Hvor mange biler har dere?

Jeg hadde ikke greid å ukeshandle med buss. Ikke sjanser. Ikke hadde det hjulpet å sykle begge to heller. Drosje hadde helt klart vært en mulighet, men da bruker man jo den bensinen by proxy på et vis.
Uten bil hadde løsninga vært å handle flere ganger i uka. Det er fullt mulig, men det tror jeg ikke gir den helt store gevinsten på noe vis.

Ukeshandling for min familie innebærer blant annet 4 liter juice og 8-10 liter melkeprodukter, 4-6 brød og noen kg frukt. Det er rett og slett litt mengder.

Jeg tror forresten vi kunne glemt å kjøpe kjølevarer om jeg skulle syklet en mil med dem om sommeren.

Katta skrev:

Å bruke en ekstra halvtime for å kunne gå ungene til barnehagen derimot, hvordan får dere til det? Jeg her helt avhengig av å ha barnehage nær jobb for å kunne levere og hente innenfor åpningstiden og selv da holder det hardt.

Vel, den ene henter og den andre leverer, og da er det helt uproblematisk, men det avhenger jo helt av hvor faste arbeidstider man har.
Lillesøster går den ene veien, stort sett, og så kjører hun den andre, siden ofte en av oss har bilen hver dag.

Storebror går begge veier til skolen, og han går til kamerater. Til fotballen kjøres han, det er lenger.

Katta skrev:

Uten bil hadde løsninga vært å handle flere ganger i uka. Det er fullt mulig, men det tror jeg ikke gir den helt store gevinsten på noe vis.

Å bruke hver kveld på å gå til butikken er svært uaktuelt, kjenner jeg, men det er om mulig enda mer uaktuelt å ta med lillesøster innom butikken hver eneste dag.

Jeg har fast arbeidstid fra 8-1630. Barnehagen stenger 1630.

Katta skrev:

Jeg har fast arbeidstid fra 8-1630. Barnehagen stenger 1630.

Ja, da blir det jo flere hakk mer komplisert, særlig hvis du skal både hente og levere.

Naboen fra barndommen , brukte aldri bil. Hun syklet for å ukeshandle, hadde sekk på ryggen, sekk på hver side av sykkelen og poser hengende på styret. At hun orket alle de oppoverbakkene med så mye varer skjønner jeg ikke.

Niobe skrev:

Ta drosje? Det er jo ikke akkurat mer miljøvennlig enn å kjøre selv. Mindre, siden drosjen også må kjøre til/fra oss.

Ikke hvis det er en av midlene man bruker i stedet for å ha bil selv eller i stedet for å ha bil nummer to. Man kan kjøre veldig mye drosje før det blir mer miljøvennlig (eller billigere for den del) å ha egen bil.

Jeg tenker at man skal jo få livet til å gå opp, og for mange innebærer det å kjøre bil daglig også på kortere strekninger.

Vi har relativt fleksible jobber, det meste er i sykkel- eller gangavstand, og innimellom er det bare vondt i viljen som gjør at jeg tar bil. Da har jeg godt av en skjerping.

2 biler som kjøres daglig (Mondeo stasjonsvogn 2012 samt en Ford Focus personbil 2005) samt en dyr...bil som er samle/hobbyobjekt (utstillingsbil og bil for fine sommerdager).

Vi har to biler, og Far bruker den ene i jobb. Dvs at han er pålagt å ha privatbil i jobb, og får bilgodtgjørelse for det. Det er en bil som er full av verktøy og ting og tang( vår gamle privatbil).
Den andre er ny og er bilen jeg bruker eller vi bruker om ettermiddagen eller når vi skal på tur.

Niobe skrev:

Ja, hvordan ukehandler man uten bil? Hva har man varene i? Det er jo en del poser, for å si det sånn!

Vi hadde ikke bil tidligere og for vår del var det henting/levering i barnhage og handling som var utslagsgivende for bilkjøpet. (Nå med eldre barn har vi behov for henting og levering til fritidsaktiviteter, vi kunne muligens ha klart det uten bil, men det hadde blitt mye jobb). Vi ukeshandlet ikke, men var på butikken hver annen/tredje dag.

Niobe skrev:

Ta drosje? Det er jo ikke akkurat mer miljøvennlig enn å kjøre selv.

Jo det er det helt klart. Selve kjøreturen er selvfølgelig ikke mer miljøvennlig i drosje enn i egen bil, men produksjonen av bilen slipper man jo unna.

Vi har to biler, og de brukes.
Dessverre er det slik at om man ikke bor i en storby så er det mange steder dårlig tilbud med kollektivtrafikk.
Mannen: 30 min til jobb med bil. Med kollektivtrafikk: enten ta buss 6.30 til byen eller sykle/gå. Deretter buss for tog til nabobyen, deretter buss igjen, å gå til jobb tar for lang tid. Dermed utgår det for han å hente/levere om han gjør det på denne måten.
Jeg: dagene jeg ikke er på skolen så går vi til bhg/skole når det er vær til det. Når jeg skal på skolen, 45 min med bil så hadde jeg ikke rekki skolen. Da hadde jeg måtte evt tatt buss til bhg, vente, buss til byen (evt gå alle veier, tatt 45 min) deretter tog, og deretter buss igjen. 2 timers reise (minst!) hver vei, da utgår det.

Ukeshandling skjer med bil, men p aktiviteter med ungene så samkjører vi.

him skrev:

Jo det er det helt klart. Selve kjøreturen er selvfølgelig ikke mer miljøvennlig i drosje enn i egen bil, men produksjonen av bilen slipper man jo unna.

Jeg vet ikke om jeg synes det argumentet holder vann, når vi alltid har kjøpt brukte biler? Og her hvor drosje er det eneste gangbare alternativet til egen bil, så tviler jeg på at det ville vært noe greit miljømessig. For det er f eks like langt til drosjesentralen som til butikken, så drosjen hadde kjørt dobbel så langt for at vi skulle fått handle, enn om vi hadde kjørt selv.

Katta skrev:

Jeg hadde ikke greid å ukeshandle med buss. Ikke sjanser. Ikke hadde det hjulpet å sykle begge to heller. Drosje hadde helt klart vært en mulighet, men da bruker man jo den bensinen by proxy på et vis.
Uten bil hadde løsninga vært å handle flere ganger i uka. Det er fullt mulig, men det tror jeg ikke gir den helt store gevinsten på noe vis.

Ukeshandling for min familie innebærer blant annet 4 liter juice og 8-10 liter melkeprodukter, 4-6 brød og noen kg frukt. Det er rett og slett litt mengder.

Å kjøpe brukt er jo bedre enn å kjøpe nytt, men hvis ingen hadde kjøpt bruktbil, kan man anta at færre hadde sett seg råd til å bytte bil. Sånn sett er man bidragsyter til å øke bilparken selv om man kjøper brukt.

Det samme kan man selvsagt si om gamle hytter, men det blir litt annerledes likevel, synes jeg. Det er ikke nødvendigvis sånn at de som ikke fikk vår hytte på Øen bygger ny hytte et annet sted, siden det primært er beliggenhet og ikke bygningsmassen som har verdi.

Niobe skrev:

Jeg vet ikke om jeg synes det argumentet holder vann, når vi alltid har kjøpt brukte biler? Og her hvor drosje er det eneste gangbare alternativet til egen bil, så tviler jeg på at det ville vært noe greit miljømessig. For det er f eks like langt til drosjesentralen som til butikken, så drosjen hadde kjørt dobbel så langt for at vi skulle fått handle, enn om vi hadde kjørt selv.

Selvsagt bidrar du til produksjonen av bilen - du bidrar til en mer bil i bilparken.

Si produksjonen av en bil koster rundt 20 tonn CO2 (ca riktig for en mellomstor bil). Bruker du bilen i 5 av dens, tja, 20 leveår, så er 5 av de tonnene "dine".

Sånn veldig røff tommelfingerregel så forurenser du altså med 1 tonn CO2 for hvert år du eier en bil.

Det er ca. det samme som du slipper ut per år om du kjører 10 000 km per år, om jeg har regnet riktig.

Polyanna skrev:

Det er ca. det samme som du slipper ut per år om du kjører 10 000 km per år, om jeg har regnet riktig.

Med andre ord bruker du omtrent halvparten så mye CO2 på å ta taxi de gangene du ikke kan klare deg uten bil (nr. to) hvis alternativet er å eie en bil (ekstra) selv. Stemmer ikke det?

Avhengig av omfanget av taxibruken, men ja.