Dere som har greie på dette … (1.6 diesel)

[Levic]

Hadde jo en Touran tråd her inne for litt siden, der jeg fikk mange gode tips og råd, og vi kom vel fram til (eller jeg kom fram til), at det ikke er bilen for oss.

Valget falt på Volvo V70 (selv om jeg egentlig hadde tenkt å prøve noe annet), og nå ser vi på en 2010 modell diesel 1.6.. Det sies visst at diesel 1.6 er mer enn bra nok, og ikke kan sammenlignes med bensin 1.6.. Den skal visst kunne dra fullastet bil oppover bakker uten problem, men jeg kjenner jeg er litt skeptisk.. Vi får jo prøvekjøre, men jeg vet ikke om vi klarer å kjenne dette bare på en liten prøvetur..

Så hva mener dere som har peiling? Er det idiotisk med 1.6 diesel?

[Misteri]

Nei det er absolutt ikke idiotisk. En 1.6 dieselbil kan ikke sammenlignes med 1.6 bensinbil. Nå er ikke jeg den som kan forklare hvorfor, men motoren i en diesel er mye sterkere en en bensin. Jeg har 1.5 dieselbil litt lettere bil en en V70 og den går som bare det.

Så lenge dere ikke vil ha en bil som går fort fort så holder den i massevis.

[Blånn]

Vi har Citroën Grand Picasso (7-seter) med 1,6 dieselmotor. Den går så det suser. Vi har enda ikke kjørt den fullpakket, men det kommer til å gå helt greit.

[Levic]

Åh ok. Vi trenger ikke en superrask bil, men har nå 1.6 bensin, og den er altfor treg. Har jo sett på 2.0 også men da må vi ned i årsmodell.. Ellers blir det for dyrt. Og det frister jo mer med en nyere, og ikke fullt så superrask da.

Opprinnelig lagt inn av Blånn, her.

Vi har Citroën Grand Picasso (7-seter) med 1,6 dieselmotor. Den går så det suser. Vi har enda ikke kjørt den fullpakket, men det kommer til å gå helt greit.

Vi har kjørt den fullpakket, og det har gått helt greit. Ville ikke ha satset på det hvis du skal kjøre campingvogn med den da.

[sindrome]

Opprinnelig lagt inn av Blånn, her.

Vi har Citroën Grand Picasso (7-seter) med 1,6 dieselmotor. Den går så det suser. Vi har enda ikke kjørt den fullpakket, men det kommer til å gå helt greit.

Vi har også denne og jeg er helt enig.

Før dette hadde vi en Volvo V50 med en 1.6 dieselmotor, den var også helt super!! Vår konklusjon var at vi ikke hadde trengt en 2.0.

[Malus]

Mannen sier: Så lenge det er diesel er det fult kjørbart, men ingen reserbil. Så lo han litt

[Levic]

Hehe ok. Bare det er bedre enn 1.6 bensin så er jeg fornøyd.

[Fantomann]

Dielselbiler har som ofteste høyere "dreimoment" enn bensinbiler. Vanskelig å forklare men de drar på sett og vis bedre på tunge gir, tror jeg... Vi har ihvertfall en 1,9 turbodiesel (Skoda), og den simpelten elsker oppoverbakker. Kan ikke sammenlignes med vår gamle bensinbil som hadde over 2 liters motorvolum.

[Levic]

Hihi vi kommer garantert ikke til å kjøre campingvogn med den. Men henger kan det hende vi skal bruke. Det er jo ikke i nærheten av tyngden til en campingvogn, så det går vel greit.

[mrc]

Det går nok helt bra. Selv kjører jeg diesel på 1,5 tonn med 105 hk. Motorvolumet i seg selv betyr egentlig veldig lite, og det er klart en trend at motorvolum går nedover nå, samtidig som dreiemoment og effekt holdes på samme nivå.

Dette har riktignok ikke noe å gjøre med om det er diesel eller bensin.

Det handler om at bilen har turbo eller ikke. Greia med turbo blir her at man fra lave turtall får høyt dreiemoment, hvilket gjør at realtivt mye av motorens effekt kan hentes ut på et lavere turtall (effekt, altså hestekrefter, er et resultat av dreiemoment og omdreininger).

Dette blir det samme for både bensin- og dieselbiler. F.eks. hvis man tar en VW med deres 1.4TSI-motor med kun 122 hk får man noe av samme greia - denne motoren vil ved "vanlig dagligdags bruk" føles langt kraftigere enn mange andre bensinmotorer med høyere motorvolum og noe høyere maksimaleffekt, men uten turbo. Bakgrunnen for dette er at biler uten turbo må ha veldig høyt turtall for å hente ut en stor del av effekten motoren kan gi.

V70 Drive kan riktig ikke ha mer enn 1200 kg hengervekt. Dette henger nok ikke sammen med motorytelsen direkte - tror heller det er snakk om at bilen har andre bremser enn standard V70. Det samme kan man se på VW Passat Bluemotion. Man har samme 1.9TDI-105HK-motor, men Bluemotion-utgaven er ikke godkjent for mer enn 1200 kg, mens jeg tror det er 1500kg for standardutgaven.

[Levic]

Nesten gresk for meg det siste der, men takk allikevel

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Dani, her.

Nesten gresk for meg det siste der, men takk allikevel

Poenget var bare at det ikke alltid er slik at en dieselmotor føles kraftigere enn en bensinmotor med omtrent samme antallet hestekrefter.

Men det med tilhengervekt blir uansett viktig om dere skal ha campingvogn. Skal vel ikke være rare vogna og rare oppakningen før det veier over 1200 kg.

[Levic]

Åh ok

Campingvogn blir det garantert aldri, men det er jo mulig vi skal frakte noe på henger en gang.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Dani, her.

Åh ok

Campingvogn blir det garantert aldri, men det er jo mulig vi skal frakte noe på henger en gang.

Ok, så bare nevnt noe her i tråden om campingvogn og feiltolket det litt ut i fra at det var aktuelt bruksområde. En henger fra Ikea eller en henger til søppelfyllinga skulle ikke være noe større problem, bare man også husker at en del hengere i seg selv kan være temmelig tunge...

[fanta]

Dette kommer helt ann på hva man er ute etter i en bil,skal man ha en som man kommer seg fra a til å med er denne 1,6 helt grei.er vell en 109hk om jeg ikke husker feilMen er man ute etter litt ekstra drag,må man nok opp litt.kjører man mye med henger osv,så vil nok en med litt større motor bruke noe mindre drivstoff.Men dette kommer helt ann på bruken.

[Levic]

Ja bruken er vel fra a til å. Uten henger. Vi har ikke engang hengerfeste på bilen vår nå..
Fortsatt i tvil. Venter på å få prøvekjørt.

Takk for alle svar her altså. Supert.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Dani, her.

Ja bruken er vel fra a til å. Uten henger. Vi har ikke engang hengerfeste på bilen vår nå..
Fortsatt i tvil. Venter på å få prøvekjørt.

Takk for alle svar her altså. Supert.

Hvis man ikke har kjørt en turbodiesel-bil før bør man ta seg litt god tid med prøvekjøringen, og kjøre variert. Det blir en litt annen "måte å kjøre" på en måte, og det kan ta litt tid til å venne seg til at ting skjer på langt lavere turtall og at det også skjer noe man trykker ned gassen på ganske lave turtall og turbo-en slår inn. Det kan fort være at man i starten kanskje føler at man må gire langt mer enn det som egentlig er nødvendig. Man må altså bli litt kjent med det.

[Levic]

Ja ok. Skal notere meg tipsene

[mrc]

Kom forresten til å tenke på min kompis som i fjor var å hentet seg en brukt VW Passat 1.9TDI 130hk, og fikk da fra en Audi A4 1.8 med 125hk. Altså omtrent samme størrelse på bil, samme vekt og samme motoreffekt.

Vi kjører forsiktig fra forhandleren og han kommer til en rundkjøring hvor han stopper nesten helt opp og girer ned, ser at det blir klart hvis han skynder seg litt og gir litt hardt med gass. Han er da vant til at han må ganske høyt opp i turtall på sin A4 før det begynner å skje noe, mens med dieselbilen begynner det å skje ganske kraftige ting allerede på godt under 2500 o/min. Han ble nok tatt litt på senga av det bilen så svarte med, men kommer så med en herlig latter og et stort smil rundt munnen når bilen har kommet seg gjennom rundkjøringen.