Noen her som eier en Sharan?

[vestlandsfanden]

Oversikt over ulike årganger basert på TÜV: http://www.anusedcar.com/index.php/t...kswagen-sharan.

Fetter Alhambra har en bedre plassering for 2005-årgangen: http://www.anusedcar.com/index.php/t.../seat-alhambra

Men hva med Toyota Avensis Verso? Minst like god plass og minimalt med problemer. Altså Avensis Verso, ikke Corolla Verso. Avensis Verso ble av en eller annen grunn aldri ført av Toyota Norge men mange prvatimporterte dem. De solgte godt i Sverige.

[Lommelun]

For meg så høres det ut som at man bør være litt bilkyndig om det skal være gunstig å eie en Sharan...
Om man må levere bilen på verksted for å gjøre hver minste ting så kan det utifra postene se ut til å bli kostbart....

Eller?

Toyota Avsensis Verso var jaggu ikke noe dårlig tips...
Jeg har akkurat kjøpt meg ny bil, men jeg viste ikke om denne....

[mrc]

Nå er vel generelt da også Sharan/Galaxy/Alhambra fra perioden ganske rimelige. Som det eller sies kom det en del oppdateringer i 2004 (for 2004-modell, eller i 2004 for 2005-modell?) og man ser på flere statistikker at Sharan i hvert fall så ut til å bli en del bedre.

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Nå er vel generelt da også Sharan/Galaxy/Alhambra fra perioden ganske rimelige. Som det eller sies kom det en del oppdateringer i 2004 (for 2004-modell, eller i 2004 for 2005-modell?) og man ser på flere statistikker at Sharan i hvert fall så ut til å bli en del bedre.

Fra ca byggemåned august 2004 for 2005-modellen av Sharan. Tror det var litt senere for de andre to.

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av Lommelun, her.

For meg så høres det ut som at man bør være litt bilkyndig om det skal være gunstig å eie en Sharan...
Om man må levere bilen på verksted for å gjøre hver minste ting så kan det utifra postene se ut til å bli kostbart....

Eller?

Det gjelder vel generelt for Volkswagen/Audi.

Avensis Verso er antakelig en bedre bil rent teknisk, men ikke så tilgjengelig.

[vestlandsfanden]

Opprinnelig lagt inn av Lommelun, her.

For meg så høres det ut som at man bør være litt bilkyndig om det skal være gunstig å eie en Sharan...
Om man må levere bilen på verksted for å gjøre hver minste ting så kan det utifra postene se ut til å bli kostbart....

Eller?

Toyota Avsensis Verso var jaggu ikke noe dårlig tips...
Jeg har akkurat kjøpt meg ny bil, men jeg viste ikke om denne....

Det er rart at den ikke ble tatt inn i Norge. Den kan faktisk betegnes som en 7seter i motsetning til mange av dagens kompakt-mpv. Den er størrelsesmessig midt mellom Smax og Renault Grand Scenic / Peugeot 5008, dvs 465 cm i lengden. Ideell størrelse på en 7seter spør du meg. Synd ingen mpv har den størrelsen idag. Jeg tror neste års Opel Zafira får denne størrelsen - forøvrig en mpv jeg har veldig veldig tro på. Visste dere forresten at Opel innfører livstidsgaranti på bilene sine?

Problemet med Avensis Verso - som med andre Toyota - er at den er kraftig overpriset, syns nå jeg. Og den er aldri testet av Euroncap. Jeg vurderte en slik men isåfall importert fra Sverige. Jeg kom fram til at det ble for risikabelt - med tanke på mangel på garanti/forbrukerkjøpslov. Eneste måtte være å forhandle seg fram til en 24 mnd garanti fra svensk forhandler. Evt, bestille en bil gjennom norsk importselskap FORUTSATT at 5 års forbrukerkjøpslov gjelder. Noen som vet noe om dette?

HEr er ett eks fra finn: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=24934717

[perl09]

Sitat:

Og nykkingen på lav hastighet, lavt gir og lavt turtall har vært siden jeg kjøpte. EGR er deaktivert uten endring, neste blir å rengjøre manifoil og montere blindplater på EGR. Har kjøpt originale blendeplater.

Min (automat) også tendens til å nykke av og til i siste 4 år. (ikke noe voldsomt) Bilen min liker ikke lav hastighet og lavturtall. Hører noe ulyd ved motoren.
Noen som har tips?

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av vestlandsfanden, her.

Det er rart at den ikke ble tatt inn i Norge. Den kan faktisk betegnes som en 7seter i motsetning til mange av dagens kompakt-mpv. Den er størrelsesmessig midt mellom Smax og Renault Grand Scenic / Peugeot 5008, dvs 465 cm i lengden. Ideell størrelse på en 7seter spør du meg. Synd ingen mpv har den størrelsen idag. Jeg tror neste års Opel Zafira får denne størrelsen - forøvrig en mpv jeg har veldig veldig tro på. Visste dere forresten at Opel innfører livstidsgaranti på bilene sine?

Problemet med Avensis Verso - som med andre Toyota - er at den er kraftig overpriset, syns nå jeg. Og den er aldri testet av Euroncap. Jeg vurderte en slik men isåfall importert fra Sverige. Jeg kom fram til at det ble for risikabelt - med tanke på mangel på garanti/forbrukerkjøpslov. Eneste måtte være å forhandle seg fram til en 24 mnd garanti fra svensk forhandler. Evt, bestille en bil gjennom norsk importselskap FORUTSATT at 5 års forbrukerkjøpslov gjelder. Noen som vet noe om dette?

HEr er ett eks fra finn: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=24934717

Kan jo få en brukbilgaranti hos en del forsikringsselskaper.... mulig de ikke er så villig når det ikke er en bil som ikke har vært solgt i Norge.

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av perl09, her.

Min (automat) også tendens til å nykke av og til i siste 4 år. (ikke noe voldsomt) Bilen min liker ikke lav hastighet og lavturtall. Hører noe ulyd ved motoren.
Noen som har tips?

Bytt olje og filter på automaten. VW sier riktignok at automatkassene deres har livstidsfylling, men det gjelder bare hvis du aksepterer en livstid på 100 000 km.

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Bytt olje og filter på automaten. VW sier riktignok at automatkassene deres har livstidsfylling, men det gjelder bare hvis du aksepterer en livstid på 100 000 km.

Møller sier det. Girkasse Produsenten ZF anbefaler å skifte olje/filter. Girkasse havari kan skje tidligere enn 100k km.
Min automat og LMM ble byttet ved 94000km. ingen planer om å bytte kasse igjen:-). Det blir olje/filter skift ved neste service.
Gått over fra longlife til 15000km olje service. Bruker Mobil 1 0/30w.
og byttet Klima kondensor,kompressor og ikke minst turbo.

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av perl09, her.

Møller sier det. Girkasse Produsenten ZF anbefaler å skifte olje/filter. Girkasse havari kan skje tidligere enn 100k km.
Min automat og LMM ble byttet ved 94000km. ingen planer om å bytte kasse igjen:-). Det blir olje/filter skift ved neste service.
Gått over fra longlife til 15000km olje service. Bruker Mobil 1 0/30w.
og byttet Klima kondensor,kompressor og ikke minst turbo.

Er det ZF-kasse? Jeg mener det er Jatco (Nissan) - som er en smule mindre pålitelig enn ZF? Jatco er SVÆRT følsom på riktig olje (gul VW), pass på at det blir fylt riktig.

Girkassehavari er kjent fra rundt 60 000 km og oppover på Sharan, mest på V6, men også på dieselmotorene. 100 000 km er mer et slags gjennomsnittstall. Enkelte holder lenger, men det er gjerne på biler som går langt med moderat belastning (typisk langpendling). Oljen bør byttes hver 40-60 000 km.

Hva skjedde med turboen, og hvor langt hadde bilen gått da?

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av vidarbre, her.

Og nykkingen på lav hastighet, lavt gir og lavt turtall har vært siden jeg kjøpte. EGR er deaktivert uten endring, neste blir å rengjøre manifoil og montere blindplater på EGR. Har kjøpt originale blendeplater.

Det kan eventuelt få uønskede følger:

On TDIs, EGR valve should open to allow carbon dioxide, which acts as a cooling gas) into the combustion chambers when the engine is under load (>30% boost). This allows the combustion chamber temperature to drop and thus the temperature of the exhaust gases. If it sticks in the closed position the exhaust gas temperature will rise causing a) the turbo bearings to fail and b) engine oil into the induction system. This can cause the engine to run on its crankcase oil until it is either stalled or goes bang. Problems with EGR valves in TDI engines are often the cause of rough running when the valve is stuck in the open position as well. In several cases turbos have blown but the EGR valve has not been replaced. Inevitably the new turbo unit will not last long.

(honestjohn.co.uk)

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Er det ZF-kasse? Jeg mener det er Jatco (Nissan) - som er en smule mindre pålitelig enn ZF? Jatco er SVÆRT følsom på riktig olje (gul VW), pass på at det blir fylt riktig.

Girkassehavari er kjent fra rundt 60 000 km og oppover på Sharan, mest på V6, men også på dieselmotorene. 100 000 km er mer et slags gjennomsnittstall. Enkelte holder lenger, men det er gjerne på biler som går langt med moderat belastning (typisk langpendling). Oljen bør byttes hver 40-60 000 km.

Hva skjedde med turboen, og hvor langt hadde bilen gått da?

ZF kom i bilde da jeg undersøkte med møller den gangen. Mulig møller har feil opplysninger. En som opererer med automat girasseer i fetsund også sa det var ZF????

Turbo: Som vanlig på VAG, bilen gikk i nødmodus ved oppoverbakker. (Stopp og start). Km 120000.
Bestilte ny turbo fra Gikturbo.
Den gamle var full av sot og staget satt seg fast. Mulig det var en enkelt sak.

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av perl09, her.

ZF kom i bilde da jeg undersøkte med møller den gangen. Mulig møller har feil opplysninger. En som opererer med automat girasseer i fetsund også sa det var ZF????

Turbo: Som vanlig på VAG, bilen gikk i nødmodus ved oppoverbakker. (Stopp og start). Km 120000.
Bestilte ny turbo fra Gikturbo.
Den gamle var full av sot og staget satt seg fast. Mulig det var en enkelt sak.

Det er standardfeil, ja. Turboen har variabel turbingeometri, styrt av en vakuumboks. Når mekanismen soter fast er fast løsning hos Møller å bytte hele greia, men det kan enkelt løses ved å hekte staget løs fra vakuumboksen og jobbe det inn og ut en 50-100 ganger, til soten løsner. Den løse soten blir spyttet ut med eksosen, og så er det ro i 100 000 km til. Men det gidder de ikke å fortelle.

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Det er standardfeil, ja. Turboen har variabel turbingeometri, styrt av en vakuumboks. Når mekanismen soter fast er fast løsning hos Møller å bytte hele greia, men det kan enkelt løses ved å hekte staget løs fra vakuumboksen og jobbe det inn og ut en 50-100 ganger, til soten løsner. Den løse soten blir spyttet ut med eksosen, og så er det ro i 100 000 km til. Men det gidder de ikke å fortelle.

Lurer på om sjekke EGR ventilen?

[kjhnor]

Ser at tråden er gammel, men har akkurat kjøpt en gammel 2000 sharan. Problem: høyre blunklys blunker hele tiden. noen enkel løsning?

[kjhnor]

Og løsningen var like enkel som den var lett: skifte til ny sikring!

[kjhnor]

Dog dukker det opp nye ting, intet vil virke på AC, står konstant på full varme full vifte ... ?

[Agent Scully]