Automatgir

[Vianne Rocher]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

Det er gode og dårlige automatgirkasser. Nye og gamle. Og på svært mange biler kan automatikken overstyres om man ønsker det. Det er det få som gjør.

Mange modeller med DSG har raskere 0-100-tid med DSG enn med manuell. Spesielt for den "vanlige føreren" vil det være enda raskere.

Støy? Det må i så fall være dårlige kasser. For mange vil det bli mindre situasjoner med høyt turtall ved "normal kjøring". Klart, tråkker man på, så girer man kanskje ned mer enn man vanligvis ville ha gjort.

På langtur blir det da ikke de store forskjellene egentlig. Da kjører man ofte mil etter mil uten å skifte gir, med mindre det ikke er veldig svingete veier der hastigheten ofte må reduseres mye. Likevel, det er mer i bytrafikk man kan se den store forskjellen.

Ser f.eks. hvis jeg på kvelden kjører fra Oslo til Drammen. Når jeg er ute på E18 i Oslo slenger jeg inn 6. giret, og så lenge det ikke er noe kø på veien endrer jeg ikke gir før jeg tar av fra E18 i Drammen...

Støy ja. I min brors forrige bil, en 2006 Audi s4 med automat, støyet det faktisk. Jeg aner ikke hva slags girkasse som sto i den, men spesiellt dårlig tror jeg da ikke at den var.
I svigermors Nissan qashquai 2009 mod. er støyen fra automaten uutholdelig, i tillegg til støyen som er i den bilen fra før girer ikke automaten før den bikker 3500 omdreininger og det er ett konstant sus. men den er ikke representativ for andre automatbiler jeg har prøvd. Den sluker også bensin- til å være en moderatstr. japansk bil.

Jeg girer faktisk en hel del på langkjøring jeg. Det er få lange,rette strekker der man kan ligge å cruise i sjette giret på de strekningene jeg kjører mest på langtur (trondheim-molde, trondheim-oppdal og molde-oppdal).

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Vianne Rocher, her.

Støy ja. I min brors forrige bil, en 2006 Audi s4 med automat, støyet det faktisk. Jeg aner ikke hva slags girkasse som sto i den, men spesiellt dårlig tror jeg da ikke at den var.
I svigermors Nissan qashquai 2009 mod. er støyen fra automaten uutholdelig, i tillegg til støyen som er i den bilen fra før girer ikke automaten før den bikker 3500 omdreininger og det er ett konstant sus. men den er ikke representativ for andre automatbiler jeg har prøvd. Den sluker også bensin- til å være en moderatstr. japansk bil.

Jeg girer faktisk en hel del på langkjøring jeg. Det er få lange,rette strekker der man kan ligge å cruise i sjette giret på de strekningene jeg kjører mest på langtur (trondheim-molde, trondheim-oppdal og molde-oppdal).

S4 er... *litt spesiell* for å si det slik.... (vi snakk om A4 i muskelutgave, med en del andre prioriteter enn komfort... ).

Ellers høres det ganske enkelt ut som en litt dårlig løsning i Qashqui'en. Det er kanskje en bil med ganske liten motor i tillegg? Med at den sluker bensin, så høres det også ganske enkelt ut som en "gammeldags automatkasse" for å si det slik - kanskje ikke mer enn 4 trinn, mens f.eks. dagens DSG har 6 eller 7 trinn avhengig av modell/bilmotor. At det er flere trinn, kombinert med bedre styring av kassen, gir et litt annet resultat.

Her vil det også være en forskjell mellom diesel og bensin, eller mer rettere sagt en bil med og uten turbo. Pga. turbo-en på dieselmotorene, og nå de fleste bensinmotorene til VW/Audi, får man et mye sterkere drag på lave turtall. Har man en bil med en liten eller relativt liten bensinmotor er den avhengig av en del turtall for at det skal genereres nok effekt for at "ting flytter seg". Hvis bilen da legger seg på lavt turtall, dvs. gjerne med høyt gir, blir det at kassen må gir ned i større grad hvis føreren gir litt gass.

For noen produsenter har det også vært vanskelig å lage gode girkasser til dieselbiler (turbodieselmotorer gir mye dreiemoment over store deler av turtallsområder, hvilket gir krav til en langt mer robust girkasse).

Egentlig kan man si at DSG-kassene er "automatiserte manuelle kasser"....
Ellers gjøre mye "analyse" av kjøringen for å finne giret som passer best.

[Vianne Rocher]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

S4 er... *litt spesiell* for å si det slik.... (vi snakk om A4 i muskelutgave, med en del andre prioriteter enn komfort... ).

Ellers høres det ganske enkelt ut som en litt dårlig løsning i Qashqui'en. Det er kanskje en bil med ganske liten motor i tillegg? Med at den sluker bensin, så høres det også ganske enkelt ut som en "gammeldags automatkasse" for å si det slik - kanskje ikke mer enn 4 trinn, mens f.eks. dagens DSG har 6 eller 7 trinn avhengig av modell/bilmotor. At det er flere trinn, kombinert med bedre styring av kassen, gir et litt annet resultat.

Her vil det også være en forskjell mellom diesel og bensin, eller mer rettere sagt en bil med og uten turbo. Pga. turbo-en på dieselmotorene, og nå de fleste bensinmotorene til VW/Audi, får man et mye sterkere drag på lave turtall. Har man en bil med en liten eller relativt liten bensinmotor er den avhengig av en del turtall for at det skal genereres nok effekt for at "ting flytter seg". Hvis bilen da legger seg på lavt turtall, dvs. gjerne med høyt gir, blir det at kassen må gir ned i større grad hvis føreren gir litt gass.

For noen produsenter har det også vært vanskelig å lage gode girkasser til dieselbiler (turbodieselmotorer gir mye dreiemoment over store deler av turtallsområder, hvilket gir krav til en langt mer robust girkasse).

Egentlig kan man si at DSG-kassene er "automatiserte manuelle kasser"....
Ellers gjøre mye "analyse" av kjøringen for å finne giret som passer best.

Qushqai(ja, jeg aner ikke hvordan det skrives) har fått generell slakt for støy i cupèen i diverse nybilstester, så som jeg sa er nok den noe helt for seg selv. Hun har "superutgaven" med størst tilgjengelig motor og alt ekstrautstyr faktisk (uten at det egentlig sier noe i denne sammenhengen), men jeg tror ganske sikkert at det ikke er noen dsg kasse på den, slik du beskriver her.
Jeg tenker som så om Qashqaien at når prisen er presset sånn til tross for alt av ekstrautstyr (det er jo en forholdsvis rimelig bil m.t.p. hva man får igjen v.s. for eksempel tilsvarende utstyrte Tiguan eller bmwX1 som er litt i samme gaten) så har de spart på andre områder og isoleringen er tydeligvis ett offer for kutt her Det er jo heller ikke rart at man bruker "mye" bensin når turtelleren viser 3000 omdreininger mesteparten av tiden.

Det du sier om S4ns autmoat kan veldig godt stemme. Den var jo en muskelmaskin uten like. Med bensinmotor var den også en veldig kostbar muskelmaskin med tanke på drivstoffutgifter Det var vel også hovedgrunnen til at den ble byttet ut.