[Pøblis]

Opprinnelig lagt inn av Tallulah, her.

Dette beviser jo bare at du ikke leser. Men kan godt ta det en gang til:

Pelen nevnte at effektivitetsregnskap burde inn. Jeg skjønte ikke hvorfor det skulle inn i et miljøregnskap, siden henting i barnehagen eller få tid til å jobbe mer (som var hennes eksempler) ikke gir bedre luft i Oslo, om man har kjørt inn og ut til byen på raskere vei. Mer effektivitet i hverdagen kan ikke veies opp mot miljøet, om effektiviteten er avhengig av bil. Poenget var selvsagt ikke Bærum. Poenget var bilkjøring.

Oki. Jeg skjønner. Jeg snakker om at man valgte bort et tiltak som ville gitt radikalt bedre luftkvalitet og radikalt mindre støy for oss, fordi man mente det vill øke trafikken i Oslo. Argumentet om at økt kapasitet på veien, ville gi økt trafikk, er tatt hensyn til i planene som gjelder nå, og planen som foreligger, har like mange kjørefelt som idag, og vil derfor ikke invitere til mer kjøring - i følge fylkespolitikerne våre og Statens veivesen på orienteringsmøtet jeg var med dem i fjor. Planen som foreligger nå, er laget med alle mulige hensyn, og har også inkludert veiprising - for å hindre at folk slutter å reise kollektivt og begynner å kjøre igjen.

Statens veivesen mener at trafikkflyten vil bli bedre når antallet av- og påkjøringer blir færre. Inkludert i planen er også en tilkjøringsvei fra Gjettum/bekkestua til E18 - for å samle trafikken østfra og fjerne den fra boligveinettet. Det hender jeg kjører inn til jobb om morgen når jeg skal noe så jeg trenger bilen min- og vanlig flyt er at køene løser seg opp ved avkjøringen til ring 3, slik at det ikke står kø vestfra gjennom Oslo om morgenen. Det er oftere kø utover om ettermiddagen, men den også tetter seg ved Lysaker og der Ring 3 (granfos) kommer inn på E18. Det er utenfor bygrensen de store køproblemene er.

Trafikken er et ganske omfattende problem for store deler av Bærum - og denne omleggingen har derfor vært etterlengtet og imøtesett i MANGE år. Det er ikke bare Bærumstrafikkantene som kjører i og gjennom Bærum. Det er folk fra Asker, fra Ringerike, fra Røyken, Hurum, Lier og Drammen. Varetransport fra havnene langs hele kysten fra Oslo og nedover skjer på den veien som går forbi hos oss.

Da mannen kjøpte huset vi bor i i 1994, var planen at arbeidet med å legge E18 under jorden skulle starte i løpet av fem år. Nå er det 2019, og planleggingsarbeidet er lagt på is. Så det er liksom litt forståelig at både jeg og flere andre er utålmodige - selv vi som ALDRI noensinne kommer til å stemme FrP.

Vi hadde anleggsområde i hagen vår i tre år - etter det fikk vi togavganger fra nærmeste stasjon hvert 15. minutt i stedet for hver halvtime. I ettertid var det så verdt det! Jeg er innstilt på å gjøre samme offer for å få veien under bakken også.

B