Trygg Trafikk ber foreldre om å låne ut den nyaste bilen til ungdomen

[Anne C]

Jeg tror ikke hovedproblemet at disse ungdommene dør er bilen, men måten de kjører på.

[Kirsebær]

Opprinnelig lagt inn av Anne C, her.

Jeg tror ikke hovedproblemet at disse ungdommene dør er bilen, men måten de kjører på.

Det er vel ikke så mye tvil om det, men det er ikke så rart at Trygg Trafikk anbefaler de minst rutinerte sjåførene å kjøre de tryggeste bilene heller.

[Anne C]

Bilparken i Norge er vel generelt ganske gammel er den ikke?

Min får ikke den nyeste bilen når han får førerkort. Han får ikke den nest nyeste heller. Han får en egen bil til seg. Den vil være mindre og med vesentlig mindre motor enn den jeg kjører, og jeg tenker at det nok øker sikkerheten en hel del, jeg. Mindre testbehov når den ikke går all verden uansett.

Men han vil få en grei bil altså. Med sikkerhet fra moderne tid.

[Anne C]

Jeg hadde ikke latt gutta mine bruke min nye bil, den har for stor motor. Det er så vidt jeg klarer å styre meg når jeg kjører, en 18 årig gutt har vel ofte ikke de sperrene. Men de skal ha trygge biler når det blir aktuelt.

[Teofelia]

Jeg ser for meg at arvingene får klare seg med den bilen de har klart seg med hittil, som passasjer. Jeg synes jeg ser meg selv kjøpe ny bil for at 18-åringen skal ha noe annet å leke med enn vi har i dag.

Opprinnelig lagt inn av Teofelia, her.

Jeg ser for meg at arvingene får klare seg med den bilen de har klart seg med hittil, som passasjer. Jeg synes jeg ser meg selv kjøpe ny bil for at 18-åringen skal ha noe annet å leke med enn vi har i dag.

Næ. Hos oss blir det nok mer det at han vil trenge en egen om han noensinne skal få kjørt noe sted.

[Syrin]

Her eg bur, og der eg kjem frå også, er det nokså naturleg å ta lappen når ein er 18. Elles må ein jo sitte inne kva helg med foreldra. Alternativt bli kjørt / henta av foreldra, eller ha ein venn som gidd å kjøre på deg. Eg forventar at mine to vil ta lappen når dei kan, og vil ha ønske om kjøre bil. Innan den tid er det vel mulighet for at vi har to bilar, og eg vil gå ut frå at begge er trygge. Da får dei lik tilgang på bil som oss vaksne, så lenge logistikken i Familie AS går rundt. Da reknar eg med at oss to som har lønn står for vedllikehold, og at ungane bidrar med drivstoff av og til. (der slapp eg billig heime. Eg lånte bilen når eg ville, og betalte aldri...)

[Robyn]

Det skjedde forbedringer på karosseri med tanke på sikkerhet i begynnelsen av 2000-tallet, og vegvesenet var i allefall klare på av denne forskjellen kan ha betydelig innvirkning på personskade i ulykker.
Det er noe med at på eldre biler blir motor presset inn i kupeen mens på nyere biler gir det etter og personskaden blir dertil mindre. I de verste eksemplene er det regelrett en forskjell på liv og død.

[Carrera]

Dette utspillet fra Trygg trafikk støttes 100% herfra. Det er altfor mange ulykker med fatalt utfall som skyldes dårlige biler.

Sikkerheten på biler utvikles stadig, og man skal ikke mange år tilbake før sikkerheten er betydelig mindre enn på dagens nye biler. En 10 år gammel bil trenger ikke være et vrak, men den kan fort bli et...

Karosseriet er en ting. Tidligere så var mange biler en betongkloss som ikke ga etter i en kollisjon. En solid smell, og nesten ikke skader på bilen. Midt i blinken, trodde man da... Problemet var bare det at kreftene måtte få utløp et sted, og det som ikke fikk utløp i bilen, det gikk kraftig ut over det, eller de, som var inni bilen.

Nyere biler har et karosseri som faktisk tar av for kreftene. Fronten svikter gjerne totalt i en kræsj, og føres videre bakover i karosseriet, uten å gå inn i kupeen, takket være en solid torpedovegg. Resultatet er en muligens totalhavarert bil, men levende folk.

Så har man utviklingen som gjør bilene mer sikker på veien, og som bidrar til å forhindre ulykker. ESP og slike ting som gjør at bilen faktisk hjelper deg til å holde bilen på veien.

Og dette er en utvikling som stadig går videre. Nå kommer det biler med avstandssensorer, og som da faktisk bremser ned om man kommer for nær noe foran.

Jeg er faktisk både skremt og overrasket over hvor naive folk er når det gjelder dette. Her sikrer vi barna våre etter alle kunstens regler mens de er små, og den barnesikringen som var for 5 år siden, den fnyser vi av i dag, for den holder rett og slett ikke mål lengre. Men når det kommer til "voksne" barn som har tatt lappen, så gir vi dem glatt en bil som er både 10 og 20 år, uten å mukke. Jeg ser rett og slett ikke logikken her, all den tid at sikkerheten med selve bilen utvikler seg i et like raskt tempo som sikringen inni bilen. Et "voksent" barn må jo sikres like mye som et lite barn?

Om halvannet år så har vi ei som kan begynne å øvelsekjøre, og vi er allerede inne på tanken om hvilken bil vi skal ha til det formålet, og enda to år lengre frem så må vi tenke på hvilken bil vi skal ha som hun kan disponere.

Vi har til en hver tid to biler, og når den tid kommer så vil nok begge biler være biler som er å regne som likestilte hva sikkerhet angår. Kanskje enda mer på den bilen hun skal disponere, side hun da er å regne som en fersking i trafikken. Og jeg vil tro at den bilen er den som hyppigst vil bli vurdert utskiftet.

Vi ønsker rett og slett ikke å sende barna våre ut i trafikken med en bil som er dårlig utstyrt hva sikkerhet angår, og vi kommer til strekke oss lang for å holde oss oppdatert på dette.

[Teofelia]

Carrera: det meste av det du nevner av sikkerhetsutstyr, er da helt standard på ti år gamle biler.

[Carrera]

Opprinnelig lagt inn av Hattifnatten, her.

Carrera.. Hvor mange av ungdomsulykkene skyldes dårlige biler?

Det er nok ikke så mange, men utfallet av mange ulykker skyldes dårlige biler.

Opprinnelig lagt inn av Teofelia, her.

Carrera: det meste av det du nevner av sikkerhetsutstyr, er da helt standard på ti år gamle biler.

Det kan nok stemme, men her som med alt annet som dreier seg om sikkerhet i og med bil, så utvikler det seg stadig vekk og blir tryggere. Det som var regnet som det beste for 10 år siden, kan ikke måle seg med det som er nytt i dag.

[Perhonen]

En teknisk god bil, med moderne sikkerhets utstyr er hva jeg ønsker for mitt barn. Og det trenger kanskje ikke å være en bil til flere hundre tusen. Og trenger ikke å være min bil, fordi jeg trenger min bil selv. Hver dag. Og så er det noe med å tilpasse farten til forholdene ( ung sjåfør, lite erfaring er et forhold).

[Carrera]

Opprinnelig lagt inn av Sonja Sockersöt, her.

Det er helt sant, men likevel er en bil som er 10 år gammel nå i en helt annen klasse sikkerhetsmessig enn en som var 10 år for 10 år siden.

Helt klart!

At biler har dekompresjonssoner er ikke nymoderne altså. De bilene som ikke har det, begynner vel nesten å bli dyre igjen fordi de er så sjeldne.

Men det Carrera sier om annet utstyr som bidrar til å unngå selve ulykken er et vesentlig poeng. Rn bil bør ha gode kjøreegenskaper når den skal kjøres av en urutinert sjåfør. (Og ellers også, men det er en annen diskusjon.)
Det vil gjerne ikke være sånn at man sier at bilen er så dårlig at den er skyld i en ulykke, men jeg vil hevde at det finnes biler som kanskje ville bidratt vesentlig bedre til å unngå en ulykke. Som for eksempel har sensorer foran som justerer farten.

Det er for ungdom gjerne høy fart og en urutinert sjåfør som gjør de store ulykkene. Man kan da gi ungen en bil med mindre fartsegenskaper og med mest mulig forutsigbare kjøreegenskaper samt det nyeste av sikkerhetsutstyr, så har man gjort det man kan få gjort i forhold til bilen selv.

Dersom man da skal gi ungen bil da. Det er det vel ikke brått sikkert man skal, men jeg skal det, så derfor har jeg klare meninger om hva han skal få.

[Syrin]

Ja, det er farten som drep og skader ungdommar, svært ofte, men dei er tryggare i ein trygg bil kontra eit vrak (og nå sa eg ingenting om pris og alder på bilen). Eg håpar at mine ungar ikkje kjem til å kjøre for fort, men har ingen illusjonar om at dei høyrer på mor i alle sammenhengar. Blodet bruser når ein er 18 år og skal vere litt kul - kjenne vinden i håret og føle seg litt som på film (for å seie det teit). Eg vil dei skal vere fornuftige og ansvarlige, men vil ikkje satse pengar på at dei aldri, aldri ALDRI kjem til å bryte fartsgrensa.

[Einhyrningur]

Det blir litt som når far i huset kjører den splitter nye fine bilen, mens mor og barn er trykket sammen i den 20 år gamle skranglekassa. Konebil du liksom.

Jeg håper jeg har vett til å låne bort den fine nye bilen til barna når de blir så gamle.

[Teofelia]

Min første bil var en russebil av årgang 1974. (Jeg var russ sent på 80-tallet.) Den hadde selvsagt ingen av de moderne sikkerhetsinstallasjonene som man forventer av biler i dag – slik som bremser , men til gjengjeld hadde den en maksfart på 70 km/t, hvis det var nedoverbakke.

Vi hadde ikke hatt en sjanse i den bilen, hvis vi hadde kollidert med en buss, men det gjelder jo for ganske mange moderne biler også. Jeg ser faktisk ikke bort fra at fordelen av å ha en bil som det er vanskelig å kjøre fortere enn 50 km/t med, oppveier en hel del av ulempene med utdatert sikkerhet ellers. (Ja, med unntak av det med bremsene da. Vi vraket den da de sluttet helt å virke. :beroliger: )

Jeg mener selvsagt ikke at 40 år gamle biler er å anbefale, sånn egentlig, men jeg tror virkelig, helt oppriktig at høy fart er en mye større trussel enn manglende sikkerhetsutstyr. Det ideelle hadde vært en bil der man kunne justere maksfarten til 60 km/t. Den hadde jeg valgt til mine barn, uten spørsmål om hva slags annet utstyr den hadde.

[Syrin]

Eg er enig i at det oftare er fart som drep ungdommane (sjølvforskyldt), og at det er ein fordel med ein bil som ikkje fristar til å kjøre fort i. Men dei kjører verkeleg fort uansett kva bil dei har. I går var eg ute på terrassen og viste finger til ein fyr som spolte rundt i rundkjøringa utanfor her vi bur Skikkelig KJERRING men det gir eg blaffen i - er over 40 uansett, og eg blir SÅ himla provosert av slik toskeskap. Det var ingen BMW, men eit "vrak". Du kjem lett opp i 120 med gamle bilar også.

[Robyn]

Denne diskusjonen ble litt merkelig syns jeg. En nyere bil trenger da virkelig ikke være ensbetydende med SUV eller BMW med ørten hestekrefter?
Poenget er vel å ikke sende ungdommen ut med en 20 år gammel bil hvor sikkerheten er betraktelig dårligere i møteulykke enn en nyere bil. http://www.tryggtrafikk.no/Hvor+sikk...b7C_wBHM1q.ips
Det trenger dessuten ikke være idiotkjøring eller høy fart som gjør at ungdommen er mer utsatt for ulykker. De er ferske sjåfører som mangler erfaring, noe som gjør at de kan reagere feil i ulike situasjoner uten å være direkte årsak til ulykken.

Kjøper de seg bil selv kan man ikke gjøre mer enn å veilede og anbefale. Men låner barna foreldrenes biler kan man styre hvilken bil de bruker.

Mine foreldre var tydeligvis forut for sin tid, for de satte foten bastant ned for at jeg skulle få kjøpe en boble. De lånte meg heller mer enn gjerne den pinlig dyre og nye Mercedesen, og jeg kan love jeg kjørte med andakt.

Jeg tror dessuten fart og 'idiotkjøring' er mer holdning enn noe annet. Og gode holdninger kan vi forsøke å innprente ungene med.