Stor forskjell på billige og dyrere flyselskap?

[LilleT]

Det er mange år siden jeg sist reiste med et dyrere flyselskap. Etter gårsdagens flytur med Ryanair fra London, lurer jeg på hva som skiller de dyrere flyselskapene fra de billige nå for tida. Altså, jeg regner med at man slipper ekstremt firkanta og stalinistiske regler i forhold til vekt og størrelse på bagasje og salg av skrapelodd på flyturen hos de dyrere selskapene, men hva med selve innsjekkingen, servicen ved gaten og slikt? Er det veldig merkbart når man er på en internasjonal flyplass om han reiser med et billig eller dyrt selskap?

[Fruktflua]

Det er nok stor forskjell når alt kommer til alt.

F.eks så mistet vi en koffert da vi dro til Miami for noen uker siden. Siden kofferten ikke dukket opp på turen, henvendte vi oss til British Airways på flyplassen i Miami da vi skulle hjem.
Det endte med at vi fikk Club World seter hjem (og kunne ligge utstrakt på hele hjemreisen, samt at vi ble oppvartet med champagne og svært god flymat), og med at vi fikk 4000 kroner på et debit kort der og da. I tillegg (da kofferten dukket opp igjen) fikk vi kofferten gratis fraktet direkte hjem til oss (Østfold) fra Gardermoen.

Jeg tror neppe denslags service er policy hos alle flyselskap (i alle fal ikke Ryan Air og flyselskaper i samme gata).

[Elin]

Opprinnelig lagt inn av Fruktflua, her.

Det er nok stor forskjell når alt kommer til alt.

F.eks så mistet vi en koffert da vi dro til Miami for noen uker siden. Siden kofferten ikke dukket opp på turen, henvendte vi oss til British Airways på flyplassen i Miami da vi skulle hjem.
Det endte med at vi fikk Club World seter hjem (og kunne ligge utstrakt på hele hjemreisen, samt at vi ble oppvartet med champagne og svært god flymat), og med at vi fikk 4000 kroner på et debit kort der og da. I tillegg (da kofferten dukket opp igjen) fikk vi kofferten gratis fraktet direkte hjem til oss (Østfold) fra Gardermoen.

Jeg tror neppe denslags service er policy hos alle flyselskap (i alle fal ikke Ryan Air og flyselskaper i samme gata).

Nemlig. Her ligger forskjellen. I fullservice-flyselskaper så er det slike ting som skiller dem fra lavpris-aktørene. Lavpris-selskaper har rett og slett ikke råd til slik kundebehandling når kunden har betalt 299,- for billetten sin.

[Zulu]

Opprinnelig lagt inn av Elin, her.

Nemlig. Her ligger forskjellen. I fullservice-flyselskaper så er det slike ting som skiller dem fra lavpris-aktørene. Lavpris-selskaper har rett og slett ikke råd til slik kundebehandling når kunden har betalt 299,- for billetten sin.

Hehe, dette var ikke akkurat det vektigste argumentet jeg har lest for å betale blodpris for billetten. Førsteklasseseter med champagne dersom du skulle være maks uheldig å ikke se noe til bagasjen din på hele ferien, er ikke noe jeg er villig til å betale ekstra for, i hvert fall.

[Lisa]

Det kunne aldri, overhode aldri fallet meg inn å fly RyanAir. Det er et av forholdsvis få prinsipper jeg har, men som er veldig lett å følge synes jeg. For meg handler det om hva man "støtter" med å bruke, eller kjøpe et produkt, være det en flybillett eller et hvilke som helst annet produkt.
Jeg er heller ikke noe glad i Norwegian lenger og flyr nå nesten kun SAS og BA til London. Siste 4 mnd har jeg flydd denne ruten 10 ganger. Norwegian har tatt seg betalt for hver eneste kg overvekt på den store kofferten vår, dvs til og med når den var 23 kg så tok de seg betalt for 3 kg overvekt selv om lillemor sin koffert kun var 6 kg. British Airways har har også hengt seg opp de få kg overvekt og har bedt oss om å pakke om 2 ganger.
SAS derimot, ingen kommentar engang når den veide 27 kg. De så tydligvis på totaltvekten på begge baggasjer og hvordan det veide opp. Og da vi landet nå sist gang fikk jenten min skikkelig vondt i ørene sine og det var ikke måte på hva de ansatte ga oss for å hjelpe henne. Så akkurat nå er SAS en stor favoritt hos meg og disse tingene gjør at jeg gladlig betaler litt mer for å fly SAS på denen ruten heretter

Når det gjelder kommentaren om kabinansatte og den syke passasjeren. Er det egentlig så rart det skjedde? Bruker ikke Norwegian stort sett trainees? Det sier seg jo selv at de da ikke er så erfarene i slike situajoner. Det samme ble jo sagt da det norwegian flyet på vei til Bergen måtte snu og nødlande, kabinpersonale hadde jo virkelig ikke vært noe beroligende på passasjerer men ganske så panikk slagne selv sa passasjerene ombord i flyet. Og slik blir det jo hvis man bruker mange unge trainees uten nødvendig erfaring. Det er selvfølgelig lovlig, men overhode ikke betryggende på meg i alle fall.

Så vil jeg også legge til at jeg ikke synes det blir helt riktig å si at det er "dyrt" å fly med andre selskaper i dag heller, det har jo blitt helt avsinding billig å fly, stort sett bare man bestiller tidlig nok. Før kostet det mange mange tusen å fly til London eller New York, i dag gjør du det jo for 1300 kr tur retur og 4500kr tur retur New York. Det er superbillig, egentlig.

[Elin]

Opprinnelig lagt inn av Hattifnatten, her.

For dem som sitter og tenker på en spontantur til Riga blir 3000 ganske mye dyrere enn 199 og da betyr prisen et "reise" eller "ikke reise". Mye av billigtrafikken er nok basert på slike spontanturer.

Ja, fly er blitt for alle. Slik var det ikke før. Der har lavpris-selskapene "skylden" og det er også grunnen til den store krisen som luftfarten har havnet i. De store nettverks-aktørene skal konkurrere med de små billig-aktørene på forholdsvis like rutenett men med forskjellig priser.

Det er også et stort miljø-aspekt i dette her. Det er merkelig, men de som forsvarer at lavpris-aktører popper opp og lander på hver lille flystripe over hele Europa ørten ganger om dagen, er også de som mener man bør ta toget fremfor å fly, kjøre kollektivt til jobb og spise økologisk. Den sliter jeg litt med. Det er ingen rød tråd på hva man står for. Norske myndigheter er i særklasse verst kanskje. De vil stå foran for resten av verden og proklamere om hvor flinke vi er på miljøvern, samtidig er det ikke et land i verden som har flere flyplasser og flere flyavganger i fht. innbygger-tallet. Det er halvtomme fly som lander på flyplassene fordi den frie konkurransen har gjort at man kan det...og norske myndigheter bejubler den frie konkurransen i luftfarten fordi det presser flybilletprisene nedover slik at alle kan fly... Jeg sliter veldig med den slags miljøpolitikk kjennner jeg.

[Elin]

Skal vi se... 2 voksne til Rygge- Alicante, med hver sin koffert på 15 kg og to golf-bag'er avreise 17.juli, hjemreise 22.juli, at the total of

Norske kroner: 12 242,- med Ryanair.

samme dato fra Gardermoen:

10.392,- med SAS

Jeg håper dere alltid sjekker alternativene, folkens. INKLUDERT alle tillegg.

[Elin]

Opprinnelig lagt inn av Frilja, her.

Hehe, dette var ikke akkurat det vektigste argumentet jeg har lest for å betale blodpris for billetten. Førsteklasseseter med champagne dersom du skulle være maks uheldig å ikke se noe til bagasjen din på hele ferien, er ikke noe jeg er villig til å betale ekstra for, i hvert fall.

Nei, jeg forstår at du ikke flyr så ofte på måten du argumentere på, men de passasjerene som betaler fullpris på førsteklasse gjør det nettopp fordi de vil minimere kluss på reisen sin, samt at de selvsagt har råd til det det måtte koste å kjøpe den dyrere billetten.

[Zulu]

Opprinnelig lagt inn av Elin, her.

Nei, jeg forstår at du ikke flyr så ofte på måten du argumentere på, men de passasjerene som betaler fullpris på førsteklasse gjør det nettopp fordi de vil minimere kluss på reisen sin, samt at de selvsagt har råd til det det måtte koste å kjøpe den dyrere billetten.

Ojsann, det var et temmelig tynt grunnlag å fatte en sånn konklusjon på. Min flyerfaring vet du fint lite om, ei heller hva jeg har råd til.

For øvrig er jeg helt enig med Lisa m.fl. i at prisene på flybilletter er blitt ganske så rimelige sammenlignet med tidligere. Uttrykket "blodpris" blir dermed ikke relevant stående alene, men er definitivt betegnende for "dyre" kontra "billige" billetter. Og utslagsgivende for om jeg velger det ene eller det andre, er ikke utelukkende pris, men også destinasjon, avreiseflyplass, reisefølge, formålet med reisen, flytid, avreise- og ankomsttidspunkt m.m.

[Irma]

Jeg oppdaget noe som kan være en forskjell da jeg fløy med Norwegian nå sist, jeg vet selvsagt ikke. En person fikk et illebefinnende av et eller annet slag i flyet før avgang, og kabinpersonalet virket oppskaket og stresset med diverse telefoner hit og dit og "jada, han er ved bevissthet nå". Vedkommede ble tatt med videre (og plassert ved siden av meg seff ), og flyet lettet. I følge en jeg kjenner som jobber i SAS så ville ikke dette ha skjedd hos dem. Har hørt at sikkerthet og den slags har høyere prioritet hos SAS.

[Anne C]

Jeg er ikke veldig flybevandret, men ei jeg satt ved siden av hjem fra Amsterdam nå nylig kommenterte Norwegian i forhold til SAS som vi kjørte med. Hun sa at Norwegian sine rutetider var mer "veiledende" og betalte heller litt mer for å kjøre med SAS. Det var sjeldent hun opplevde noe krøll der. Dessuten er det vel sånn at feks Norwegian ikke er så flinke til å ta seg av kundene sine hvis det skjer noe?

[Chablis]

Om det er stor forskjell vet jeg ikke, vi har brukt Ryan air flere ganger til London, har aldri hatt noe som helst problemer med de.

[Elin]

Opprinnelig lagt inn av Anne C, her.

Jeg er ikke veldig flybevandret, men ei jeg satt ved siden av hjem fra Amsterdam nå nylig kommenterte Norwegian i forhold til SAS som vi kjørte med. Hun sa at Norwegian sine rutetider var mer "veiledende" og betalte heller litt mer for å kjøre med SAS. Det var sjeldent hun opplevde noe krøll der. Dessuten er det vel sånn at feks Norwegian ikke er så flinke til å ta seg av kundene sine hvis det skjer noe?

For å ta Amsterdam som et konkret eksempel. Norwegian flyr til svært mange destinasjoner. Ofte bare med en avgang pr. dag eller for den saks skyld en gang pr. uke. Til Amsterdam flyr Norwegian 1 gang pr. dag til håpløse avreise og ankomsttider. SAS flyr 3-4 ganger pr. dag fra hhv. København, Oslo og Stockholm. KLM flyr 3-8 ganger pr. dag fra Bergen, Stavanger, Trondheim, Oslo, Torp og Kristiansand. Ettersom Norwegian markedsfører seg som et lavpris-selskap så trenger de ikke ha et nettverk med flere avganger pr. dag for å dekke forretningsmarkeds-passasjerenes behov.Det må SAS og KLM ellers mister man de kundene som betaler mest og reiser oftest, og det har ikke de store nettverks-selskapene råd til.

[LilleT]

Men hva med køene? Må man stå mye mer i kø når man reiser med Ryanair og tilsvarende selskaper? Det var som nevnt utrolige køer både på Rygge og på Stansted. Jeg synes det er kjipt å bruke så lang tid på reise når selve flyturen er så kort.

[Tallulah]

Opprinnelig lagt inn av LilleT, her.

Men hva med køene? Må man stå mye mer i kø når man reiser med Ryanair og tilsvarende selskaper? Det var som nevnt utrolige køer både på Rygge og på Stansted. Jeg synes det er kjipt å bruke så lang tid på reise når selve flyturen er så kort.

Hvordan køer tenker du på da? Sikkerhetskontroll og slikt? Det er jo styrt av flyplassene, ikke selskapene i såfall.

Nå har jeg aldri reist med Ryan air, men jeg har reist mye med norwegian, SAS, KLM, BA osv. og køene har aldri vært relatert til flyselskap egentlig. Mer til land og flyplass. I London syns jeg det er generelt mye kø, uansett. Det aller verste var den fancy nye terminalen på Heathrow, hvor vi sto flere timer i kø. Da fløy vi BA, som absolutt ikke er noe billig selskap.

Det kan jo hende billigselskapene sparer inn på bakkepersonell i skrankene, og det derfor blir mye kø?

Opprinnelig lagt inn av LilleT, her.

Men hva med køene? Må man stå mye mer i kø når man reiser med Ryanair og tilsvarende selskaper? Det var som nevnt utrolige køer både på Rygge og på Stansted. Jeg synes det er kjipt å bruke så lang tid på reise når selve flyturen er så kort.

Det var ganske lang kø da jeg stod på stanstead og skulle hjem sist men etter 20 min så var jeg framme og det gikk faktisk framover, det var tre personer som tok seg av køene så det gikk ganske raskt framover.

[Finni]

Min erfaring er at så lenge du ikke skal mellomlande er billigselskaper like greie som de dyre, under forutsettning at ingenting krøller seg med bagasjen o.l.
Når vi skal fly med mellomlanding tar jeg konsekvent dyrerer selskaper, da er jeg garantert å komme fram.

[Vimsen]

Litt utenfor.. men jeg fløy til Tyrkia med et diigert fly, men at flyet hette "SUNEXPRESS" imponerte ikke særlig.
At det dryppet vann fra taket og ned på meg var heller ikke betryggende.

[Olympia]

Opprinnelig lagt inn av Vimsen, her.

Litt utenfor.. men jeg fløy til Tyrkia med et diigert fly, men at flyet hette "SUNEXPRESS" imponerte ikke særlig.
At det dryppet vann fra taket og ned på meg var heller ikke betryggende.

Vi kjørte fly for to uker siden, et stort, internasjonalt "høypris" selskap, og det dryppet masse vann fra taket.

Stewardessen gadd ikke engang å se på det når vi påpekte det. "Det er nok bare kondensvann" sa hun. Greit nok det, men hver gang hun gikk forbi stedet det dryppet fra senere, så hun skeptisk mot taket.

[Elin]

Opprinnelig lagt inn av Vimsen, her.

At det dryppet vann fra taket og ned på meg var heller ikke betryggende.

Kondens heter det, og har ingenting å gjøre med trygghet eller ikke. Det er helt normalt og helt ufarlig at det drypper vann fra taket dersom flyet lander i svært varme land f.eks. Fra iskaldt til glovarmt gir ofte kondens.