[mrc]

Opprinnelig lagt inn av Amelie, her.

+
MEN - vi har på nytt prøvekjørt en VW Passat, 122 hk TSI (bensin) 1,4 l DSG. Den er en drøm å kjøre, lå veldig stødig og godt på veien. Vi var 2 voksne og 2 barn og litt bagasje. Kjørte en strekning på ca 1 t og 45 min. Tanken var ganske nøyaktig halvfylt - og vi kjørte oss tom på den strekningen. Lå i 70 - 130 km/t, kanskje gjennomsnittlig 110 km/t. Litt hastverk i starten av turen, føyk opp i turtall og aksellererte raskt i lyskryssene, litt også for å teste effektiviteten. Resultatet var altså skyhøyt bensinforbruk!? Syns ikke dere andre (mrc !) også dette var veldig høyt?

Sier egentlig meg ingenting - må heller se på hva reell lengde kjørt. Om det reelt sett er halv tank, noe som skulle tilsi rundt 25 liter, er det i praksis umulig å tømme den på 1,5 time. Men klart, i en hastighet som 110 går det en del ekstra. Samtidig har mange mange liter igjen når indikatoren er nede på rødmerkingen. Selv når indikatoren er på bunnen av rødmerkingen er det en del liter igjen, så å bruke tankmåleren som utgangspunkt for å se forbruk over en ganske liten tur vil på langt nær gi noe reelt estimat egentlig.

Hva viste kjørecomputeren av forbruk?

Sitat:

Er det fordi motoren er så liten, i kombinasjon med litt hissig kjøring? Er dette vanlig? Er det bedre med diesel?

Motoren er egentlig ikke liten. 1,4 liter høres kanskje lite ut hvis man tenker hva som var vanlig for f.eks. 15 år siden. Her benyttes det en turbo for å øke effektiviteten til motoren. Motoren her vil være gjerne være mer drivstoffeffektiv enn en tradisjonell 2-liter med samme effekt.

Sitat:

Også litt oppgitt over dette med bilfabrikantenes testing av forbruk og utslipp:

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikk...artid=10117206

[/quote]

Dette er noe man har vært klar over i mange år, og det er klart at ECE-testene ikke er gode lengre. Dette er ikke fabrikkene som bestemmer hvordan dette skal gjøres og det er ikke de som utfører testene, men det gjøres i uavhengige labratorier som en del av typesertifiseringen av bilen for salg i EU.

Men samtidig er alle testet under samme forhold, noe ikke VG sine egne tester er. En del bilen brukes også forskjellig*. At disse tallene er lavere enn hva man klarer i praksis vet man godt om. F.eks. testene startes jo først når motor er varm, i mellomtemperert klima, uten lys, letteste utstyrsmodell av bilen, uten AC og er på rullende landevei (altså bånd) slik at en del aerodynamiske faktorer og mye mer ikke spiller inn. Mønsteret i kjøringen som bør man også se nøye på.

* Det man ser i oversikter over hvor langt forskjellige biltyper kjører per år, er at en en del biler brukes mer i "bytrafikk", mens andre kjøres såpass langt at det er snakk om mye langkjøring. Dette vil gjenre påvirke en slik statistikk også.