Drømmefamiliebil?

[Lommelun]

Opprinnelig lagt inn av Mummin, her.

Audi Q3 eller Q5. I Norge mener jeg det ihvertfall er veldig deilig med firehjulstrekk, om man kan ta seg råd til det. Selv om det har vært mildt i år, så er det først når du trenger det at du virkelig skulle ønske du hadde det.

Definisjonen av å kjøre 4wd:

Du kjører deg fast på steder du normalt sett ellers ALDRI ville funnet på å kjøre til....

[emin]

Opprinnelig lagt inn av Lommelun, her.

Definisjonen av å kjøre 4wd:

Du kjører deg fast på steder du normalt sett ellers ALDRI ville funnet på å kjøre til....

Alternativt utgjør det forskjellen på å komme opp bakken til huset vinterstid med snø eller glatt føre, kontra ikke.

:erfart flere ganger:

[Lommelun]

Min søster har en Passat 4motion stasjonsvogn som er orignialsenka og var dette når dem kjøpte den.
Dette er ikke å anbefale!!!

Hver vinter har dem store problemer med å kjøre med bilen når veien ikke er nybrøyta. Det pakker seg snø over motordekslet og dette blir ødelagt bl.a.

[Amelie]

Opprinnelig lagt inn av Lommelun, her.

Min søster har en Passat 4motion stasjonsvogn som er orignialsenka og var dette når dem kjøpte den.
Dette er ikke å anbefale!!!

Hver vinter har dem store problemer med å kjøre med bilen når veien ikke er nybrøyta. Det pakker seg snø over motordekslet og dette blir ødelagt bl.a.

Kjipern...

[Tjorven]

Jeg er vokst opp i råneland. Jeg trodde det var allment kjent at senka biler fungerer som snømåker om vinteren. Men det har nok noe med oppveksten å gjøre at jeg vet sånt.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Tjorven, her.

Jeg er vokst opp i råneland. Jeg trodde det var allment kjent at senka biler fungerer som snømåker om vinteren. Men det har nok noe med oppveksten å gjøre at jeg vet sånt.

Problemet kan raskt komme når det er veldig sporete. Hadde en kompis som for noen år siden hadde en Golf som var en del senka fra fabrikk. Blant annet i boligfeltet vi bodde ble det umulig for han å komme fram pga. sporete veier ved mildvær på vinteren - bilen ble hengende når det frøys på, og ellers tok den borti isen hvis den i det heletatt kom seg fram der.

Bor ellers ved en vei med 30 sone og ganske tett med fartshumper. En ting jeg har lagt merke til er at flere Mazda og Peugeot-modeller ser ut til å ha litt problemer med disse pga. design på overhenget foran - selv i fartsgrensa... Er rett og slett for lave i front....

[Bomull]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Bor ellers ved en vei med 30 sone og ganske tett med fartshumper. En ting jeg har lagt merke til er at flere Mazda og Peugeot-modeller ser ut til å ha litt problemer med disse pga. design på overhenget foran - selv i fartsgrensa... Er rett og slett for lave i front....

Kan signere hva gjelder Peugeot i alle fall. Mannen har hatt to ulike modeller av sorten og begge to er/var forøvrig også noe realt driiit på vinterføre. Aldri mer!

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Absalone, her.

Kan signere hva gjelder Peugeot i alle fall. Mannen har hatt to ulike modeller av sorten og begge to er/var forøvrig også noe realt driiit på vinterføre. Aldri mer!

Hadde en 308 som leiebil. Den klarte ikke den svake hellingen opp mot garasjen der vi bodde tidligere uten å skrape borti.... :-\

[Amelie]

Gjelder det altså de fleste Peugeoter, kanskje utenom 3008/4008/5008?

[mrc]

Hvis budsjettet strekker seg så langt som 380 000 ville jeg personlig ha gått for en ny bil eller så så si. Mest forutsigbart og trenger nødvendigvis ikke å bli noe spesielt dyrere. Kjøper man nytt kan det jo også være at man har bilen lengre.

Passat, Touran, Golf, Octativa kan leveres med markedets beste automatgirkasse (DSG).
Ville vel kanskje sjekket de mindre Max-modellene til Ford nå hvis flerbruksbil er aktuelt.

[Sonar]

Følger med i tråden. Vi er på jakt etter ny bil, men aner ikke hva vi vil ha denne gangen.

Vi har en Toyota Corolla Verso idag. Forsåvidt fornøyd med den, men synes det er lite bagasjerom. God plass for barna bak og jeg liker å sitte litt høyt.
Denne gangen vil jeg ikke ha 7 seter. Det var jeg som insisterte på det sist, men må innrømme at de to ekstra setene er lite brukt.

Har sett på mitsubishi outlander, men synes den blir litt for stor. Tror også den er litt dyrere enn vårt budsjett som er på maks 400 000.

Jeg vurderer også en vanlig statsjonsvogn denne gangen. Men de gangene jeg har lånt slike biler, så føler jeg at jeg sitter på bakken. Blir sikkert vant med det igjen da.

[Amelie]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Hvis budsjettet strekker seg så langt som 380 000 ville jeg personlig ha gått for en ny bil eller så så si. Mest forutsigbart og trenger nødvendigvis ikke å bli noe spesielt dyrere. Kjøper man nytt kan det jo også være at man har bilen lengre.

Passat, Touran, Golf, Octativa kan leveres med markedets beste automatgirkasse (DSG).
Ville vel kanskje sjekket de mindre Max-modellene til Ford nå hvis flerbruksbil er aktuelt.

Så følgende nedenforstående Passat blir en daff bil? Tenkte jeg kunne få en ny, romslig bil for en grei sum (339 000), inntil jeg så det var bensin og 1,4 l motor.

"22 300 km - Årsmodell2011 - KarosseriStasjonsvogn - AvgiftsklassePersonbil - 1. gang reg.19.04.2011 - GarantiNybilgaranti -Sylindervolum1,4 l - Effekt122 hk - DrivstoffBensin - GirkasseAutomat - HjuldriftForhjulsdrift" (utdrag fra annonse)

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Amelie, her.

Så følgende nedenforstående Passat blir en daff bil? Tenkte jeg kunne få en ny, romslig bil for en grei sum (339 000), inntil jeg så det var bensin og 1,4 l motor.

"22 300 km - Årsmodell2011 - KarosseriStasjonsvogn - AvgiftsklassePersonbil - 1. gang reg.19.04.2011 - GarantiNybilgaranti -Sylindervolum1,4 l - Effekt122 hk - DrivstoffBensin - GirkasseAutomat - HjuldriftForhjulsdrift" (utdrag fra annonse)

1,4-liter ja, men med Turbo. Prøv først, døm etterpå. At motorene blir mindre er en generell trend. Nye Focus kan leveres med en 1-liters motor, men med turbo får man ganske ok dreiemoment på lavere turtall, hvilket i praksis gjør at bilen føres realtivt ok. Det er av samme grunn egentlig at dieselbilene med ganske små motorer, f.eks. 1,6 og 105 hk, føles relativt spreke kontra hva man forventet ut av de tallene for en del år tilbake.

Jeg gikk fra 105hk bensin (uten turbo) til 105 hk turbodiesel - samtidig ble bilen større og tyngre, men likevel føles den i praksis bruk langt langt kraftigere.

En 2-liters bensinmotor med 130 hk og uten turbo må gjerne piskes opp i en del turtall før en større del av motorkraften skal kunne hentes ut - gjerne kommer mestparten av kraften i turtallsområder man ikke akkurat bruker ved vanlig kjøring.

Motorer uten turbo suger ;-)

[Amelie]

Takk igjen for svar, mcr!

Nå har jeg levert fra meg en Touran -08, 2.0 l og 140 hk. Jeg likte den ganske godt. Gode kjøreegenskaper, vi satt høyt og oversiktlig. Det var en 7-seter, og smart løsning. Fint skinninteriør (sort og gråbeige, lekker kombinasjon), men kjedelig interiør ellers. Men mye utslipp (nærmere 200 g?), og prisen er jo ikke langt unna en ny bil. Samboeren liker ikke Touran pga varebilutseendet og følelsen. Men jeg har jo sisteordet, jeg som skal kjøre den. Nuvel. Vi fikk et tilbud på 324 K, men jeg syns det er mye for en 4 år gammel bil med så høyt utslipp, riktignok bare gått 44 000 km. Har sammenlignet med andre Touraner og samme fasiliteter, syns denne lå høyt i pris.

Neste på prøvekjøringslista:
- Peugeot 5008
- Skoda Yeti (mest for å ha prøvd den)
- Ford S-Max?

Har forresten sett Passat Alltrack 2013, veeldig fin. 13 cm høyere enn vanlig Passat. Men med en pris på over 500' utgår den med skyhøye kneløft. En annen litt for dyr kandidat, er jo kanskje denne, nye Volvo V60 Plug-In Hybrid - men provoserende høye avgifter på miljøbiler!

[Amelie]

Mazdas nye suv, CX-5 er veldig nær drømmebilen!
God design, god kjørecomfort + + OG lavt utslipp. Eneste minuset er at det midterste baksetet er litt knapt.
Men jeg vil prøvekjøre! Nybilpris (uten skinninteriør men mange andre finesser, 150 hk automat) 384 000,-. Bare rundt 50 000 mer enn den halvgamle, forurensende Touranen vi prøvde!

[Amelie]

Den står i carporten min nå, Mazda CX-5.
Sportsutgaven med 150 hk (2,2 l) sort med lyse skinnseter, ryggekamera, navigasjon, 4x4, co2-utslipp på 139 g/km (dieselmotor). Stillegående til å være dieselmotor. Kr. 435' Med bensinmotor er det 160 hk (2.0 l) og 159 g/km, sportspakke til totalt 417 000.
Helt suveren, det er ingen minuser, det er drømmebilen, fordi du får mye bil for pengene og den har lavt utslipp.
Men opptil 1 års leveringstid! Den er altså ikke min - bare prøvekjører til i morgen.

Diesel eller bensin, Mrc? Fordeler og ulemper? Mindre Nox-utslipp med bensin, ikke sant og dermed mer miljøvennlig??
Forhandleren mente at bensin ville lønne seg, fordi vi kjører mindre enn 15 000 km/år.

[Amelie]

Syns denne bilen er fin, men på grensa til rånete, den er jo senket! Hadde vært mye lekrere i vanlig høyde. Fint skinninteriør. Er den rånete, mrc? Må jo spørre bilguruen med god smak.

Vi har fortsatt ikke kjøpt bil, men snuser veldig. Prøvde Subaru XV forrige helg, 4WD og skinn til kr 385'. Mye veistøy dessverre, og for treig motor. 114 hk bensinmotor ga en treig følelse. Når den var kommet litt oppi fart, gikk det greit. Så altså mye støy i kupeen, ikke noe hyggelig når man skulle føre samtaler i bilen eller høre lydbok.

Prøvde ny Passat stv 122 hk TSI, utrolig god og kjapp nok i massevis. Favoritt mtp ryddig og gode kjøreegenskaper, fint design, men med skinn kommer vi oppi rundt 400 000, VW er et ganske dyrt merke. Har ennå ikke prøvd Skoda (Yeti, Ocatvia)
Mrc, vet du eller noen andre om det er stor forskjell den nye Passat 122 hk TSI og bensinmotoren som er f.eks fra 2010?

[Amelie]

Prøvekjørt siden sist:

Skoda Yeti. Prøvde 1,2 l 105 hk TSI/automat. Prøvde den bare kort tid på landevei, ikke motorvei men relativt kjapp på gassen. Beskjedent utstyrt modell de hadde inne. Men lekker sak, morsom å kjøre! God oversikt. Skulle gjerne prøvd den litt mer utstyrte, med 140 el 152 hk (diesel eller bensin), skinn/navi, 4x4 og litt flere hester. Dessverre lite bagasjeplass, men regulerbare/flyttbare/individuelle bakseter som man også kan slå helt ned. Ganske høyt Co2-utslipp på denne, mener det var rundt 190 g om man skulle ha 4x4 og 152 hk.

Toyota Prius Seven (7-seter) For en overraskelse! Denne var først på ønskelisten min da jeg så den skulle komme i stasjonsvogn, endelig fikk jeg prøvd den. Den var veldig behagelig å kjøre, du sitter høyt og fint, veldig god sittecomfort for alle passasjerer (litt trangt for de som skulle sitte i ekstrasetene helt bakerst). Overraskende god plass i bilen.
Stillegående, stødig bil på motorveien i høy hastighet (130) uten problem. Litt lav akselerasjon fra 0-50 km, men 0-100 på 11,3 sek er jo ikke så verst. Ikke noe problem med forbikjøring osv. Det er også en egen boost-knapp til f.eks akselerasjonsfeltene. Prøvde en enkelt utstyrt modell med stoffseter, er spent på Premium-utgaven med skinn etc etc. Lavt utslipp og god pris.
Ble litt forvirret da jeg kjørte den da den vekslet litt mellom strøm og bensinmotor for å lade, og den ble fort tappet for batteri da jeg stod på tomgang og ventet på forsinket ferge med lydbok og varme i bilen.

http://www.dinside.no/897173/syvsete...ius-provekjort

[Amelie]

Et spørsmål til mrc:

Hvorfor tror du denne Passaten med Ecofuel ikke er solgt? Den har vært tilsalgs i flere mnd. Er det det faktum at vanskelig å få fylt på med gass som er haken?

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Amelie, her.

Et spørsmål til mrc:

Hvorfor tror du denne Passaten med Ecofuel ikke er solgt? Den har vært tilsalgs i flere mnd. Er det det faktum at vanskelig å få fylt på med gass som er haken?

Det er vel ganske mange plasser man kan fylle gass i dag, i hvert fall om man bor relativt sentralt. Hvordan besparelsen er på en bil i denne klassen er jeg ikke sikker på. Dette er ikke en bil som bruker så voldsomt med bensin i utgangspunktet, og man kan såklart sammenligne med dieselmodellen også. Gjerne der man ser det har vært størst besparelse på biler med store motorer - gjerne er det mye å hente med å bygge om store amerikanske SUV-er og pick-up-er til gassdrift, kombinert med at man har ganske lang kjørelengde.

Videre må man jo se hva en vanlig tilsvarende vanlig Passat koster. Gass-modellen har også nok noe høyere serviceutgifter vil jeg tro (tror det også er hyppigere service, bl.a. på lavere intervall for oljeskift på disse).

EcoFuel-versjonen er svindyr i utgangspunktet. Dette er en bil som per i dag koster bortimot 500 000 kroner ny ut fra forhandler (listepris på ca. 460 000, men så kommer levering, vinterdekk, evt. vanlig tilleggsutstyr). For samme prisen får man en dieselmodell med firehjulstrekk og enda høyere utstyrsnivå, og for de fleste er nok disse mer attraktive på bruktmarkedet.

Godt mulig at det bare er veldig få som er på jakt etter gassbiler, fordi det blir litt "ukjent" og "spesielt". Uten å ha sjekket prisene ellers synes jeg prisen virker ganske høy. I tillegg er dette en importbil (fra Sverige), så det også gjør nok at noens interesse faller av...

2011-modellen er av Passat er nok også mer attraktiv for mange ettersom bilen da fikk en oppgradering, samt facelift.