Hvor mange biler har dere?

[apan]

Opprinnelig lagt inn av Katta, her.

Jeg har fast arbeidstid fra 8-1630. Barnehagen stenger 1630.

Ja, da blir det jo flere hakk mer komplisert, særlig hvis du skal både hente og levere.

[Teofelia]

Opprinnelig lagt inn av Niobe, her.

Ta drosje? Det er jo ikke akkurat mer miljøvennlig enn å kjøre selv. Mindre, siden drosjen også må kjøre til/fra oss.

Ikke hvis det er en av midlene man bruker i stedet for å ha bil selv eller i stedet for å ha bil nummer to. Man kan kjøre veldig mye drosje før det blir mer miljøvennlig (eller billigere for den del) å ha egen bil.

[noen]

Jeg tenker at man skal jo få livet til å gå opp, og for mange innebærer det å kjøre bil daglig også på kortere strekninger.

Vi har relativt fleksible jobber, det meste er i sykkel- eller gangavstand, og innimellom er det bare vondt i viljen som gjør at jeg tar bil. Da har jeg godt av en skjerping.

[Plingo]

2 biler som kjøres daglig (Mondeo stasjonsvogn 2012 samt en Ford Focus personbil 2005) samt en dyr...bil som er samle/hobbyobjekt (utstillingsbil og bil for fine sommerdager).

[Chablis]

Naboen fra barndommen , brukte aldri bil. Hun syklet for å ukeshandle, hadde sekk på ryggen, sekk på hver side av sykkelen og poser hengende på styret. At hun orket alle de oppoverbakkene med så mye varer skjønner jeg ikke.

[gullet]

Vi har to biler, og Far bruker den ene i jobb. Dvs at han er pålagt å ha privatbil i jobb, og får bilgodtgjørelse for det. Det er en bil som er full av verktøy og ting og tang( vår gamle privatbil).
Den andre er ny og er bilen jeg bruker eller vi bruker om ettermiddagen eller når vi skal på tur.

[him]

Opprinnelig lagt inn av Niobe, her.

Ja, hvordan ukehandler man uten bil? Hva har man varene i? Det er jo en del poser, for å si det sånn!

Vi hadde ikke bil tidligere og for vår del var det henting/levering i barnhage og handling som var utslagsgivende for bilkjøpet. (Nå med eldre barn har vi behov for henting og levering til fritidsaktiviteter, vi kunne muligens ha klart det uten bil, men det hadde blitt mye jobb). Vi ukeshandlet ikke, men var på butikken hver annen/tredje dag.

Opprinnelig lagt inn av Niobe, her.

Ta drosje? Det er jo ikke akkurat mer miljøvennlig enn å kjøre selv.

Jo det er det helt klart. Selve kjøreturen er selvfølgelig ikke mer miljøvennlig i drosje enn i egen bil, men produksjonen av bilen slipper man jo unna.

[Niobe]

Opprinnelig lagt inn av him, her.

Jo det er det helt klart. Selve kjøreturen er selvfølgelig ikke mer miljøvennlig i drosje enn i egen bil, men produksjonen av bilen slipper man jo unna.

Jeg vet ikke om jeg synes det argumentet holder vann, når vi alltid har kjøpt brukte biler? Og her hvor drosje er det eneste gangbare alternativet til egen bil, så tviler jeg på at det ville vært noe greit miljømessig. For det er f eks like langt til drosjesentralen som til butikken, så drosjen hadde kjørt dobbel så langt for at vi skulle fått handle, enn om vi hadde kjørt selv.

[Polyanna]

Opprinnelig lagt inn av Niobe, her.

Jeg vet ikke om jeg synes det argumentet holder vann, når vi alltid har kjøpt brukte biler? Og her hvor drosje er det eneste gangbare alternativet til egen bil, så tviler jeg på at det ville vært noe greit miljømessig. For det er f eks like langt til drosjesentralen som til butikken, så drosjen hadde kjørt dobbel så langt for at vi skulle fått handle, enn om vi hadde kjørt selv.

Selvsagt bidrar du til produksjonen av bilen - du bidrar til en mer bil i bilparken.

Si produksjonen av en bil koster rundt 20 tonn CO2 (ca riktig for en mellomstor bil). Bruker du bilen i 5 av dens, tja, 20 leveår, så er 5 av de tonnene "dine".

Sånn veldig røff tommelfingerregel så forurenser du altså med 1 tonn CO2 for hvert år du eier en bil.

[Polyanna]

Det er ca. det samme som du slipper ut per år om du kjører 10 000 km per år, om jeg har regnet riktig.

[Teofelia]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

Det er ca. det samme som du slipper ut per år om du kjører 10 000 km per år, om jeg har regnet riktig.

Med andre ord bruker du omtrent halvparten så mye CO2 på å ta taxi de gangene du ikke kan klare deg uten bil (nr. to) hvis alternativet er å eie en bil (ekstra) selv. Stemmer ikke det?

[Candy Darling]

Å kjøpe brukt er jo bedre enn å kjøpe nytt, men hvis ingen hadde kjøpt bruktbil, kan man anta at færre hadde sett seg råd til å bytte bil. Sånn sett er man bidragsyter til å øke bilparken selv om man kjøper brukt.

Det samme kan man selvsagt si om gamle hytter, men det blir litt annerledes likevel, synes jeg. Det er ikke nødvendigvis sånn at de som ikke fikk vår hytte på Øen bygger ny hytte et annet sted, siden det primært er beliggenhet og ikke bygningsmassen som har verdi.

[Polyanna]

Avhengig av omfanget av taxibruken, men ja.

[nokon]

Eg synest folk ofte blir veldig opptatt av å bagatellisere miljøaspektet i slike diskusjonar. Korfor går det ikkje an å seie at eg bruker uforholdsmessig mykje bil og eg er klar over at det er ei miljøsynd, men eg gjer det likevel fordi det er praktisk/det er komfortabelt/for å få tidskabalen til å gå opp/langt til bussen/what not? Miljøproblemet blir bare større av at vi ikkje seier høgt at det faktisk er eit miljøproblem. Greit at ganske mange bur slik til at det ikkje er noko godt alternativ til å køyre eigen bil. Men miljøproblemet blir ikkje mindre av den grunn.

[ingling]

Opprinnelig lagt inn av nokon, her.

Eg synest folk ofte blir veldig opptatt av å bagatellisere miljøaspektet i slike diskusjonar. Korfor går det ikkje an å seie at eg bruker uforholdsmessig mykje bil og eg er klar over at det er ei miljøsynd, men eg gjer det likevel fordi det er praktisk/det er komfortabelt/for å få tidskabalen til å gå opp/langt til bussen/what not? Miljøproblemet blir bare større av at vi ikkje seier høgt at det faktisk er eit miljøproblem. Greit at ganske mange bur slik til at det ikkje er noko godt alternativ til å køyre eigen bil. Men miljøproblemet blir ikkje mindre av den grunn.

Veldig enig med nokon.

[Trixie]

Opprinnelig lagt inn av nokon, her.

Eg synest folk ofte blir veldig opptatt av å bagatellisere miljøaspektet i slike diskusjonar. Korfor går det ikkje an å seie at eg bruker uforholdsmessig mykje bil og eg er klar over at det er ei miljøsynd, men eg gjer det likevel fordi det er praktisk/det er komfortabelt/for å få tidskabalen til å gå opp/langt til bussen/what not? Miljøproblemet blir bare større av at vi ikkje seier høgt at det faktisk er eit miljøproblem. Greit at ganske mange bur slik til at det ikkje er noko godt alternativ til å køyre eigen bil. Men miljøproblemet blir ikkje mindre av den grunn.

Tja. Jo.
Samtidig er det jo slik for mange at det blir praktisk umulig. Hadde vi skulle bruke kollektivtrafikk til skole/jobb så hadde vi faktisk ikke vært på jobb/skole til rett tid. Eller barnehagen hadde måtte utvidet åpningstiden sin, eller da, om så, barna hadde vært på sfo/bhg i 10-11 timer hver dag, det er uaktuelt.
Så da måtte man fått et bedre kollektivtilbud utenfor ring 3. Jeg synes at man er relativt fokusert på verdenen innenfor ring 3 i slike tråder også...

F.eks om mellomste skal komme seg til ridestallen sin (15 min i bil) eller 3 busser, og minst 1 time i buss.

[rine]

Opprinnelig lagt inn av nokon, her.

Eg synest folk ofte blir veldig opptatt av å bagatellisere miljøaspektet i slike diskusjonar. Korfor går det ikkje an å seie at eg bruker uforholdsmessig mykje bil og eg er klar over at det er ei miljøsynd, men eg gjer det likevel fordi det er praktisk/det er komfortabelt/for å få tidskabalen til å gå opp/langt til bussen/what not? Miljøproblemet blir bare større av at vi ikkje seier høgt at det faktisk er eit miljøproblem. Greit at ganske mange bur slik til at det ikkje er noko godt alternativ til å køyre eigen bil. Men miljøproblemet blir ikkje mindre av den grunn.

Word.

[007]

Opprinnelig lagt inn av Polyanna, her.

Ellers syns jeg det er hinsides luksuriøst å ha en tredje bil til 18-åringen, må jeg si.

Hinsides lukseriøst, faktisk.

Vi har to biler, men hadde tre frem til i fjor høst. Tre førerskort, tre biler og ingen kollektivtransport. Eldste kjøpte sin egen bil da han ble 18, det var sjelden at våre biler var tilgjengelig for han. I tillegg var begge bilene forsikret på førere over 23 år.

Etter at vi flyttet kan vi går til jobb og skole, men det hender mannen må bruke bilen likevel. Han har lederjobb og må rundt på besøk og møter, så de dagen det regner sidelengs haiker jeg med han. Eldste har overtatt min bil slik at han kan komme seg på jobb, og den bilen kommer vi til å ha så lenge den går.

Jeg er miljøsynder og har ingen problemer med å innrømme sannheten. Vi bruker bil for mye, og vi flyr så ofte vi kan. Vi bruker mye penger på å reise og selv om jeg vet at fly forurenser, så er jeg altså så egoistisk at jeg ikke er villig til å ofre en eneste reise av miljøhensyn.

[Jinx]

Vi har to. Jeg bruker bil i jobb har ca 6 mil tur-retur til jobb.Mannen har bare 5 km, men eldste av de to som går i bhg må stadig hentes andre steder enn i bhg ved bhgslutt, så det hadde blitt veldig vanskelig. I tillegg går begge de to eldste på aktiviteter og ofte på samme dager og tidspunkt. Så for oss er det nesten et must med to biler. Er heller ikke den beste kollektivtrafikken her, så det er ikke et reellt alternativ.

[Robyn]

Jeg hadde en ambisjon om å bruke kollektivt til jobb, men ga opp allerede første uka. Jeg jobber turnus, og med 9 timer mellom kveldsvakt og dagvakt sier det seg selv at 20 min reise hver vei med bil er uhyre mer praktisk enn 45-90 (alt ettersom hvilken buss jeg rekker).
Selvfølgelig er det ikke umulig, og hadde jeg ikke hatt et valg hadde jeg jo måtte. Men det blir for strevsomt når jeg har mulighet til å kjøre.

Det at 18-åringen skal overta min bil er helt og holdent hans valg. Han skal kjøpe den, han får den ikke.
Men han er helt oppsatt på å kjøpe seg bil og da passer det fint å overta min som er driftsikker og trygg, det er en fin første bil i motsetning til mange andre biler 18-åringene kjører rundt i.
Han har også en veldig kronglete bussrute til og fra skolen i tillegg til at han trener et stykke unna, så jeg forstår prioriteringen hans.