Feilmelding på Sharan

[Marama]

Hei!

Har en 2001 vw sharan

Det kommer opp en feilmelding med ,Stop check coolant service manual..

Denne feilmeldingen kommer opp ved igansetting av bilen og er der og blinker til jeg stopper igjen. Bilen blir ikke overopphetet og varme i viften som normalt.. Har selvfølgelig sjekket at nivået i tanken er over min ?.

Noen som vet hva det kan være?

Har også en feil der turbo kutter etter en liten akselerasjon rett etter at bilen er startet, men stopper bilen og kjører da videre uten at det skjer igjen.. Helt til neste tur igjen.. Kan det være magnetventilen som skaper feilen?

[Elise]

Jeg ville sjekket manualen.

Jeg fikk opp beskjed om å sjekke lufttrykk i dekkene, hver gang jeg startet bilen, selv om jeg hadde sjekket det. (Har en helt annen bil, altså.) Sjekket manualen, og det viste seg at når jeg hadde sjekket og justert lufttrykket måtte jeg inn på menyen i dashbordet og nullstille den, så etter det har jeg ikke fått meldingen mer.


Men hvorfor JEG svarer på bilspørsmål, det er nå usikkert...

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Marama, her.

Hei!

Har en 2001 vw sharan

Det kommer opp en feilmelding med ,Stop check coolant service manual..

Denne feilmeldingen kommer opp ved igansetting av bilen og er der og blinker til jeg stopper igjen. Bilen blir ikke overopphetet og varme i viften som normalt.. Har selvfølgelig sjekket at nivået i tanken er over min ?.

Noen som vet hva det kan være?

Hei,

Har du sjekket om det er nok kjølevæske i ekspansjonstanken? Denne sensoren ligger nederst i ekspansjontanken. Prøv å fylle på nok kjølevæske (Rød) under max grense.

Har du tilleggsvarmer på bilen?

[Marama]

Opprinnelig lagt inn av perl09, her.

Hei,

Har du sjekket om det er nok kjølevæske i ekspansjonstanken? Denne sensoren ligger nederst i ekspansjontanken. Prøv å fylle på nok kjølevæske (Rød) under max grense.

Har du tilleggsvarmer på bilen?

Hei! Det er nok veske i tanken. Eller det ligger midt imellom min og maks.. Regner med jeg kan etterfylle med litt vann opp til maks? bare for å evt utelukke at det er det som er feilen..

Det er tilleggsvarmer på bilen, men den sluttet å virke forrige vinter.. Ikke gjort noe forsøk på å reparere den..

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Marama, her.

Hei! Det er nok veske i tanken. Eller det ligger midt imellom min og maks.. Regner med jeg kan etterfylle med litt vann opp til maks? bare for å evt utelukke at det er det som er feilen..

Det er tilleggsvarmer på bilen, men den sluttet å virke forrige vinter.. Ikke gjort noe forsøk på å reparere den..

kommer denne feilmelding umildelbart etter klad start?

Sensor sitter nederst i tanken som registrerer vannnivået.

Prøv å fylle på vann. se om feilmedlingener borte.

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Marama, her.

Hei!

Har en 2001 vw sharan

Har også en feil der turbo kutter etter en liten akselerasjon rett etter at bilen er startet, men stopper bilen og kjører da videre uten at det skjer igjen.. Helt til neste tur igjen.. Kan det være magnetventilen som skaper feilen?

Hei, søk på forumet her, mauser har svart på ang.turbo kutt.

Hva er km stand på bilen?

[Marama]

Opprinnelig lagt inn av perl09, her.

Hei, søk på forumet her, mauser har svart på ang.turbo kutt.

Hva er km stand på bilen?

Km.stand ca 240.000

Skal søke å se om jeg finner..

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av Marama, her.

Km.stand ca 240.000

Skal søke å se om jeg finner..

Det er helt normalt at Turbo blir byttet ved 100000-150000km. Avhengig av kjøre mønster. Vet du turbo på din bil byttet før?

Stopp/start fungerer som reset. men man kvitter ikke feilen.

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av perl09, her.

Det er helt normalt at Turbo blir byttet ved 100000-150000km. Avhengig av kjøre mønster. Vet du turbo på din bil byttet før?

Stopp/start fungerer som reset. men man kvitter ikke feilen.

100-150k hørtes tidlig ut på 1.9TDI, som jeg regner med det er snakk om her - om de ikke har brukt en dårligere turbo her enn ellers på disse motorene. Gjerne er det vel i overkant av 200k som har vært det mer "normale" før turboen har kranglet.

Har vel vært en del tilfeller der det å få koks ut av turboen, og det har fungert greit lenge...

Ellers har vel luftmengdemåler kunne gitt noen symptomer i henhold til turbo også mener jeg å huske.

[perl09]

Opprinnelig lagt inn av mrc, her.

100-150k hørtes tidlig ut på 1.9TDI, som jeg regner med det er snakk om her - om de ikke har brukt en dårligere turbo her enn ellers på disse motorene. Gjerne er det vel i overkant av 200k som har vært det mer "normale" før turboen har kranglet.

Har vel vært en del tilfeller der det å få koks ut av turboen, og det har fungert greit lenge...

Ellers har vel luftmengdemåler kunne gitt noen symptomer i henhold til turbo også mener jeg å huske.

Ja. veldig tidlig for sharan og passat med Garrett turbo. Min erfaring er turbo bytte for min bil ved 125000 km. kostet ca. 10k kr mot møller pris ca 20k for samme jobben.

Mange anbefaler å gå over til 15k km service fra longlife service. Hyppigere olje skift forlenger levetiden.

koks og stagen som henger er vanlige feiler.

LMM kan gi merkelige feilmeldinger.

[mrc]

riktignok miles-verdier der.

[fanta]

http://www.bildeler.no/?Bilmerke=4&B...Varegruppe=579

Her har du en veldig vanlig feil på turbokutt på 1,9d

[mrc]

Opprinnelig lagt inn av fanta, her.

http://www.bildeler.no/?Bilmerke=4&B...Varegruppe=579

Her har du en veldig vanlig feil på turbokutt på 1,9d

Dette som gjerne også refereres til som N75-ventil? Har sett det nevnt som potensiell årsak, men ikke hatt inntrykk av at det er blant de aller vanligste problemene.

[fanta]

Ikke sikker på om den går underdet navnet og.dette er som regel feilen om bilen begynner og dra dårlig når man akselererer eller belaster den.Har ikke tall på hvor mange av disse jeg har byttet på vw/Audi 1,9 d.