til mange av rutene til SAS. Norwegian kunne starte med blanke ark og fargestifter i et marked som var vanskelig, og har dermed organisert seg deretter, selvsagt tar de da rotta på SAS.

I tillegg har SAS slitt med litt identitetsproblemer, de har lyst til å være høykvalitet til lav pris, de skal være verdens mest punktlige (som for eksempel krever mer fleksibilitet i rutetider og mer redundans i forhold til ansatte) samtidig som de vil prismessig konkurrere med et selskap som ikke lover mer enn at de skal frakte deg fra A til B.

Ja, det er litt slemt å si at man burde la selskapet gå konkurs, for det ville være en kjempetragedie for alle som er ansatt. Men på den andre siden ville det nok vært det beste for selskapet, for da kunne de hatt samme anledning som Norwegian til å starte på nytt og ikke slite med masse kostnader som de ikke kommer unna (som f.eks. de enorme pensjonsforpliktelsene som de har).

Enighet med alle fagforeningen om sparetiltakene hvertall, så er lov å håpe de ikke konker. Men de må jo gjøre noe annet enn bare å spare tror jeg.

Mams skrev:

Om jeg ikke tar helt feil har Sas ansatte bedre lønns og pensjonsavtale en det de i Norwegian har.

Det ryktes at SAS har gode lønninger på ledernivå, men de som virkelig er på gulvet, de har lavere lønn enn de som er i Norwegian.

Jeg undres på hvor mange som tør bestille billetter med SAS nå? Satse tusenvis på feriebilletter med de når alt er så usikkert? Det vil jo igjen forverre situasjonen, om mange tenker slik.

Jeg kjøper ikke sommerferiebillettene mine fra SAS i alle fall.

Anne C skrev:

Jeg kjøper ikke sommerferiebillettene mine fra SAS i alle fall.

Dersom de blir enige og ikke mister lisensen sin kjøper jeg mer enn gjerne fra SAS.
Jeg flyr helst SAS.

Fløyel skrev:

Dersom de blir enige og ikke mister lisensen sin kjøper jeg mer enn gjerne fra SAS.
Jeg flyr helst SAS.

Helt ærlig så kjøper jeg der det er billigst, og har direktefly.

Det kommer an på. Skal jeg langt vil jeg gjerne ha litt komfort og service med på reisen. Der synes jeg SAS har vært helt uslåelige.

Fløyel skrev:

Dersom de blir enige og ikke mister lisensen sin kjøper jeg mer enn gjerne fra SAS.
Jeg flyr helst SAS.

Jeg og. Har alltid foretrukket SAS fremfor Norwegian hvis jeg har hatt valget, og har også alltid klart å få samme pris hos SAS som hos Norwegian så har ikke akkurat tapt penger på det heller sånn sett.

Og jeg er veldig glad for at folk får beholde jobben sin enda en stund, og at både helgeturen min nå førstkommende helg og julebillettene er reddet.

Ingen burde tjene mer enn statsministeren, ihvertfall. Et par direktørlønninger ville vært nok til å slippe lønnskutt på alle flyverne, skulle jeg tro.

gajamor skrev:

Ingen burde tjene mer enn statsministeren, ihvertfall. Et par direktørlønninger ville vært nok til å slippe lønnskutt på alle flyverne, skulle jeg tro.

Da sliter vi litt her i Norge altså, for han tjener strengt tatt ikke veldig mye til å være statsminister.

Jeg kjenner absolutt at jeg ikke skal begi meg inn på noen som helst slags diskusjon ift lederlønninger, annet enn å si at jeg jo er enig med de fleste i at den 10 mill-lønningen til SAS-sjefen var pittelitt i overkant ja.

Tall og grafer kan vris og vrenges på, men denne grafen er ganske forklarende:
*b.la. når man ser hvor mange passasjerer Norwegian server pr ansatt*


Pris er en av kriteriene våre også når vi skal på reise, men kortest reisetid, setereservasjon, mest bagasje for pengene, både cabin og sendt, gode alliansepartnere slik at reisen blir smidig, god komfort når du skal sitte lengre enn 2 timer ombord, mat/service, sikkerhet mht at man faktisk kommer seg videre på mellomlandinger teller også, og der er vår/min erfaring SAS best. Jeg er oppfostret med SAS i familien, så noe inhabil er jeg nok ganske sikkert, men SAS er for meg ett sikkert selskap som har gjort mine reiser veldig smidig.

Vi tok ett regnestykke for billettene våre til USA neste sommer.
Med Norwegian kom vi oss billig til New York med setepris, men når vi begynte å ta med mat/drikke, sete, bagasje og videre fly til neste destinasjon var de ganske mange 1000,- lapper dyrere. De har ingen partnere som tar deg automatisk videre som sikrer at du faktisk kommer til sluttdestinasjon.

Samme med BA og Virgin Atlantic, der må man faktisk bytte flyplass, for oss blir det for mye styr til at vi orker å spare 2.000,- - penger som mest trolig blir borte i taxi og annen frakt fra en flyplass til en annen.

Så ja, jeg håper av hele mitt hjerte at institusjonen SAS består og at de nå kommer med en løsning som kan vare i mange år fremover.

Dette går dessverre ut over "fotfolket", men ultimatumet er jo da, arbeidsledighet eller lavere lønn.

Skal jeg på heisatur til London en helg, med minimalt bagasje, ja da er det mange alternativer.

Vi ringte selskapet vi bestilte med og de hadde alt reservert hos andre selskap dersom Sas gikk under. Jeg håper vi får reise med Sas, er veldig fornøyd med dem!

Jeg er glad det ordnet seg. Jeg er glad du har jobb, Elin. Jeg liker å reise med SAS.

Éowyn skrev:

Det er kanskje store lønnsforskjeller mellom landene og? Noen som vet? Siden det nå er kun én dansk fagforening det står på.

Nei, veldig små lønnsforskjeller, men det er STORE forskjeller på danske velferdsordninger i fht norske, og de danske skulle skrive under på samme krav om kutt som norske og svenske. Derfor tok det lengre tid å få signaturen i Danmark.

emm skrev:

Det ryktes at SAS har gode lønninger på ledernivå, men de som virkelig er på gulvet, de har lavere lønn enn de som er i Norwegian.

.

I SAS har ansatte nå lavere lønninger og fler arbeidsdager pr. år enn i Norwegian. Ledere i SAS vil jeg anta tjener mer enn i Norwegian.

Elin skrev:

Man skal ikke tro alt man leser, og her var mye fordommer og hån av arbeidstakere. Servering er en svært liten del av de kabinansattes jobb ettersom service ombord kuttes til det minimale.

Selv har jeg en lønn på 360 000,- i året etter kuttene forrige uke. Da har jeg 19 års ansiennitet. Da har jeg ingen tillegg for jobb på lør-,søn,- og helligdager og heller ikke overtidsbetalt. Økt arbeidstid fra 42,5 timer pr. uke til 47,5 timer med mulighet for å gå til 60t pr. uke ved forsinkelse. Maks arbeidstid pr. dag er 13 timer med mulighet for å jobbe 16t pr dag ved forsinkelser. Pensjonsavtalene er kuttet, forsikringene våre er kuttet.
Dette er endringer som gjør at denne jobben ikke er forenlig med familieliv ettersom de 47,5 timene ikke inkluderer hvile på overnattinger utenfor hjemmet.

Dette er jo lønn og vilkår som ville ha vært helt totalt uakseptabelt for de aller aller fleste arbeidstakere i Norge, både i det offentlige og det private.

Jeg har ikke fått med meg om ledere i SAS konsernet har tatt tilsvarende kutt i lønn og goder som alle andre ansatte?

Lisa skrev:

Jeg har ikke fått med meg om ledere i SAS konsernet har tatt tilsvarende kutt i lønn og goder som alle andre ansatte?

20% ned fra 10 mill er jo litt mindre merkbart enn 20% ned fra 380'. Selv om konsernsjefen mener det er edelt gjort av ham. Det er virkelig frekt.

Tallulah skrev:

20% ned fra 10 mill er jo litt mindre merkbart enn 20% ned fra 380'. Selv om konsernsjefen mener det er edelt gjort av ham. Det er virkelig frekt.

Enig. Jeg ble så provosert da jeg leste dette! Liksom framstår som at toppledelsen går foran med et godt eksempel.

Det er da ikke så mange årene siden forrige gang det var økonomiske problemer i SAS. Hvordan kan slike lønninger forsvares? Hva slags arbeid gjør han og de andre for å fortjene slike vanvittige lønninger?