[Mauser]

Det er en del kjente feil på Sharan. Ikke noe dramatisk når man vet om det og kan forebygge og/eller fikse selv, dyrt hvis man sverger til merkeverksted for hver minste ting.

Som mrc sier, oppgradering midt i 2004 løste enkelte ting, selv om det meste var kosmetisk.

Her er ting dere bør se etter:

Elektrisk - kabelstammen til dørene og særlig bakluka er for kort, og strammer slik at ledningene gnages av. Det gir allverdens merkelige feil - vinduer går opp og ned av seg selv, lys virker/virker ikke/virker osv, mystiske feilmeldinger etc. Lett å fikse (det selges ferdige reparasjonssett med forlengelsesledninger).

Vannlekkasje på enkelte 2003-modeller eller eldre fyller hulrommet under førersetet og kortslutter alarm og sentrallåselektronikk. Lett å sjekke - lett på teppet, kjenn etter om det er vått.

Vannlekkasje inn på gulvet foran forsetene - er ikke lekkasje egentlig, men tett drenering fra vannoppsamlingsboksen under vindusviskerne. Da renner den over, og vannet følger ledninger inn i bilen. Lett å rengjøre drenering, og problemet er borte.

Forstilling - klapring og metallisk dunking fordi koblingsstengene raskt (50 000 km) blir utslitt. Høres dramatisk ut, men er superenkelt og billig å fikse (noen få hundrelapper og en halv times arbeid).

Bremser - Sharan er en av få biler som sliter bakbremsene raskere enn forbremsene. Sjekk tykkelse på bremseskiver og klosser ved kjøp.

AC - sjekk at den virker. Spør om det har vært lekkasje i røret over venstre forskjerm (og da seff om det har blitt byttet. Hvis ikke - ta ut luftfilterkasse (enkelt), løsne klemmen som holder AC-røret, rengjør røret grundig og smør det inn med grease, fest klemmen igjen. Veisalt blir liggende akkurat inntil/under klemmen og tærer hull i løpet av typisk 5-6 år, på akkurat samme sted på alle bilene. Røret er grisedyrt, og har tidvis hatt lang leveringstid fordi etterspørselen er så stor).

Turbo - slutter å virke, og VW bytter hele for 15-20 000 kroner. Oftest er problemet bare sot i den variable tubingeometrien, og det kan løses ved å jobbe litt med en liten stang som styrer hele greia - rett og slett nappe den inn og ut 50 - 100 ganger, til alt går lett igjen. Det tar en liten time, og så er det fred de neste 100 000 km.

Tilleggsvarmer (alle dieselmodeller) - frem til 2004-modell soter den ned og slutter å virke hvis den brukes på småkjøring (mindre enn 30 minutter). Løses ved å montere av/på-bryter eller kjeramisk varmeplugg i varmeren (brenner bort soten ved høyere temp enn den originale stålpluggen). 2004- og 2005-modellen har hatt en del trøbbel med styringsboksen. Sjekk at det virker - hvis det gjør det nå 5 år senere kommer det sikkert til å fortsette å virke.

Vindusvisker - sjekk at armene går jevnt uten motstand, med fullt utslag. Må smøres, hvis ikke vil de gro fast og i verste fall ta knekken på vindusviskermotoren også.

Det er andre småting også som jeg ikke husker i farten. På en "gammel" bil (2003 og eldre) vil mye av dette allerede være tatt.


Setene er enkeltseter, og ikke noe problem å få tak i flere. Så 5-6 eller 7 seter spiller liten rolle i utgangspunktet, det er plass til 7 uansett.

Alt i alt en praktisk og grei bil, kvalitetsmessig fullt på høyde med resten av VW-Audi-Skoda-gjengen (med andre ord nokså greit, men langt fra perfekt).