Improvisert verktøy ...

[Mauser]

er nødvendig når det er trangt. For noen ganger er det så inni h... knokeskrapende fingerbrekkende trangt at det bare ikke er mulig å komme til med vanlig verktøy.

F eks her. Grønn kule langt nede i motorrommet er ødelagt, og må av. Vanligvis sitter disse kulene helt åndssvakt hysterisk fast også, bare for å gjøre det ekstra utrivelig.





Eneste mulighet er å lage et verktøy som passer, f eks av et jernrør og et stykke bilbelte.





Tre beltet ned på kula slik, dra på med tanga på stanga og vips var den løs. Å få den opp og ut var jo også interessant, men det gikk da på et vis. Så nå fungerer hydraulikken upåklagelig. Pluss at jeg har lært (igjen) at jern blir en smule varmt når man skjærer spalter i det med vinkelsliper.






Hvis noen trenger en hyggelig, stilfull og defekt liten akkumulatorkule så er det bare å rope ut.

[Gerbera]

Jeg er imponert, virkelig!

Og glad jeg har en handymann av samme slaget her hjemme, dere er et kupp!

[Maki]

Opprinnelig lagt inn av Gerbera, her.

Jeg er imponert, virkelig!

Og glad jeg har en handymann av samme slaget her hjemme, dere er et kupp!

Samma her.

Men han har ikke fortalt meg hemmeligheten med en slik akku-kule

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av Maki, her.

Men han har ikke fortalt meg hemmeligheten med en slik akku-kule

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.

[Polyanna]

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.

Se, det skjønte jeg ALT av! :god på teori:

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.

Er det spesielt på franske biler at det er felles hydraulikksystem på alle hjul istedenfor tokretssystem sånn at man uansett kan bremse litt?

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av smilefjes, her.

Er det spesielt på franske biler at det er felles hydraulikksystem på alle hjul istedenfor tokretssystem sånn at man uansett kan bremse litt?

Man har da håndbremspedal som virker på forhjulene sånn at man uansett kan bremse litt. Og når f eks akkumulatorkula er ok kan man bremse mye, også når motoren er avslått.

Brekksladd blir ikke helt det samme, da.

[Maki]

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Ok. Listen very carefully, I shall say this only once:

Akkumulatorkula holder på oljetrykket som hydraulikkpumpa bygger opp, slik at ikke pumpa må dure og gå hele tiden. Oljetrykket holder i gang servo, bremser og fjæring. Ødelagt (flat) kule medfører større slitasje på pumpa og større belastning på hele systemet, fordi den ikke tar opp og jevner ut trykkpulser fra pumpa. Når det ikke er trykk på akkukula virker ikke bremsene hvis motoren (og dermed hydraulikkpumpa) stopper, og det kan jo også bli litt trist.

Okay. Forsto faktisk forklaringen. *imponert*

[Shamu]

McGyver! Vår helt egen!

[Malus]

Godt jobba!

[Polyanna]

[torsk]

Ikke verst! Men hvordan får du ny kule på igjen?

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av torsk, her.

Ikke verst! Men hvordan får du ny kule på igjen?

Med mye fomling og utvalgte ukvemsord.

Men nye kuler skal bare skrues håndfast, og verktøyet virker uansett begge veier.

@gullet: Citroën, ja. XM. Risikosport ift vedlikeholdsbudsjett, men fantastisk når det virker. Jeg plages når jeg må kjøre manuell VW nå. Og når jeg gjør alt selv er utgiftene overkommelige. Registerreim og vannpumpe er neste prosjekt - bortimot 10 000 på verksted, under 1300 hjemme i garasjen.

[gullet]

Citroen, var det ikke?

[Carrera]

Kreativitet trengs til tider når man skal ned i motorrommet på en bil ja.

Har lånt vekk både speil, akvariemagnet, strikkepinner og det som er, til min kjære bilgale mann.

[Anne C]

Flinke mannen!

Men du er fremdeles veldig fornøyd med den franske bilen din da?

[Mauser]

Opprinnelig lagt inn av smilefjes, her.

Men du er fremdeles veldig fornøyd med den franske bilen din da?

Jada. Dette er forventet vedlikehold, og det tok mindre enn en halvtime - inkludert produksjon av verktøyet. Total kostnad: 400 kr.

[Ulvefar]

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Jada. Dette er forventet vedlikehold, og det tok mindre enn en halvtime - inkludert produksjon av verktøyet.

Blodig imponert!
:ta av hatten -smiley:
(Jeg kunne, muligens, på en god dag, ha fikset en tilsvarende dings (om jeg hadde vist hva en akkumulatorkule var, men jeg vet skammelig lite om bilmototrer), men min versjon hadde vært laget av tre, ikke metall, og det hadde aldri tatt så lite som en halvtime...)

Opprinnelig lagt inn av Mauser, her.

Jeg plagdes mer med det ypperste av bayersk ingeniørkunst - BMW 750 IA. Med en tolver under panseret er det fullt i motorrommet. HELT fullt. Hver gang jeg skiftet plugger hadde jeg skrubbsår opp til albuene. Og selv på en slik bil var det konstruksjonsfeil på motoren som bl a gjorde at jeg mistet 6 liter olje på mindre enn et halvt minutt, på Autobahn, i venstre felt, i 200 km/t. Da ble det litt hektisk en stund, ikke minst siden jeg tåkela hele området med blårøyk.

Jeg måtte lage nye motordeler selv for å omgå problemet. Men det hjemlet til gjengjeld innkjøp av en aldri så liten metalldreiebenk, så det var jo godt for noe.

Nå ville jeg ikke anbefalt noen å kjøpe bmw heller jeg da. Jeg liker ikke bmw.
Men det problemet med autobahn slipper du ihvertfall med franskmannen. Den er neppe i 200 kmt noe sted?

Opprinnelig lagt inn av Ulvefar, her.

Blodig imponert!
:ta av hatten -smiley:
(Jeg kunne, muligens, på en god dag, ha fikset en tilsvarende dings (om jeg hadde vist hva en akkumulatorkule var, men jeg vet skammelig lite om bilmototrer), men min versjon hadde vært laget av tre, ikke metall, og det hadde aldri tatt så lite som en halvtime...)

Altså - jeg foretrekker at jeg kan plugge inn laptopen i bilen, så forteller den meg hvor det er vondt. Også er det greit nok å fikse. Det som er kjipere å fikse har man svenske verksteder til.