Dieselforbud i Oslo, vad tycks?

[Éowyn]

Opprinnelig lagt inn av Ru, her.

Dette blir like idiotisk som alt tullet de holder på med i Bergen. Som ikke gir en millimeter med utslag på målingene.

Men det var veldig praktisk da de satte opp en haug med ekstra ekspress-busser til terminalene rundt sentrum.

Vurderes i Bergen og.

[Maz]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Har det blitt vedtatt? Er vel en del av 2030-planen? Vet forslagene har vært oppe, men at man evt. også da bare snakket om eldre oljefyrer. Rent CO2-messig har de jo åpnet opp for gass som en erstatter - unngår mye av den lokale forurensningen, men....


Bruk av biobasert olje har jo også vært tatt opp, men som mye bioenergi ellers blir det "tilsynelatende bra". Men fortsatt en del partikler, samtidig som energien trolig kunne vært utnyttet mer effektivt på andre områder og man kan se miljøet blir dårligere andre steder pga. produksjonen av drivstoffet. Og det er på bekostning av matvareproduksjon i en del tilfeller...

Her er det vel partikkelutslipp some er saken og da er gass en god erstatning. Det er iallefall veldig merkbart her i Trondheim etter overgang til gassbusser. Når de om få år går på biogass så vil det også ha effekt på CO2 regnskapet.

Når det gjelder biologiske oljer så er det dessverre slik at de store selskapene som har det som del av sitt konsesjonskrav å kjøre noe med høy fornybarhetsgrad (ikke alt som er fornybart har det) ofte ikke trenger høye prosenten for å få dekket kravene.

At biologiske oljer nødvendigvis er i konflikt med matproduksjon er jo feil. Fiskeolje er et godt eksempel den er ikke fornybar om den kommer fra Kategori 3 produkt eller konsumprodukt. Den er kun fornybar om den kommer fra (dokumentert) fra kategori 2 materiale ( for det meste sselvdød og klinisk syk fisk) I Norge er dette ikke små mengder årlig fra oppdrettsnæringen, men det er jo ikke en skalerbar ressurs.

Men det er andre slike oljer, effektiv forbrenning av slike oljer krever litt forståelse.

Jeg håper at myndighetene endelig begynner å innse at i Norge som i Sverige bør det være mål om energiproduksjon fra biologisk materiale. Det fine med Gass som drivstoff er at LNG og LBG er gode substitutter. Men da må det lønne seg å produsere og oppgradere gassen. Det største problemet som jeg ser det at en ikke vet hvilket avgiftregime som vil komme om 5 år.

Hadde man brukt like mye penger på konvensjonell biogassteknologi som ble sølt vekk på syntesegass og andre luftslott ville vi ha kommet langt lengere.

[Lavender]

Oppleves som urettferdig om jeg skal bli stoppet med Volvo V60 eco drive som kan bruke biodiesel. Samtidig er det nødvendig med flere tiltak. Jeg nekter å tro at så veldig mange av matpakkekjørerene som bruker 40 min på 1 mil i rush må bruke bil. Vi har fått bane som bruker halve tiden, to bompasseringer og innfartsparkeringer. Hva mangler?

For min del mangler det buss som går fornuftig fra meg til jobb. Alt går innom sentrum og det tar for lang tid. Med bil bruker jeg førti minutter til jobb, med kollektivt bruker jeg en time og førti. Hver vei.

[Tinka]

Opprinnelig lagt inn av Inagh, her.

Nå er det ytterst sjeldent jeg må inn til Oslo med dieselbilen, men for å si det slik, har Lillemann avtale på Rikshospitalet en dieselforbudt dag, så kjører jeg åkke som, og jeg skal bestride boten jeg evt får så det kviner etter.

Det samme sier vi om junior;-)

[Candy Darling]

Jeg har ingen mulighet til å jobbe tilnærmet fullt, bruke kollektivt og hente/levere i barnehagen og/eller skolen.

[Storm]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Jeg har ingen mulighet til å jobbe tilnærmet fullt, bruke kollektivt og hente/levere i barnehagen og/eller skolen.

Ikke jeg heller.

[shute]

...

[Joika]

Jeg tør nesten ikke si det høyt her inne, men jeg plages såpass mye av luftveisinfeksjoner om vinteren (antagelig pga dårlig luft i sentrum hvor jeg jobber, for dette har kommet de siste årene) og jeg er lykkelig for alt som kan begrense bilbruk i sentrum.

Men skjønner at det er dumt for de som har feil biltype nå, og som ikke kan kjøre i byen. Har ikke noe problem med å se at dette ikke er positivt for alle.

Joika, misforstå meg rett altså. Jeg er helt for det som kan hjelpe de med pustevansker. Det er bare det at de som rammes av dette forbudet ikke er ensrettet de samme som gir pustevansker.

[Estrella]

Vi har heldigvis bensinbil nå og når vi bestiller ny bil i januar blir det nok bensin det også.

Men fy søren for et idiotisk forslag. Hva med alle bussene og taxiene da?

[safran]

Vi har én bensinbil og én dieselbil, hvorav den ene har oddetall og den andre partall. Da bør vi vel være helgaradert?

Jeg syns det er frustrerende at anbefalingene endrer seg så radikalt på så kort tid, men det at diesel forurenser mer i nærmiljøet er jo noe som har vært kjent en stund? Jeg var i alle fall veldig klar på at jeg skulle ha bensinbil da vi kjøpte den siste, ifjor en gang.

Og så syns jeg at jeg ser politiet stoppe alle bilene og lytte på motoren.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Maz, her.

Jeg håper at myndighetene endelig begynner å innse at i Norge som i Sverige bør det være mål om energiproduksjon fra biologisk materiale. Det fine med Gass som drivstoff er at LNG og LBG er gode substitutter. Men da må det lønne seg å produsere og oppgradere gassen. Det største problemet som jeg ser det at en ikke vet hvilket avgiftregime som vil komme om 5 år.

Hadde man brukt like mye penger på konvensjonell biogassteknologi som ble sølt vekk på syntesegass og andre luftslott ville vi ha kommet langt lengere.

I sverige har man vel fått nedtonet fokuset som man hadde på E85, pga. man mente det kunne være bedre å produsere strøm fra biomaterialet enn framstilling av drivstoff til forbrenning i bil. Rent CO2-messig var det mer effektivt enn importen man hadde når såpass mange av atomreaktorene var ute av drift.

[Maz]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

I sverige har man vel fått nedtonet fokuset som man hadde på E85, pga. man mente det kunne være bedre å produsere strøm fra biomaterialet enn framstilling av drivstoff til forbrenning i bil. Rent CO2-messig var det mer effektivt enn importen man hadde når såpass mange av atomreaktorene var ute av drift.

E 85 er det kanskje ikke mye fokus på det er Bioetanol og har ikke noe med biogass å gjøre. Du snakker helt annen teknologi. Jeg har aldri trodd bå bioetanol eller biodisel som veien å gå. Fordonsgass, dvs drivstoffgasser det fokus på og sverige har vel nesten 30 000 kjøretøy som bruker det nå. Det er ofte en blanding av LNG og Biometan.

Spør du Zero og Bellona vil du høre at det er feil å produsere strøm. Du mister mye energi ved å produsere elektrisitet, med mindre du har en fornuftig bruk av varmen. Det lønner seg kun dersom man har en feedin tariff slik det har vært i f.eks tyskland. De norske anleggene som produserer strøm har 99% av sin inntjening fra behandlingsavgift, som da blir latterlig høy. Varmen som ikke går til prosessformål går til spille. Jeg husker ikke effekttapet men det er HØYT. Både Zero og Bellona ønsker at biometa brukes til drivstoff, og at myndigheten må gi forutsigbare rammevilkår og muligheter for inntjening.

Green Highway er et morsomt tiltak. I Sverige satses det på biometan, mens det i Norge er elbiler. Det vil si du kan ikke kjøre samme kjøretøy hele veien. Eller du kan komme deg en vei med gassbil men ikke snu og kjøre tilbake. Med El kommer du jo helt fam men det vil ta veldig lang tid, med ladepauser.

De store anleggene i Sverige ønsker å lage biometan, og oppgradere til LBG.

Et spennende eksempel er den lille innlandsbyeb Østersund, Der har de ingen backup, men søppelbiler osv går på gass. Problemet er at de ikke har nok, i og med at gassen ikke flytendegjøres kan ikke LNG vare et substitutt uten store invisteringer, og det er ikke så lett å få gassen dit heller.

[Fløyel]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Hvis det står diesel inni drivstofflokket er det diesel. Hvis ikke, er det bensin. Det står ofte diesel i dashboardet også.

Opprinnelig lagt inn av Ru, her.

Ofte merker man det når man skal fylle drivstoff og den der pumpen ikke passer.

så blond er jeg ikke. Men de som skal håndheve dette, hvordan skal de klare å se forskjell? Jeg regner ikke med at de skal åpne hvert bensinlokk før de slipper inn biler på Ring 3 kl 07 på morningen.

[Candy Darling]

Det står ofte TDi eller lignende bakpå også.

[Candy Darling]

Også regner jeg med at de har kontroller, tilsvarende piggdekkavgiften.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Maz, her.

E 85 er det kanskje ikke mye fokus på det er Bioetanol og har ikke noe med biogass å gjøre. Du snakker helt annen teknologi. Jeg har aldri trodd bå bioetanol eller biodisel som veien å gå. Fordonsgass, dvs drivstoffgasser det fokus på og sverige har vel nesten 30 000 kjøretøy som bruker det nå. Det er ofte en blanding av LNG og Biometan.

Det var ikke konkret tenkt til E85 (men som eksempel), men at man i sverige har hatt en endring i fokus om hvordan man vil utnytte bioressurser for å kunne utnytte dem mer effektivt.

Inntrykket mange steder at fokuset hvis det kan drive en bil er at det bør drive en bil, selv om bruk av ressursen på andre områder er mer effektivt.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Også regner jeg med at de har kontroller, tilsvarende piggdekkavgiften.

Da er det jo ikke akkurat noen fare....

Kjenner folk som i flere år har pendlet daglig inn til Oslo med piggdekk. De har nå etter hvert sluttet å betale....

Men tror nok kontrollene hadde nok blitt hyppigere i henhold til biler. Og det gir dem jo muligheten også til å sette opp flere bommer en del steder, hvor de samtidig kan kontrollere regnr og da hvilken motor du har.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Candy Darling, her.

Det står ofte TDi eller lignende bakpå også.

Hehe. E.l. ja. Men det er raskt å fjerne.