Bytter dere plass slik at mannen får kjøre?

rine skrev:

Er det noe særlig forskjell på å kjøre langt og kort, altså, bortsett fra det åpenbare? Jeg kjører 8-10 timer alene minst en gang i året, og har aldri tenkt at det er vanskeligere enn å kjøre til og fra jobb.

Det er forskjell på kunnskap og erfaring om trafikkbildet i by og på landeveien. Jeg har kjørt opp i en by og blir ikke stresset av rundkjøringer, trafikklys og køkjøring. Men det tok litt tid før jeg ble trygg på smale kronglete vestlandsveier. Man tilpasser seg og må planlegge kjøringen på en litt annen måte.

tink skrev:

Det er forskjell på kunnskap og erfaring om trafikkbildet i by og på landeveien. Jeg har kjørt opp i en by og blir ikke stresset av rundkjøringer, trafikklys og køkjøring. Men det tok litt tid før jeg ble trygg på smale kronglete vestlandsveier. Man tilpasser seg og må planlegge kjøringen på en litt annen måte.

Jeg er bedre på landevei enn mannen og han er bedre i by. Har noe med hva man er mest vant til og har mest trening på.

Mannen er faktisk marginalt mer effektiv enn meg i oslotrafikken. Så jeg er ikke helt ukjent med dårlige passasjerer, jeg heller. Men det påvirker ikke valg av sjåfør, da. I hverdagen er det den som kommer først ut i garasjen som setter seg bak rattet.

Candy Darling skrev:

Jeg må innrømme at da jeg kjørte til Trysil i helgen, tenkte jeg Mitt da jeg måtte kjøre forbi den ene store bilen etter den andre med venninnegjenger på vei til Trysilrypa. Noen burde virkelig øvd mer på langkjøring. : dukker:

Candy Darling skrev:

Jeg merket faktisk forskjell på kjøringen til Trysil i helgen. Det var det mange som burde øvd seg langt mer på langkjøring. #dukker

Jepp, det var Trysirypa i helgen.

Candy Darling skrev:

Det er ganske forskjellige teknikker for by- og langkjøring, så klart? I by gjelder det å være effektiv, holde trafikken, benytte luker, ting skjer fort så du må være på alerten hele tiden.

På lange strekk handler det om jevn fart, vurdere føre hvis det er glatt, holde køen eller kjøre forbi hvis det trengs, passe på de som kommer fortere bakfra. Det dannes veldig fort unødig kø hvis man ikke kan kjøre fordi folk som kjører under fartsgrensen, eller hvis man ligger og småbremser i kø - det forplanter seg fort.

Jeg kjører rv 3 svært ofte. Jeg kjenner hver sving og hver rettstrekke. Jeg kjenner elgovergangene og hvor det ofte er underkjølt regn. Og jeg vet hva slike sjåfører som du beskrive deg som gjør med trafikksikkerheten til oss som farter der jevnlig.
Du kan slutte å tro det er manglende erfaring som gjør at vi kjører under fartsgrensa eller lar være å kjøre forbi. Som regel handler det om det motsatte.

Floksa skrev:

Jeg kjører rv 3 svært ofte. Jeg kjenner hver sving og hver rettstrekke. Jeg kjenner elgovergangene og hvor det ofte er underkjølt regn. Og jeg vet hva slike sjåfører som du beskrive deg som gjør med trafikksikkerheten til oss som farter der jevnlig.
Du kan slutte å tro det er manglende erfaring som gjør at vi kjører under fartsgrensa eller lar være å kjøre forbi. Som regel handler det om det motsatte.

På RV3 (som jeg også kjenner godt) er det svært mange gode muligheter for å kjøre forbi på sikre steder, de farlige situasjonene jeg har opplevd er når sjåfører som ikke er gode på landeveiskjøring velger feil strekker, kaster seg ut rett bak bilen de skal forbi, eller kjører i svært ujevn fart som gjør det uforutsigbart.

Altså den type sjåfører Candy beskriver, ikke den type sjåfør hun beskriver seg selv som.

Vi bor ikke sammen og har hver vår bil, så den som eier bilen kjører. Når vi kjører langtur deler vi ca 70/30. Jeg klarer bare å kjøre en drøy times tid i slengen før jeg blir trøtt i øynene og lurer på om jeg kommer til å sovne bak rattet. Så siden det er sjåføren (stort sett) som bestemmer når det er på tide å ha pause, blir det til at han kjører lengre strekk enn meg.

Floksa skrev:

Jeg kjører rv 3 svært ofte. Jeg kjenner hver sving og hver rettstrekke. Jeg kjenner elgovergangene og hvor det ofte er underkjølt regn. Og jeg vet hva slike sjåfører som du beskrive deg som gjør med trafikksikkerheten til oss som farter der jevnlig.
Du kan slutte å tro det er manglende erfaring som gjør at vi kjører under fartsgrensa eller lar være å kjøre forbi. Som regel handler det om det motsatte.

Jeg kjører også den strekningen oftere enn de fleste som ikke bor der. Jeg snakker ikke om de som kjører rolig og jevnt når det er er fare for underkjølt regn. Jeg snakker om folk som hogger i bremsen på strak, tørr vei i dagslys fordi de ikke har fulgt med på farten og plutselig ser at de er over fartsgrensen. Eller som bremser hardt når folk posisjonerer seg for å kjøre forbi. Som ikke holder farten i oppoverbakker fordi de sitter og skravler, men gasser på på flatene. Som ikke klarer å kjøre forbi en traktor i 65 på km-lange strekker, men ligger så tett at man ikke kan plukke én bil av gangen.

Sånne er i beste fall ubehagelige, i verste fall direkte farlige å ligge bak. Jeg er ikke noen spesielt aggressiv sjåfør på landevei, særlig ikke med unger i bilen, og tar aldri farlige forbikjøringer. Du kan for så vidt også godt slutte å anta både det ene og det andre.

Floksa skrev:

Jeg kjører rv 3 svært ofte. Jeg kjenner hver sving og hver rettstrekke. Jeg kjenner elgovergangene og hvor det ofte er underkjølt regn. Og jeg vet hva slike sjåfører som du beskrive deg som gjør med trafikksikkerheten til oss som farter der jevnlig.
Du kan slutte å tro det er manglende erfaring som gjør at vi kjører under fartsgrensa eller lar være å kjøre forbi. Som regel handler det om det motsatte.

Jøsses. Lurer på hva som fikk deg til å tro at det var deg CD siktet til, da hun beskrev venninnegjenger fra byen på vei til Trysilrypa …

Særlig når du faktisk siterer henne, der hun skriver at teknikk for landeveiskjøring handler om "... vurdere føre hvis det er glatt, holde køen eller kjøre forbi hvis det trengs, passe på de som kommer fortere bakfra …"

Hun kritiserer vel de som har erfaring med bykjøring, og ikke har erfaring med å kjøre på landevei, ikke de som kjører der til daglig, og avpasser farten etter forholdene.


Det er en kunst å ikke ta alt som et angrep på en selv og sin egen situasjon, og gå i forsvar uten å helt se hva som faktisk menes. Jeg klarer til og med å ikke la meg fornærme eller fyre opp av alle utsagnene om hvor viktig det er at barna ser at mor kjører like mye som far, og at det er en selvfølge at kvinner greier alt etc, selv om det bare er mannen som har førerkort her, og barna mine følgelig aldri har sett meg kjøre bil. Jeg tror døtrene mine skal klare bli selvstendige individ likevel.

Candy Darling skrev:

Jeg kjører også den strekningen oftere enn de fleste som ikke bor der. Jeg snakker ikke om de som kjører rolig og jevnt når det er er fare for underkjølt regn. Jeg snakker om folk som hogger i bremsen på strak, tørr vei i dagslys fordi de ikke har fulgt med på farten og plutselig ser at de er over fartsgrensen. Eller som bremser hardt når folk posisjonerer seg for å kjøre forbi. Som ikke holder farten i oppoverbakker fordi de sitter og skravler, men gasser på på flatene. Som ikke klarer å kjøre forbi en traktor i 65 på km-lange strekker, men ligger så tett at man ikke kan plukke én bil av gangen.

Sånne er i beste fall ubehagelige, i verste fall direkte farlige å ligge bak. Jeg er ikke noen spesielt aggressiv sjåfør på landevei, særlig ikke med unger i bilen, og tar aldri farlige forbikjøringer. Du kan for så vidt også godt slutte å anta både det ene og det andre.

Jeg vet svært godt hvilke sjåfører du mener. Men det er faktisk forbikjøringen som er farlig. Ikke sjåføren som ligger i 70 i 80 sona.

En forsvarlig forbikjøring er ikke farlig. Å være bil nr 2 er det som lager kø, hvis man ikke holder farten.

Og jeg snakker altså om folk som kjører i rykk og napp, ikke rett under fartsgrensen.

Candy Darling skrev:

En forsvarlig forbikjøring er ikke farlig. Å være bil nr 2 er det som lager kø, hvis man ikke holder farten.

Og jeg snakker altså om folk som kjører i rykk og napp, ikke rett under fartsgrensen.

Litt pussig er det jo at vi har så fundamentalt forskjellig oppfatning av samme veistumpen. De (og det er MANGE!! Og inkluderer flere dødsulykker dessverre) farlige situasjonene jeg har opplevd har alle, uten unntak vært forbikjøringer.
Selvfølgelig finnes det idioter også på Rv 3. Mange av dem kjører vogntog. En del kjører Tesla og noen få har hatt. Men det er fortsatt min adferd i trafikken som avgjør om det blir farlige situasjoner av det.
Når det gjelder kø så lurer jeg litt på hvor du opplever det på rv3? Ut over strekningen Kolomoen - Elgstua i feriestart og slutt. En strekning på 3 mil.

Jeg har da stadig opplevd kø på Rv 3, som på alle andre veier. Sporadiske køer på grunn av maskiner eller traktorer i veien hvor det er vanskelig å kjøre forbi, eller fordi noen holder lavere fart enn gjennomsnittet. De løser seg jo opp etter en stund, men småkøer som dannes bak saktegående kjøretøy finnes på alle veier over hele landet og er et helt vanlig fenomen i trafikken.

Klart de farligste situasjonene oppstår ved forbikjøring, men ofte er det fordi noen prøver å kjøre forbi mange biler på en gang (fordi bil nr 2 ikke gjør det), eller på uoversiktlige strekninger. Ikke fordi en bil kjører forbi en annen, på en oversiktlig strekning.

Det er ofte kø hjem søndager i vinterhalvåret. Det synes jeg er rart du ikke har opplevd. Som i at køen går i 65-70, altså, ikke rushtrafikk. Jeg kjører aldri forbi kø, kun hvis hele køen kjører forbi problemet. Men ellers det My sa.

Candy Darling skrev:

Det er ofte kø hjem søndager i vinterhalvåret. Det synes jeg er rart du ikke har opplevd. Som i at køen går i 65-70, altså, ikke rushtrafikk. Jeg kjører aldri forbi kø, kun hvis hele køen kjører forbi problemet. Men ellers det My sa.

Da skjønner jeg litt mer. Jeg har aldri tenkt på trafikk som beveger seg i 65-70 km/t som kø.
Heller ikke veiarbeid eller 10-15 biler bak en traktor.
Kø for meg er 1.gear og tett med biler uten synlig årsak.

Da står man i kø, ikke kjører i kø. Når man kjører i 3 timer er det stor forskjell på 65 og 90 på flotte veier.

Men igjen, jeg klager ikke på enkeltpersoner som kjører sakte, så lenge de ikke kjører dårlig, hensynsløst og uoppmerksomt. Det var det som var problemet nå fredag.

Candy Darling skrev:

Da står man i kø, ikke kjører i kø. Når man kjører i 3 timer er det stor forskjell på 65 og 90 på flotte veier.

Men igjen, jeg klager ikke på enkeltpersoner som kjører sakte, så lenge de ikke kjører dårlig, hensynsløst og uoppmerksomt. Det var det som var problemet nå fredag.

Nå er vel ikke rv 3 noen 90 km vei og særlig flott er den heller ikke.
Er det noen strekker med 90 overhode? Mulig etter Elverum?Jeg vet det var men på grunn av markant økning i antall ulykker ble de fjernet?

Vi bytter ikke, men mannen min setter seg oftere bak rattet når vi skal ut på tur. Jeg kjører mye, og har ikke problem med å kjøre noe sted. Tok ungene med på impulsiv roadtrip til Køben i en ferie hvor mannen måtte jobbe, og kjørte både i storby, på ferge og på motorvei.

Jeg har aldri kjørt med henger.

Candy Darling skrev:

Å være bil nr 2 er det som lager kø, hvis man ikke holder farten.

Jeg er ofte bil nr. 2. Jeg tar igjen bil nr. 1, men bil nr. 1 kjører fort nok til at jeg ikke ønsker å kjøre forbi. Er det da min "plikt" å kjøre forbi likevel for ikke å skape kø?

Og når skal man stoppe og slippe forbi biler bak? Jeg føler ofte at biler bak ligger og trøkker selv om jeg kjører fartsgrensen og vel så det. Skal jeg som kjører 90 i en 80-sone måtte bruke tiden min til å stoppe og slippe forbi andre bare fordi de ønsker å ligge i 100? #riksveisjuhelvetet

Divine skrev:

Jeg er ofte bil nr. 2. Jeg tar igjen bil nr. 1, men bil nr. 1 kjører fort nok til at jeg ikke ønsker å kjøre forbi. Er det da min "plikt" å kjøre forbi likevel for ikke å skape kø?

Nei, men hold nok avstand til at det er mulig å kjøre forbi og legge seg mellom deg og bil nr 1.



Vi opplevde fler ganger i sommer at det ble kø bak campingbiler og andre som lå under fartsgrensa. Steder der det hadde vært forsvarlig å kjøre forbi én bil kom vi likevel ikke forbi, fordi de bak lå så nære at det ikke var plass til å legge seg inn mellom. (Og da dukker idiotene opp, de som likevel kjører forbi fler biler og sjanser på at det går bra).

Helt enig med Celenbelen, man må ikke kjøre forbi, men gi god plass hvis noen andre vil. Det eneste problemet er hvis man ligger klistret til støtfanger og ikke skal forbi.

Og hvis man ikke kommer seg forbi en traktor i 65 noe sted på Rv 3 med gode kjøreforhold, kan man absolutt vurdere passasjersetet, tenker jeg.